Sprowadzilem auto ze Szwajcarii ... (AR156V6)

Nie ma sladu w ksiazce serwisowej o oleju jakim byl zalany

10W-60 Castrol Edge moj typ ...

Co Wy na to ?

> Sprowadzilem auto ze Szwajcarii ... (AR156V6)

> Nie ma sladu w ksiazce serwisowej o oleju jakim byl zalany

> 10W-60 Castrol Edge moj typ ...

> Co Wy na to ?

Lotos 10 W 40

> Lotos 10 W 40

dziekuje

> Sprowadzilem auto ze Szwajcarii ... (AR156V6)

> Nie ma sladu w ksiazce serwisowej o oleju jakim byl zalany

> 10W-60 Castrol Edge moj typ ...

> Co Wy na to ?

Polecam olej Motul, jeśli przebieg jest poniżej 100 tyś a stan silnika dobry to 8100 X-cess 5W-40, względnie półsyntetyk 6100 10w40, przy większym przebiegu bardzo dobrze sprawdza się w tych silnikach półsyntetyk 4100 15w50.

Pozdrawiam.

castrol to jest super shit

polecam valvoline racing 10w60

od biedy valvoline maxlife 10w40

> castrol to jest super shit

> polecam valvoline racing 10w60

> od biedy valvoline maxlife 10w40

a motul , quakerstate ?

i tylko 10w60

innych lepkosci nie chce

to łykaj valvoline 10w60 i basta

dobry syntetyk. ale PEŁEN syntetyk a nie oleje hydrokrakowane, które nazywają się syntetycznymi.

Porządne 5W40 powinno ci wystarczyć. 5W50 spełni wszystkie wymagania tego silnika. Oleje 10W60 z reguły mają dość stare receptury, a Castrol nie ma dobrej marki jeśli chodzi o oleje high performance - wystarczy sobie przypomnieć jakie "cuda" działy się z RSem.

> dobry syntetyk. ale PEŁEN syntetyk a nie oleje hydrokrakowane, które

> nazywają się syntetycznymi.

> Porządne 5W40 powinno ci wystarczyć. 5W50 spełni wszystkie wymagania

> tego silnika. Oleje 10W60 z reguły mają dość stare receptury, a

> Castrol nie ma dobrej marki jeśli chodzi o oleje high

> performance - wystarczy sobie przypomnieć jakie "cuda" działy

> się z RSem.

Jeśli można, to proszę o rozwinięcie tematu.

> Jeśli można, to proszę o rozwinięcie tematu.

w którym aspekcie? olejów hydrokrakowanych?

> w którym aspekcie? olejów hydrokrakowanych?

Nie nie, problemów z RSem.

castrol przed sądem USA wywalczył nazewnictwo olei mineralnych na syntetyczne.

> Nie nie, problemów z RSem.

aaa tak. wysoka zawartość popiołów siarczanowych które w połaczeniu z niską odpornością temperaturową (mimo, ze to 10W60) powodowała, że gdy olej pracował w wysokiej temperaturze, wytrącał się z niego wybitnie paskudny osad, skutecznie zapychający wszystko co się dało. Szczególnie widoczne w wysilonych silnikach z doładowaniem, eksploatowanych intensywnie (wszelkie upalanie na torze itp).

RS miał też drugą, już bardzo paskudną cechę. O ile pierwsza cecha powodowała problemy w troche dłuższym czasie, to ta druga powoduje zużycie niemal natychmiast. W wysokich temperaturach parametr HTHS spadał na łeb na szyję. HTHS czyli High Temperature High Shear i jego dramatyczny spadek powyżej 150 stopni celsjusza (bo 150 stopniach przewidzianych normą wszystko było ok) powodował błyskawiczne zużycie silnika. Widziałem kilka takich jednostek - mimo stuprocentowej sprawności mechanicznej zacierały się w tempie ekspresowym. Wprawdzie to były wszystko jednostki mocno doładowane, ale nawet upalając "zwykłe" V6 temperatury w newralgicznych miejscach (na tłokach) są duuuużo wyższe niż 150.

Reasumując - mozna powiedzieć, że RS sprawdzał się w silnikach, które go nie wymagały. Natomiast w silnikach, w których był potrzebny olej o naprawde wysokich parametrach, RS powodował spustoszenie.

