podobno sie otwiera przy 75 Celcjuszy efekty w mocy widoczne..

> podobno sie otwiera przy 75 Celcjuszy efekty w mocy widoczne..

A co to ma dawać? To że motor będzie mniej wygrzany??

> A co to ma dawać? To że motor będzie mniej wygrzany??

szczerze niewiem chyba na tym bazuje ale to lipa by byla bo i tak sie zagrzeje w koncu hm..........

> szczerze niewiem chyba na tym bazuje ale to lipa by byla bo i tak sie

> zagrzeje w koncu hm..........

Silnik jak jest zimniejszy to nie znaczy że jest mocniejszy

> podobno sie otwiera przy 75 Celcjuszy efekty w mocy widoczne..

Rozwiązanie stosowane w autach rajdowych.Bezużyteczne w ruchu ulicznym ze względu na większe spalanie.Im wyższa temp. silnika tym większa sprawność a zatym mniejsze spalanie.

> Rozwiązanie stosowane w autach rajdowych.Bezużyteczne w ruchu

> ulicznym ze względu na większe spalanie.Im wyższa temp. silnika

> tym większa sprawność a zatym mniejsze spalanie.

conajmniej na moj rozum tu nie o spalanie chodzi tylko o to ze w sporcie katujesz auto i pomimo ze termostat sie wczenisej otworzy i tak bedize auto dogrzane .... a z drugiej storny ja laik jestem i pierwszy raz slysze o sportowym termostacie ..

> Rozwiązanie stosowane w autach rajdowych.Bezużyteczne w ruchu

> ulicznym ze względu na większe spalanie.Im wyższa temp. silnika

> tym większa sprawność a zatym mniejsze spalanie.

Wszystko ładnie pięknie - ale cento ma termostaty otwierane przy ok 87 stopniach a kolega pisze o termostacie otwierającym się przy 75st. Co za tym idzie termostat będzie otwierał się wcześniej - czyli motor będzie cały czas "zimny" (chłodniejszy niż na serii)

> Wszystko ładnie pięknie - ale cento ma termostaty otwierane przy ok

> 87 stopniach a kolega pisze o termostacie otwierającym się przy

> 75st. Co za tym idzie termostat będzie otwierał się wcześniej -

> czyli motor będzie cały czas "zimny" (chłodniejszy niż na serii)

IMO oznacza to tylko tyle, że od zimnego do ciepłego zajmie mu to więcej czasu. I tak się nagrzeje, ale później i to może być klucz bo czasem na długich OS mogą być problemy z temp.

> IMO oznacza to tylko tyle, że od zimnego do ciepłego zajmie mu to

> więcej czasu. I tak się nagrzeje, ale później i to może być

> klucz bo czasem na długich OS mogą być problemy z temp.

Idąc tym tokiem rozumowania można wyjąć termostat wogóle...

> podobno sie otwiera przy 75 Celcjuszy efekty w mocy widoczne..

w silnikach w sporcie Sam zauwazam w T ze lepiej jak sie wczesniej otworzy przy tym i wentylator wczensiej zacznie chlodzic ,silnik sie wolniej nagrzewa i jest bardziej studzony W zyciu codziennym bezsens mocy to nie doda

> Idąc tym tokiem rozumowania można wyjąć termostat wogóle...

w aucie na codzien zwlaszcza zima chyab lubisz miec cieplo w srodku a silnik niedogrzany wiadomo nie moze byc ,u mnie majac 50-60 stopni wystarczy przjechac z pelnym butem chwile i wentyl sie zalacza

> w aucie na codzien zwlaszcza zima chyab lubisz miec cieplo w srodku

> a silnik niedogrzany wiadomo nie moze byc ,u mnie majac 50-60

> stopni wystarczy przjechac z pelnym butem chwile i wentyl sie

> zalacza

Przy świstaku to troszke inna opcja - poprostu seryjny układ chłodzenia cento nie jest do tego przystosowany - natomiast seryjne chlodzenie daje radę spokojnie do rodziny fire przy NA (przy 1.2 nie widzę problemów a przy 1.4 Ci nie powiem). Dlatego dla mnie wsadzanie wcześniej otwierającego się termostatu dla NA jest bez sensu. Przy sporcie ciężko mi powiedzieć (nigdy nie jeździłem) - nie zaprzeczam ani nie potwierdzam

> Przy świstaku to troszke inna opcja - poprostu seryjny układ

> chłodzenia cento nie jest do tego przystosowany - natomiast

> seryjne chlodzenie daje radę spokojnie do rodziny fire przy NA

> (przy 1.2 nie widzę problemów a przy 1.4 Ci nie powiem). Dlatego

> dla mnie wsadzanie wcześniej otwierającego się termostatu dla NA

> jest bez sensu. Przy sporcie ciężko mi powiedzieć (nigdy nie

> jeździłem) - nie zaprzeczam ani nie potwierdzam

8V sie zgodze sam mialem podlubanego wiekszych problemow z chlodzeniem nie bylo ale 16V z tego co zaobserwowlaem lubia sie grzac Producent w danej budzie w seri buduje auto my przekladamy co sie da i potem sa efekty

> 8V sie zgodze sam mialem podlubanego wiekszych problemow z

> chlodzeniem nie bylo ale 16V z tego co zaobserwowlaem lubia sie

> grzac Producent w danej budzie w seri buduje auto my przekladamy

> co sie da i potem sa efekty

Dokładnie tak jak piszesz. Co nie zmienia faktu że wkładanie termostatu 75 st do auta "streetowego" jest totalnym debilizmem

u mnie nie ma problemow z przegrzewaniem

> u mnie nie ma problemow z przegrzewaniem

A jaką macie tem podczas normalnej jazdy np. na trasie , u mnie tak w granicach 70 stopni (a termostat niby nowy) jak sie zatrzymam to dość szybko rośnie do 90 i troszkę powyżej wentyl się włącza i tak co 30 sekund