Witam.

Mam takie pytanko. Czy do mojego Asterixa da się przełożyć wałek z innego silnika coby troszkę poprawić parametry silnika np z 1,8 lub 2,0? Tata się zastanawia nad oddaniem wałka do Świątka, ale może można to załatwić w jakiś inny sposób?

Wałek od większych silników nie będzie pasował.

Obróbka wałka + zmiana mapy w ECU (bo tylko wtedy zmiana wałka da cokolwiek) = duużo więcej niż swap na większy silnik.

Różnica w mocy też będzie nieporównywalna.

Nie, żebym cię zniechęcał

> Wałek od większych silników nie będzie pasował.

Szkoda. Myślałem, że może się uda.

> Obróbka wałka + zmiana mapy w ECU (bo tylko wtedy zmiana wałka da

> cokolwiek) = duużo więcej niż swap na większy silnik.

To jest ciekawe ale ile może kosztować napisanie nowej mapy do ECU?

> Różnica w mocy też będzie nieporównywalna.

> Nie, żebym cię zniechęcał

> To jest ciekawe ale ile może kosztować napisanie nowej mapy do ECU?

Myślę, że ok tysiąca zł.

> Witam.

> Mam takie pytanko. Czy do mojego Asterixa da się przełożyć wałek z

> innego silnika coby troszkę poprawić parametry silnika np z 1,8

> lub 2,0? Tata się zastanawia nad oddaniem wałka do Świątka, ale

> może można to załatwić w jakiś inny sposób?

powinien pasować wałek od 16se (1,4se) (100km i 8v) tak krzywki sa inne ale i silnik ma mpi

> zastanawia nad oddaniem wałka do Świątka,

podłączę się...

jest tu ktoś kto korzystał z usług Świątka?

bo znam tylko z www i paru opinii

chciałbym wiedzieć więcej - koszty, terminy itp.

co daje szlifowanie krzywek, jak może mieć wpływ na silnik, itd. itp.

Nigdy nie korzystałem z Jego usług, ale gdybym miał to komuś zlecić to właśnie Jemu. Z tego co wiem to w Polsce nie ma lepszego specjalisty w tej dziedzinie (ale może za mało szukałem ).

Teraz krótki wykładzik z mechaniki rozrządu.

Najlepiej by było gdyby zawór otwierał się i zamykał natychmiast. Niestety jest to nie możliwe ze względu na zabójcze przeciążenia, bezwładność zaworów, popychaczy, hałas itp.

Szlifowanie ma na celu zwiększenie szybkości otwierania zaworów i jego wzniosu (jak bardzo się otwiera). Czasami też lekką zmianę faz rozrządu (tylko pierwsza czynność jest możliwa na fabrycznym wałku).

Powoduje to poprawę osiągów silnika, ale zwiększa obciążenie i zużycie łożysk wałka, popychaczy i paska rozrządu. Również gniazd zaworów i samego wałka). Dodatkowo czasami trzeba zmienić (zmodyfikować) mapę wtrysku, żeby dostosować ilość paliwa do większej ilości powietrza. Zależy to od możliwości adaptacyjnych ECU.

Wg mnie sama wymiana wałka + czynności z tym powiązane jest całkowicie nieopłacalna.

> Nigdy nie korzystałem z Jego usług, ale gdybym miał to komuś zlecić

> to właśnie Jemu. Z tego co wiem to w Polsce nie ma lepszego

> specjalisty w tej dziedzinie (ale może za mało szukałem ).

słyszałem dokładnie to samo

> Teraz krótki wykładzik z mechaniki rozrządu.

> (...)

> Wg mnie sama wymiana wałka + czynności z tym powiązane jest całkowicie nieopłacalna.

zależy co się chce osiągnąć

ja nie myślę o zwiększaniu mocy silnika

chodzi o mój wałek , który wg wstępnej diagnozy mechaniora jest cyt. "wyślizgany"

za jakiś tydzień będzie okazja przyjrzeć się temu bliżej i stanę przed dylematem co z tym zrobić

kupować używany wałek? brać od Świątka? regenerować u Świątka?

PS. dzięki za wykładzik

> kupować używany wałek? brać od Świątka? regenerować u Świątka?

Ja bym kupił nowy. Ale ok. 400zł może zniechęcić

> Ja bym kupił nowy. Ale ok. 400zł może zniechęcić

a gdzie tak tanio?

oryginał mogę mieć za 1160,92 netto (1416,32 brutto)

część nr 90232744 lub 90232745

Ruville , lub Bilstein

Za 1400zł nawet bym nie spojrzał.

> Witam.

> Mam takie pytanko. Czy do mojego Asterixa da się przełożyć wałek z

> innego silnika coby troszkę poprawić parametry silnika np z 1,8

> lub 2,0? Tata się zastanawia nad oddaniem wałka do Świątka, ale

> może można to załatwić w jakiś inny sposób?

Najprościej - dać wałek od C16SE, lub 13S (oznaczony literką B). Przenosisz trochę moment w górę, ale zyskujesz mocy na górze

> Ruville , lub Bilstein

> Za 1400zł nawet bym nie spojrzał.

ja też nie, to tylko cena z dealerlocatora

a znając swoje najbliższe ASO nie udałoby sie ima tego sprowadzić nawet i w pół roku

dzięki za podpowiedzi

a prawda to, że taki "wyślizgany" wałek wiele może powiedzieć o rzeczywistym przebiegu auta?

konkretnie to zjechane mam krzywki w okolicy jednego cylindra podobno - więcej będę wiedział wkrótce

słyszałem, że to coś takiego dzieje się z wałkiem po wielu setkach kkm

i to by się zgadzało, na liczniku mam niemal 300tys, ale nie wiadomo o ile cofany...

Wałek powinien być równomiernie zużyty. To, że wyślizgał się tylko na jednym cylindrze może świadczyć o braku smarowania w tym miejscu, albo jakieś nadmierne opory zaworu. Ostatnio oglądałem swój wałek i po 230tyś jest tylko leciutko matowy w miejscu styku z dźwignią popychacza.

Wałek rozrządu oczywiście

> Wałek powinien być równomiernie zużyty. To, że wyślizgał się tylko na

> jednym cylindrze może świadczyć o braku smarowania w tym

> miejscu, albo jakieś nadmierne opory zaworu.

będzie wiadomo za tydzień

pomiar krzywek częściowo rozjaśni sprawę, jak będzie trzeba wniknie się głębiej

> Ostatnio oglądałem

> swój wałek i po 230tyś jest tylko leciutko matowy w miejscu

> styku z dźwignią popychacza.

> Wałek rozrządu oczywiście

oczywiście

wstępna diagnoza już jest...

wałek rozrządu pięknie "zjechany" na 2 i 3 cylindrze

mierzone suwmiarką różnice na krzywkach rzędu ponad 1-1,5mm

dzisiaj głowica zwalona, wżerów brak, ale do planowania oczywiście idzie

okazało się, że upg jakaś taka miękka i zaczęła lekko puszczać

jutro będę wiedział więcej, m.in jak dół wygląda

zapowiada się niezły remoncik

cdn...