Od jakiegoś czasu elementy (rurki, zbiorniczki, itd) mam zachlapane olejem.

Ze śledztwa wychodzi że olej leci spod wtrysku z wskazanego miejsca.

FOTO

Czy ktoś miał coś podobnego? Co z tym zrobić?

Jak odkręciłem pokrywę to wszystko jest sporo zabrudzone olejem.

Mam rozumieć że ten olej wlatuje odmą?

Co robić?

> Od jakiegoś czasu elementy (rurki, zbiorniczki, itd) mam zachlapane

> olejem.

> Ze śledztwa wychodzi że olej leci spod wtrysku z wskazanego miejsca.

> FOTO

> Czy ktoś miał coś podobnego? Co z tym zrobić?

> Jak odkręciłem pokrywę to wszystko jest sporo zabrudzone olejem.

> Mam rozumieć że ten olej wlatuje odmą?

> Co robić?

typowe objawy zjechanych pierścieni, a oleju ile mu się pobiera ?

Wymień uszczelkę między chwytem powietrza i wtryskiem i zapomnij o tym.

> Wymień uszczelkę między chwytem powietrza i wtryskiem i zapomnij o

> tym.

Pierścienie wymieniane 40tyś temu, oleju jak brał tak bierze ze 2l-3l na 10000.

Przy pierwszej okazji zmierzę komprechę żeby sprawdzić te pierścionki.

Dzięki za pomoc.

> Pierścienie wymieniane 40tyś temu, oleju jak brał tak bierze ze 2l-3l

> na 10000.

> Przy pierwszej okazji zmierzę komprechę żeby sprawdzić te

> pierścionki.

> Dzięki za pomoc.

w zasadzie to bierze sporo, skoro pierścionki zmieniane to pozostają uszczelniacze na zaworach, tam masz przedmuch i wali olejem w odmę a nią do komory ssania, a jeszcze jedno, widziałem kiedyś coś takiego że w pokrywie zaworów tam gdzie odchodzi odma nie było filterka, czasem jest to coś w rodzaju szczotki drucianej a czasem siatka osłonięta od dołu i może tam masz coś przerabiane, po prostu odma ma bezpośredni przepływ bez żadnego filtra, osłony i olej ciśnieniem jest goniony do odmy i dalej do układu ssącego i może właśnie tu tkwi twój problem z braniem oleju.

> w zasadzie to bierze sporo, skoro pierścionki zmieniane to pozostają

> uszczelniacze na zaworach, tam masz przedmuch i wali olejem w

> odmę a nią do komory ssania, a jeszcze jedno, widziałem kiedyś

> coś takiego że w pokrywie zaworów tam gdzie odchodzi odma nie

> było filterka, czasem jest to coś w rodzaju szczotki drucianej a

> czasem siatka osłonięta od dołu i może tam masz coś przerabiane,

> po prostu odma ma bezpośredni przepływ bez żadnego filtra,

> osłony i olej ciśnieniem jest goniony do odmy i dalej do układu

> ssącego i może właśnie tu tkwi twój problem z braniem oleju.

Odma ma za zadanie odpowietrzenie gazów i ciśnienia z układu zaworowego. Górna część zaworowa jak wiadomo jest smarowana przez kanaliki olejowe na panewkach i zaworach. Więc olej tam chlapie i przelewa się kanałami olejowymi wytważanego obrotami wałka/ów rozrządu. A odma na pokrywie zaworów jest zabezpieczona różnie przed bezpośrednim chlapaniem oleju / raz płytką rozbryzgową itp. patentami. Czyli i tak opary i małe ilości zawsze się przedostają przez odmę.

Wszystko zależy od konstrukcji silnika i ciśnienia wytważanego w górnej części zaworowej.

Chyba raczej żaden silnik nie pobiera nadmiaru oleju przez odmę. Raczej głównie przez pierścienie i uszczelniacze zaworowe lub wycieki. A spalanie oleju czasem jest unormowane od jakości i temperatury pracy oleju do jakiej jest dostosowany.

> w zasadzie to bierze sporo, skoro pierścionki zmieniane to pozostają

> uszczelniacze na zaworach, tam masz przedmuch i wali olejem w

> odmę a nią do komory ssania, a jeszcze jedno, widziałem kiedyś

> coś takiego że w pokrywie zaworów tam gdzie odchodzi odma nie

> było filterka, czasem jest to coś w rodzaju szczotki drucianej a

> czasem siatka osłonięta od dołu i może tam masz coś przerabiane,

> po prostu odma ma bezpośredni przepływ bez żadnego filtra,

> osłony i olej ciśnieniem jest goniony do odmy i dalej do układu

> ssącego i może właśnie tu tkwi twój problem z braniem oleju.

Kurcze nigdy tam nie zaglądałem więc nie wiem czy jest tam jakiś filterek.

Ma ktoś może zdjęcie wyjścia odmy?

Po ostatniej wymianie uszczelki i wsadzeniu innej głowicy stukają mi popychacze, muszę je wymienić, uszczelniacze może przy okazji też.

Dodam że auto nie kopci więc pierścionki chyba są ok?

> Po ostatniej wymianie uszczelki i wsadzeniu innej głowicy stukają mi

> popychacze, muszę je wymienić, uszczelniacze może przy okazji

> też.

> Dodam że auto nie kopci więc pierścionki chyba są ok?

no to masz tu odpowiedź na pytanie dlaczego olejem chlapie, skoro popychacze stukają to mają luzy, skoro one mają luzy to pewnie i zawory mają w prowadnicach luzy, pewnie na samych popychaczach się nie skończy ale na nowych zaworach oczywiście uszczelniaczach no i popychaczach (szklankach jak niektórzy nazywają) o ile nie są wybite gniazda popychaczy.

Jak się dobierzesz do tej głowicy to będziesz wiedział posprawdzasz luzy, wyrobienia na zaworach pomierzysz gniazda popychaczy i wszystko wyjdzie.