witam mam taki problemik .Dzis zaowarzylem ze opuscily mi sie dzwi mają luz jak to naprawic bo nie mam pojecja z gory dzieki za rady.

> witam mam taki problemik .Dzis zaowarzylem ze opuscily mi sie dzwi

> mają luz jak to naprawic bo nie mam pojecja z gory dzieki za

> rady.

Najprawdopodobniej czeka cię wymiana sworzni w drzwiach. Wbij w szukajkę sworznie zawiasów.

Temat poruszany był kilkadziesiąt razy.

1. Wymiana sworzni zawiasów (2.50zł/szt w ASO).

2. jeśli 1. nie poskutkuje to rozwiercanie zawiasów.

> 2. jeśli 1. nie poskutkuje to rozwiercanie zawiasów.

Taaa i użycie trzpieni zaworów (podobno są idealne).

Innym spospbem jest naciagniecie ich. Widzialem u takiego mechanika, jak fajnie podnosił samochod za otwarte drzwi. powiem Ci ze efekt piorunujacy. Zamykaja sie i otwieraja jakby co z fabryki wyszły

> 2. jeśli 1. nie poskutkuje to rozwiercanie zawiasów.

A czy ktos juz to praktykował? Byłem u jednego majstra, to stwierdził, ze "paaaaanie to tyle roboty ze nie warto". Wiem ze to precyzyjna robota, ale czy w praktyce aż taka trudna?

> Innym spospbem jest naciagniecie ich. Widzialem u takiego mechanika,

> jak fajnie podnosił samochod za otwarte drzwi. powiem Ci ze

> efekt piorunujacy. Zamykaja sie i otwieraja jakby co z fabryki

> wyszły

W fabryce w Oplu właśnie tak regulują drzwi, długą brechą je naciągają.

Pewnie, że nie opłacalne. Trzeba mieć rozwiertaki dobrane do średnicy otworu. Czasami nawet kilka rozmiarów. Później trzeba włożyć zamiast sworzni tulejki rozprężne (takie przecięte wzdłuż). Ewentualnie skorygować położenie drzwi metodą podaną przez kolegę Pito_krk. A propos za takie praktyki w fabryce powinni wywalać. No chyba, że tak stanowi proces produkcyjny

Zresztą przynajmniej w Gliwicach chłopakom nie wychodziło, bo swego czasu oglądałem kilkanaście nowych Classiców w różnych salonach i w żadnym nie było równej linii przetłoczenia blachy na drzwiach

> Pewnie, że nie opłacalne.

nie no nie może być tak źle

nie strasz

pzdr

> jak fajnie podnosił samochod za otwarte drzwi. powiem Ci ze

> efekt piorunujacy. Zamykaja sie i otwieraja jakby co z fabryki

> wyszły

Mi tak zrobił w uniaku... Umawiałem się na robotkę lakierniczą (wgniecenie maski)... Wspomniałem żeby podczas pracy przy autku sprawdził drzwi bo się ciasno zamykają... Otworzył - podniósł - zamknął i gitara

> Ewentualnie skorygować położenie drzwi metodą podaną przez

> kolegę Pito_krk. A propos za takie praktyki w fabryce powinni

> wywalać.

Normalny proces produkcyjny. Ta brecha to nie jakiś drewniany kij, tylko eleganckie narzędzie z nierdzewnej stali, z rękojeścią i uchwytami na zamek. Sam byłem w szoku, bo tu na kąciku wszyscy uznają za barbażyństwo metodę opuszczenia auta podnośnikiem tak, żeby drzwi oparły się na klocku, a na takiej zasadzie każde auto w fabryce jest regulowane. Potem jak już gość wszystko wyreguluje, to do auta wsiadają 4 osoby i skaczą po siedzeniach, szarpią pasy, otwierają popielniczki, szyby, trzaskają drzwiami - oni niejako symulują potencjalnego kupca. Jak coś zgrzypi albo nie pasuje do siebie to auto wraca do ekspertów, co stwierdzają co się w procesie produkcyjnym stało, że sie pos...ło. Wystarczy 1 spalona żarówka i jeszcze jakaś pierdółka i kierownik ma przerąbane, a auto nie widzi światła dziennego.

PS fajnie wygląda też montaż koła zapasowego w bagażniku. Manipulator bierze koło i z wielką precyzją.................wrzuca je do bagażnika. Wygląda to mniej więcej tak, jakby ktoś stanął z zapasówką za autem i zamachem wrzucił je w dziurę w bagażniku.

> Normalny proces produkcyjny. Ta brecha to nie jakiś drewniany kij,

> tylko eleganckie narzędzie z nierdzewnej stali, z rękojeścią i

> uchwytami na zamek. Sam byłem w szoku, bo tu na kąciku wszyscy

> uznają za barbażyństwo metodę opuszczenia auta podnośnikiem tak,

> żeby drzwi oparły się na klocku, a na takiej zasadzie każde auto

> w fabryce jest regulowane.

Też widziałem takie coś i chętnie pobył bym takim testerem