Witajcie.

Moj przyjaciel ma Vectre B 2litry ecotec.

Chce zagazowac swoje auto tylko nie wie jaka sekwencje ma wsadzic?

Jaka dobra sekwencje mozecie mu poradzic?

> Witajcie.

> Moj przyjaciel ma Vectre B 2litry ecotec.

> Chce zagazowac swoje auto tylko nie wie jaka sekwencje ma wsadzic?

> Jaka dobra sekwencje mozecie mu poradzic?

Polecam Easy Jet to włoska sekwencja z wtryskami bezpośrednio przy kolektorze(to ważne)

A slyszal ktos z was o sekwencji AGIS?

AGC ZENIT...

miałem w nubirze 2.0 , zrobiła tam ponad 10 kkm, przełożyłem do C klasy 2.3 , zrobiła tu ok 50 kkm...

zero jakichkolwiek problemów, nie odczuwam spadku mocy itp...

POLECAM

pozdro

A do vectry 1.8 16v ; stag 300 , reduktor ktm , wtryski na listwie ?

Nikt nie slyszale z Was o sekwencji AGIS?

> Nikt nie slyszale z Was o sekwencji AGIS?

Ja nie słyszałem.

> Nikt nie slyszale z Was o sekwencji AGIS?

Nie kupuj jakiś wynalazków... Nie ma potem komu tego serwisować.

> Witajcie.

> Moj przyjaciel ma Vectre B 2litry ecotec.

> Chce zagazowac swoje auto tylko nie wie jaka sekwencje ma wsadzic?

> Jaka dobra sekwencje mozecie mu poradzic?

Jak dla mnie to istnieje jedna sekwencja, która pod kątem serwisu, kontaktu z producentem, jakości wykonania i zaawansowania odsadza inne - jest to stag300.

> Jak dla mnie to istnieje jedna sekwencja, która pod kątem serwisu,

> kontaktu z producentem, jakości wykonania i zaawansowania

> odsadza inne - jest to stag300.

Tylko że Stag 300 to tylko sterownik, a resztę elementów zakład montujący dobiera sam lepiej lub gorzej w zależności od fachowości.

Tak było w maju, jak ja stałem przed decyzją co montować. Zmieniło się to ?

Dlatego bojąc się niefachowości założyłem holenderską VSI Prins która jest dostarczana jako gotowy "kit".

a powiedzcie ci mi jak jest z ustawianiem auta na takim gazie. Czy za pomoca odpowiedniego softu ustawie sobie sam mape paliwa czy jest to dostepne tylko dla serwisu

> Tylko że Stag 300 to tylko sterownik, a resztę elementów zakład

> montujący dobiera sam lepiej lub gorzej w zależności od

> fachowości.

> Tak było w maju, jak ja stałem przed decyzją co montować. Zmieniło

> się to ?

> Dlatego bojąc się niefachowości założyłem holenderską VSI Prins która

> jest dostarczana jako gotowy "kit".

Ale słysałem że Prins nie wytrzymuje naszego brudnego gazu

> Jak dla mnie to istnieje jedna sekwencja, która pod kątem serwisu,

> kontaktu z producentem, jakości wykonania i zaawansowania

> odsadza inne - jest to stag300.

Jeszcze w życiu nie widziałem dobrej polskiej instalacji a montuję od ośmiu lat oczywiscie ze stag to przysłowiowe gówno nawet jak uda ci się dobrać średnice wtrysków to potem okazuje się że sterownik nie nadąża albo wtryskiwacz, i tak ciągle coś nie tak. Od lat montuje sekwencję i to różne Kiedyś w Elpigazie byłą dobra holenderska sekwencja ale cena była wysoka i ludzie nie chcieli płacić woleli gorsze a tańsze instalki typu Stag. Teraz od kilku lat montuję włoskiego Easy Jeta, i jest całkiem nieźle, nie ma żadnych map porównywania strojenia i ciągłego przyrównywania do mapy benzynowej, no i podstawowa sprawa. Wtryskiwacz jest 5 cm od kolektora a nie jak w Stagu listwa wtryskiwaczy znajduje się 20 cm od kolektora pomyśl jakie są opuźnieniaw dostarczaniu gazu do cylindra

> Ale słysałem że Prins nie wytrzymuje naszego brudnego gazu

nie słyszałem o tym

z mojej lektury różnych forów wynika że parownik Prinsa i wtryskiwacze (japońskie Keihin) są właśne najbardziej długowieczne

ja przejechałem dopiero 15 kkm więc jeszcze nie mogę powiedzieć

> Jeszcze w życiu nie widziałem dobrej polskiej instalacji a montuję od

> ośmiu lat oczywiscie ze stag to przysłowiowe gówno nawet jak uda

> ci się dobrać średnice wtrysków to potem okazuje się że

> sterownik nie nadąża albo wtryskiwacz, i tak ciągle coś nie tak.

Od kiedy wtryskiwacze są częścią centralki?

Brałeś g...e wtryski, to miałeś g...y efekt.

> Od lat montuje sekwencję i to różne Kiedyś w Elpigazie byłą

> dobra holenderska sekwencja ale cena była wysoka i ludzie nie

> chcieli płacić woleli gorsze a tańsze instalki typu Stag. Teraz

> od kilku lat montuję włoskiego Easy Jeta, i jest całkiem nieźle,

> nie ma żadnych map porównywania strojenia i ciągłego

> przyrównywania do mapy benzynowej, no i podstawowa sprawa.

> Wtryskiwacz jest 5 cm od kolektora a nie jak w Stagu listwa

> wtryskiwaczy znajduje się 20 cm od kolektora pomyśl jakie są

> opuźnieniaw dostarczaniu gazu do cylindra

Czy montowałeś kiedyś STAGa 300?

Tak jak pisałem, centralka jest teraz jedną z ciekawszych na rynku. Ma pełną obsługę dwoch sond lambda, sondy szerokopasmowej - do tuningu jak znalazł.

A wtryski to trzeba mądrze dobrać.

Jakoś nie kojarzę, żeby wtryski były marki STAG.

Jak to mawiali górale: są 3 rodzaje prawdy:

1. Cało prowdo

2. Tyż prowdo

3. I gówno prowdo

> ośmiu lat oczywiscie ze stag to przysłowiowe gówno nawet jak uda

> ci się dobrać średnice wtrysków to potem okazuje się że

> sterownik nie nadąża albo wtryskiwacz, i tak ciągle coś nie tak.

I w przypadku powyższego stwierdzenia jest to punkt 3.

Ja mam stag 300 i zanm 5 osób które też mają stag 300 zamontowany (choć pozostałe podzespoły są różne). I ŻADNA NIE MIAŁA PROBLEMÓW ze STEROWNIKIEM. Jeśli zaś były problemy to niewielkie i z innymi podzespołami. Np. u mnie nieco przekręcony czujnik poziomu (pokazywał rezerwę już przy 15 l) ale go dziś własnie samodzielnie ''naprostowałem''. Lapek, interfejs za parę pln, soft ze strony AC - nie ma nic prostszego. No czyba że ktoś ma dwie lewe nogi....

> nie ma żadnych map porównywania strojenia i ciągłego

> przyrównywania do mapy benzynowej,

To na jakiej zasadzie to działa ?