Witam

W aucie, które kupiłem ostatnio mam instalację brc blitz. Auto chodzi prawidłowo, pali w normie, nic mi nie przeszkadza prawie nic

Niestety pomimo obecności oryginalnego attuatora, nie jest on podłaczony, a na wężu jakiś magik zapodał śrubkę. Nie znam przyczyn dla których się tak stało. W związku z tym mam kilka pytań, które pozwolę sobie zadać w podpunktach odnośnie podzespołów.

1) Jak sprawdzić czy attuator działa? wystarczy podać napięcie i nasłuchiwać czy działa? jakie napięcie steruje attuatorem brc? 12V? co zobacze, lub czego powinienem się spodziewać jak zmierze napięcie na złączu diagnostycznym jeśli attuator jest obecnie odpięty?

2) Jak sprawdzić, czy elektronika nie jest zwalona? Auto poprawnie przełacza się na gaz, wskazania ilosci gazu tez działają poprawnie.

3) Jeśli obecnie attuator jest w pozycji otwarty (tak zakładam), to czy w sytuacji kiedy bede montował jakieś bingo s4, wystarczy zamiast śrubki dac krokowca i wpiąć elektronikę? tj. czy można zostawić oryginalny attuator wkręcony w parownik?

z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi

> Witam

> W aucie, które kupiłem ostatnio mam instalację brc blitz. Auto chodzi

> prawidłowo, pali w normie, nic mi nie przeszkadza prawie nic

> Niestety pomimo obecności oryginalnego attuatora, nie jest on

> podłaczony, a na wężu jakiś magik zapodał śrubkę. Nie znam

> przyczyn dla których się tak stało. W związku z tym mam kilka

> pytań, które pozwolę sobie zadać w podpunktach odnośnie

> podzespołów.

> 1) Jak sprawdzić czy attuator działa? wystarczy podać napięcie i

> nasłuchiwać czy działa? jakie napięcie steruje attuatorem brc?

> 12V? co zobacze, lub czego powinienem się spodziewać jak zmierze

Działanie attuatora można sprawdzić tylko testerem.Podłączanie napięcia nic nie da.

> napięcie na złączu diagnostycznym jeśli attuator jest obecnie

> odpięty?

> 2) Jak sprawdzić, czy elektronika nie jest zwalona? Auto poprawnie

> przełacza się na gaz, wskazania ilosci gazu tez działają

> poprawnie.

> 3) Jeśli obecnie attuator jest w pozycji otwarty (tak zakładam), to

> czy w sytuacji kiedy bede montował jakieś bingo s4, wystarczy

> zamiast śrubki dac krokowca i wpiąć elektronikę? tj. czy można

> zostawić oryginalny attuator wkręcony w parownik?

> z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi

Tak właśnie można.

> Działanie attuatora można sprawdzić tylko testerem.Podłączanie

> napięcia nic nie da.

a nie powienien po podaniu napięcia się otworzyć lub zamknąć? tam są dwa piny i takiej reakcji bym się spodziewał.

dotarłem do schematu, jutro zobacze jakie napięcie idzie z elektroniki na attuator, potem postaram się go sprawdzić.

> a nie powienien po podaniu napięcia się otworzyć lub zamknąć? tam

> są dwa piny i takiej reakcji bym się spodziewał.

> dotarłem do schematu, jutro zobacze jakie napięcie idzie z

> elektroniki na attuator, potem postaram się go sprawdzić.

Grucha blitza to analogowy elektrozawór. Sterowanie jest realizowane albo wielkością prądu albo wypełnieniem przebiegu prostokątnego. Podłączenie na chwileczkę 12V go nie zabije, a powinien wyraźnie szarpnąć wewnętrznym ruchomym elementem.

Śruba regulacyjna na wężu gazowym to standardowy dodatek. Blitz to jest proste urządzonko i potrzebuje dodatkowych, mechanicznych ograniczeń przepływu.

Poprawne przełączanie i wyświetlanie ilości LPG jest realizowane przez centralkę , ta sama centralka powinna załączać zasilanie na elektronikę Blitza.

Jeśli byś wymieniał na jakieś Bingo to raczej wymontuj Blitza, chociaż jeśli teraz działa to tylko jesli masz reduktor BRC to będziesz musiał zdobyć końcówkę z gwintem do wkręcenia w reduktor w miejsce Blitza. Każdy warsztat montujący BRC powinien to mieć wykręcone przy montażu i sprzedać za parę zeta.

> Działanie attuatora można sprawdzić tylko testerem.Podłączanie

> napięcia nic nie da.

> Tak właśnie można.

Nie, nie można, bo actuator blitza jest całkiem inny i nie jest napędzany silnikiem krokowym jak w Bingo. Ale nie ma się czym martwić bo przy zakupie Bingo dostaje się razem z actuatorem.

> Grucha blitza to analogowy elektrozawór.

wygląda na to, że ktos poszedł na łatwiznę. jeden kabel idący do gruchy jest urwany mimo to auto jedzie normalnie. przypuszczam, że attuator jest uszkodzony i ktoś zamiast go wymienić wstawił śrubkę.

dzisiaj pomierzę napięcia.