> Sprowadzilem auto ze Szwajcarii ... (AR156V6)

> Nie ma sladu w ksiazce serwisowej o oleju jakim byl zalany

> 10W-60 Castrol Edge moj typ ...

> Co Wy na to ?

shell helix ultra racing 10w/60

> dobry syntetyk. ale PEŁEN syntetyk a nie oleje hydrokrakowane, które

> nazywają się syntetycznymi.

> w którym aspekcie? olejów hydrokrakowanych?

pewnie chce wiedziec czy lepszy będzie ten z pierwszego tłoczenia

tak czekałem kiedy kolega się tu pojawi ze swoimi konstruktywnymii argumentami

> tak czekałem kiedy kolega się tu pojawi ze swoimi konstruktywnymii

> argumentami

No właśnie o to mi chodziło. Zawsze coś na ten temat słyszałem, ale nie wiedziałem o co chodziło.

Dzięki wielki. Aczkolwiek myślę, że EDGE powinien sie sprawdzać, rozmawiałem o nim z gośćmi którzy go stosują w sporcie, lecz Motul jest do tych celów lepszy.

Ale ilu ludzi tyle opinii.

Pozdrawiam.

> Aczkolwiek myślę, że EDGE powinien sie sprawdzać,

> rozmawiałem o nim z gośćmi którzy go stosują w sporcie, lecz

kto stosuje EDGE w sporcie ??

hmm ciekawe

> kto stosuje EDGE w sporcie ??

> hmm ciekawe

No może bogato to określiłem, w pseudo sporcie, ale to czasem jeszcze większe obciążenia .

> tak czekałem kiedy kolega się tu pojawi ze swoimi konstruktywnymii

> argumentami

daj spokój chłopie aż przykro jak czasami bzdury piszesz

> daj spokój chłopie aż przykro jak czasami bzdury piszesz

ja wiem, że twoja wiedza na ten temat kończy się na tym, co przeczytasz na etykietce ale przyjmij do wiadomości, że można wiedzieć więcej

> ja wiem, że twoja wiedza na ten temat kończy się na tym, co

> przeczytasz na etykietce ale przyjmij do wiadomości, że można

> wiedzieć więcej

ok miszczu

te przepychanki słowne są bez sensu; pewnie masz większą wiedzę o materiałach pędnych i smarach;

moim skromnym zdaniem rzucanie hasełek (w Twoim stylu) nie popartych chociażby przykładami produktów nie ma sensu;

> moim skromnym zdaniem rzucanie hasełek (w Twoim stylu) nie popartych

> chociażby przykładami produktów nie ma sensu;

ty za to na rzeczy których nie ogarniasz reagujesz stwierdzeniem, że to rzucanie hasełek Z pewnością też wolisz komiksy od literatury pięknej, bo tu wszystko jasne i rozrysowane

ale żarty na bok co do przykładów - dziś zlałem hydrokrakowany (to pewnie twoje nowe ulubione słówko) Valvoline VR1 Racing i zalałem LiquiMoly Synthoil 5w40. Co do jakości, stonia zużycia itp itd to jasne, ze nic powiedziec nie mogę. Natomiast na VR było można wyraźnie odczuć moment przełączenia faz rozrządu. na LM tego nie ma. Na VR po kilkugodzinnym postoju przez sekundę po uruchomieniu była słyszalna delikatnie praca popychaczy hydraulicznych. na LM tego nie ma. Ogólnie wszystko pracuje jakoś tak bardziej....gładko.

Przed zmianą oleju został użyty produkt Motula do usuwania wewnętrznych zanieczyszczeń. Akurat u mnie syf w silniku był efektem długotrwałego zalewania Agipem Eurosports 5W50. Myjka Motula podziałała - widać to nawet po odkręceniu korka wlewu oleju i rzucie oka do wnętrza. Koszt takiej myjki jest dość spory w porównaniu z produktami innych firm, ale ona jest o tyle bezpieczna, że zawiera po prostu dużą ilość środków myjących, którą zawiera kady olej Motula + dodatek ochraniający elastomery. W przypadku innych firm takie myjki mają mega-silne detergenty.

> ty za to na rzeczy których nie ogarniasz reagujesz stwierdzeniem, że

> to rzucanie hasełek Z pewnością też wolisz komiksy od

> literatury pięknej, bo tu wszystko jasne i rozrysowane

ukończyłeś jakiś kierunek mps czy jesteś teoretykiem - gawędziarzem?