> wygląda na to, że ktos poszedł na łatwiznę. jeden kabel idący do

> gruchy jest urwany mimo to auto jedzie normalnie. przypuszczam,

> że attuator jest uszkodzony i ktoś zamiast go wymienić wstawił

> śrubkę.

> dzisiaj pomierzę napięcia.

Śruba to standard przy Blitzu. Musi być, tylko przy sprawnym Blitzu nie powinna być tak mocno zakręcona jak w I generacji żeby elektronika miała pole do działania.

> Śruba to standard przy Blitzu. Musi być, tylko przy sprawnym Blitzu

> nie powinna być tak mocno zakręcona jak w I generacji żeby

> elektronika miała pole do działania.

tak tak, dotarłem do takich informacji.

tutaj jednak attuator jest odłączony. dzisiaj pomierzę napięcia na kablach i na złączu diagnostycznym. jak attuator jest padnięty to pewnie nic nie pokaże. znalazłem wartości jakich mogę się spodziewać.

czy wstawiając zwykły krokowy zamiast registera mogę zostawić oryginalny attuator? w sumie teraz wygląda na otwarty. czy otwarty mocno zawęzi średnice? pytam, bo już szukałem tej przejściówki i była by dopiero za jakiś czas, a jeśli mógłbym zostawić tak jak jest to prawdopodobnie dłubnę w sobotę jakieś bingo.

> tak tak, dotarłem do takich informacji.

> tutaj jednak attuator jest odłączony. dzisiaj pomierzę napięcia na

> kablach i na złączu diagnostycznym. jak attuator jest padnięty

> to pewnie nic nie pokaże. znalazłem wartości jakich mogę się

> spodziewać.

> czy wstawiając zwykły krokowy zamiast registera mogę zostawić

> oryginalny attuator? w sumie teraz wygląda na otwarty. czy

> otwarty mocno zawęzi średnice? pytam, bo już szukałem tej

> przejściówki i była by dopiero za jakiś czas, a jeśli mógłbym

> zostawić tak jak jest to prawdopodobnie dłubnę w sobotę jakieś

> bingo.

Powinno działać nawet z gruchą blitza, ale zawsze to dodatkowy opór w przepływie gazu. Pewnie będzie trzeba bardziej otwierać aktuator Bingo niż normalnie.

> tak tak, dotarłem do takich informacji.

> tutaj jednak attuator jest odłączony. dzisiaj pomierzę napięcia na

> kablach i na złączu diagnostycznym. jak attuator jest padnięty

> to pewnie nic nie pokaże. znalazłem wartości jakich mogę się

> spodziewać.

> czy wstawiając zwykły krokowy zamiast registera mogę zostawić

> oryginalny attuator? w sumie teraz wygląda na otwarty. czy

> otwarty mocno zawęzi średnice? pytam, bo już szukałem tej

> przejściówki i była by dopiero za jakiś czas, a jeśli mógłbym

> zostawić tak jak jest to prawdopodobnie dłubnę w sobotę jakieś

> bingo.

a po cholerę ci ta grucha wtedy?

> a po cholerę ci ta grucha wtedy?

planowałem montować bingo w sobotę i gazownicy nie mieli tej wkrętki. narazie i tak muszę się wstrzymać.

> Śruba to standard przy Blitzu. Musi być, tylko przy sprawnym Blitzu

> nie powinna być tak mocno zakręcona jak w I generacji żeby

> elektronika miała pole do działania.

Tylko ze u mnie jak ja bardziej troche odkrece to czuc strasznie gaz, a i przy okazji co moze byc powodem ze bardzo czuc gaz z rury wydechowej?

> Tylko ze u mnie jak ja bardziej troche odkrece to czuc strasznie

> gaz, a i przy okazji co moze byc powodem ze bardzo czuc gaz z

> rury wydechowej?

Zazwyczaj za bogata mieszanka. Może parownik jest za mocno rozkręcony?

> Zazwyczaj za bogata mieszanka. Może parownik jest za mocno

> rozkręcony?

Sory moza za banalne pytania, ale jezeli parownik jest rozkrecony a sruba skrecona czy to nie wychodzi na to samo?

> Sory moza za banalne pytania, ale jezeli parownik jest rozkrecony a

> sruba skrecona czy to nie wychodzi na to samo?

Nie. Główna regulacja w parowniku to jego ciśnienie wyjściowe. Gdy jest rozkręcone za mocno to przy niskich obciążeniach silnika gaz będzie z parownika wypływał w dość swobodny i niekontrolowany sposób. Regulacja ciśnienia parownika ma wpływ przede wszystkim na niskie obciążenia silnika, na wyższych bardziej istotne jest właśnie położenie śruby na wężu (lub aktuatora) i spasowanie charakterystyki miksera z charakterystyką parownika.

Inaczej: zakręcona śruba i odkręcony parownik to prawdopodobnie przelewanie gazem na wolnych i niskich obrotach i uboga mieszanka przy większym obciążeniu. Odkręcona śruba i zakręcony parownik to prawdopodobnie ubogo na dole, możliwa dziura w mocy do pewnych obrotów i bogatsza mieszanka przy większym obciążeniu i obrotach.

Wielkie dzieki, zaczyna mi sie to wszystko wyjasniac.