> ale żarty na bok co do przykładów - dziś zlałem hydrokrakowany (to

> pewnie twoje nowe ulubione słówko) Valvoline VR1 Racing i

> zalałem LiquiMoly Synthoil 5w40. Co do jakości, stonia zużycia

> itp itd to jasne, ze nic powiedziec nie mogę. Natomiast na VR

> było można wyraźnie odczuć moment przełączenia faz rozrządu.

jak to wyczuwasz?

a co do moich ulubionych słówek to mam nadzieję, że chociaż Ty wiesz o czym piszesz

> na LM tego nie ma. Na VR po kilkugodzinnym postoju przez sekundę po

> uruchomieniu była słyszalna delikatnie praca popychaczy

> hydraulicznych. na LM tego nie ma. Ogólnie wszystko pracuje

> jakoś tak bardziej....gładko.

zapomiałeś, że wypadałoby ogłosić te wnioski chociażby po takim samym przebiegu silnika na nowym oleju jak na jego poprzedniku;

porównanie ("mnie się wydaje") i do tego oleju przepracowanego z nowym nie ma sensu;

pewnie wiesz co to "efekt placebo", albo "dysonans postdecyzyjny"?

> Przed zmianą oleju został użyty produkt Motula do usuwania

> wewnętrznych zanieczyszczeń. Akurat u mnie syf w silniku był

> efektem długotrwałego zalewania Agipem Eurosports 5W50. Myjka

> Motula podziałała - widać to nawet po odkręceniu korka wlewu

> oleju i rzucie oka do wnętrza.

poważnie? teraz to mnie powaliłeś

> ukończyłeś jakiś kierunek mps czy jesteś teoretykiem - gawędziarzem?

SIMR między innymi.

> zapomiałeś, że wypadałoby ogłosić te wnioski chociażby po takim samym

> przebiegu silnika na nowym oleju jak na jego poprzedniku;

porównywałem sytuacje porównywalne mowiąc o przełaczaniu faz rozrządu i głośniejszych popychaczach odnosilem sie do momentu "zaraz po zalaniu VR1". I przez cale 10 tys km nic sie nie zmienilo

> poważnie? teraz to mnie powaliłeś

co cię tak smieszy? To, że jak odkręcisz korek oleju, to przez tenże otwór możesz dojrzeć prześliczny brązowy osad a po zalaniu tym siuwaksem Motula odkręcasz korek i osadów niet za to wszystko się błyszczy jak psu jajca????

czy ktoś ma dostęp do miarodajnych źródeł stwierdzających że Valvoline VR jest hydrokrakowany ???

> czy ktoś ma dostęp do miarodajnych źródeł stwierdzających że

> Valvoline VR jest hydrokrakowany ???

przecież to wynika z opisu na stronie, że to nie olej w pełni syntetyczny. w opisie VR1 pada tylko sformułowanie, że zawiera on syntetyczne komponenty

Valvoline robi full syntetyka o wysokich parametrach, ale primo - to olej wyłacznie do sportu, a secundo - nie jest dostępny w PL.

> Sprowadzilem auto ze Szwajcarii ... (AR156V6)

> Nie ma sladu w ksiazce serwisowej o oleju jakim byl zalany

> 10W-60 Castrol Edge moj typ ...

> Co Wy na to ?

Dobra ...

Czas zalania sie zbliza , jako ze do tej pory zalewalem Mobilem 1 ...

Nie znam innych opakowan ...

Pogladowo prosze o linki ...

Moga byc z alledrogo

> przecież to wynika z opisu na stronie, że to nie olej w pełni

> syntetyczny. w opisie VR1 pada tylko sformułowanie, że zawiera

> on syntetyczne komponenty

jak to było z tą wiedzą z etykietek miszczu?

valvoline vr1 jest półsyntetykiem

w poniedziałek nasmaruje emaila do valvoline polska

> jak to było z tą wiedzą z etykietek miszczu?

ty to jesteś miszczem...w trafianiu kulą w płot

Bo primo - o VR1 jest w necie PEŁNE info o tym oleju (oczywiście nie na stronie polskiego dystrybutora, bo w PL użycie słów półsyntetyk czy skrótu HC do oleju klasy premium to jak strzał w stopę, choć przynajmniej uczciwie omijają słowo "synteyczny"), secundo - na ETYKIECIE tego oleju jest jak byk wszystko napisane

chciałbyś sie jeszcze podzielić jakimiś "celnymi" uwagami?

> valvoline vr1 jest półsyntetykiem

> w poniedziałek nasmaruje emaila do valvoline polska

Valvoline ma taki podział : premium blend, semisynthetic, synthetic blend (HC synthese), full synthetic.

VR1 10w60 to synthetic blend.

> Valvoline ma taki podział : premium blend, semisynthetic, synthetic

> blend (HC synthese), full synthetic.

> VR1 10w60 to synthetic blend.

Wracajac do pytania .....

Mam kupic TO?

> Wracajac do pytania .....

> Mam kupic TO?

ja miałem go zalanego do niedawna. olej jak olej. 5W50 Mobila sprawowało się chyba lepiej.

Mój też - na takim śmigam

Mały przewodnik olejowy

http://www.liquimoly.pl/index2.htm

eee tam

> Dobra ...

> Czas zalania sie zbliza , jako ze do tej pory zalewalem Mobilem 1 ...

> Nie znam innych opakowan ...

> Pogladowo prosze o linki ...

> Moga byc z alledrogo

zadzwoń kolo do mnie

> Wracajac do pytania .....

> Mam kupic TO?

tylko liqui moly dzwoń tam poproś Piotrka to kącikowicz i powołaj się na mnie

napisałem w sprawie wątpliwości dotyczących oleju valvoline vr1 10w60 o jakie odpowiedzi dostałem.

moj email.

Chciałem sie zapytać czy olej

valvoline 10w60 jest wytwarzany jako pól syntetyk hydrokrakowany

i czy to prawda że jest też olej 10w60 valvoline pełny syntetyk ???

odpowiedzi jedna

Szanowny Panie,

odpowiadajac na Panskie zapytanie postaram sie krotko odpowiedziec:

Mamy dwa rodzaje oleju typowo racingowego do tzw. sportowej jazdy.

Pierwszy to olej VR1 Racing 5W-50, ktory to jest olejem w pelni syntetycznym

Drugi to VR1 Racing 10W-60, ktory jest wykonany rzeczywiscie w tzw. synthetic blend i jest to olej polsyntetyczny.

Warto jednak wiedziec, ze w nasze jsugestii i ocenie wielu uzytkownikow czy to zwiazanych ze sportami motorowymi czy tez uzytkownikow bazujacych na naszych produktach - olejem spelniajacym wyzsze normy i przez to przynoszacym nieco wiecej satysfakcji z jazdy jest olej VR1 Racing 10W-60.

potem druga odpowiedz

Szanowny Panie

dziekujemy za list.

Pelen syntetyk wystepuje w lepkosci 5w50, 10w60 (VR1 Racing) to polsyntetyk oparty na bazie grupy III+.

i bądź tu mądry

co to jest grupa III+ ???

dwa oleje silnikowe oparte na grupie bazowej pao

selenia racing

i uwaga

orlen platinum racing 10w60 PAO + estry

> dwa oleje silnikowe oparte na grupie bazowej pao

> selenia racing

> i uwaga

> orlen platinum racing 10w60 PAO + estry

Czyli orlen sie nadaje ?

Bierz 10W60 castrola i nie kombinuj bo przekombinujesz

> Czyli orlen sie nadaje ?

Do Poloneza 1.6 GLi jak najbardziej polecam

lars co ty gadasz

na forum streetracing gdzie maja furki turbo, wspazniki ciśnienia i temperatury oleju, twierdzą że castrol rs lub jak kto woli edge to tylko dla wroga

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=48351

Kurde

To co mam kupic ? Bo zglupialem do reszty

Kuźwa - szanuję zdanie stritfajteróff ale ty chyba nie startujesz na 1/4 mili -Castrol Ja mam i nic się nie dzieje a wiesz że gówna nie wleje

> Kuźwa - szanuję zdanie stritfajteróff ale ty chyba nie startujesz na

> 1/4 mili -Castrol Ja mam i nic się nie dzieje a wiesz że gówna

> nie wleje

Ja dopier... jak dzik ... Jestem mistrzem Grochowskiej przed 6:30

Nikt sie juz ze mna nie chce scigac

Eeee Czaruś