Wczoraj chciałem trochę poprawić bezpieczeństwo jazdy w moim autku i "zainstalować" pierścienie centrujące (40 PLN) do alusów. Przez prawie rok nic złego się nie działo, ale zawsze istniało ryzyko na wyboi ścięcia śrub i zgubienia kół

Niestety, najwyraźniej moje ręce nie są stworzone do odkręcania kół

Jedna śruba przy przednim kole zrobiła ćwierć obrotu i "pyk"

Pytanie, jak teraz wycjągnąć, to co pozostało w piaście.

Jazda na 3 srubach chyba nie jest za bardzo bezpieczna. Dzięki pierścieniom (z tworzywa) teraz trzyma się również na otworze centrującym.

> Wczoraj chciałem trochę poprawić bezpieczeństwo jazdy w moim autku i

> "zainstalować" pierścienie centrujące (40 PLN) do alusów. Przez

> prawie rok nic złego się nie działo, ale zawsze istniało ryzyko

> na wyboi ścięcia śrub i zgubienia kół

> Niestety, najwyraźniej moje ręce nie są stworzone do odkręcania kół

> Jedna śruba przy przednim kole zrobiła ćwierć obrotu i "pyk"

> Pytanie, jak teraz wycjągnąć, to co pozostało w piaście.

> Jazda na 3 srubach chyba nie jest za bardzo bezpieczna. Dzięki

> pierścieniom (z tworzywa) teraz trzyma się również na otworze

> centrującym.

Ja tam slusarz nie jestem ale moze nawiercic w srubie dziurke, gwintownikiem pociagnac lewy gwint i wpakowac tam srube i wtedy odkrecic

> Ja tam slusarz nie jestem ale moze nawiercic w srubie dziurke,

> gwintownikiem pociagnac lewy gwint i wpakowac tam srube i wtedy

> odkrecic

są tekie narzędzia nazywa się to wykretak lub coś w tym stylu

wierci się otwór w śrubie nastepnie w to wykrętak i śruba powinna się wykrecić

> Wczoraj chciałem trochę poprawić bezpieczeństwo jazdy w moim autku i

> "zainstalować" pierścienie centrujące (40 PLN) do alusów. Przez

> prawie rok nic złego się nie działo, ale zawsze istniało ryzyko

> na wyboi ścięcia śrub i zgubienia kół

> Niestety, najwyraźniej moje ręce nie są stworzone do odkręcania kół

> Jedna śruba przy przednim kole zrobiła ćwierć obrotu i "pyk"

> Pytanie, jak teraz wycjągnąć, to co pozostało w piaście.

> Jazda na 3 srubach chyba nie jest za bardzo bezpieczna. Dzięki

> pierścieniom (z tworzywa) teraz trzyma się również na otworze

> centrującym.

Należy albo rozwiercić ( najlepiej wiertłe lewoskrętnym . lub zaostrzonym z drugiej strony , na lewych obrotach wiertarki ) , lub przyspawać nakrętkę i spróbować odkręcić ( najlepiej po zdjęciu tarczy hamulcowej , zwłaszcza jeśli reszta śruby mało wystaje ).

pozr

ja tak miałem w bmw i nawierciłem najpierw małym wiertłem ale żeby było po środku ,nastepnie wiekszym i małym przecinakiem pukając wykreciłem

> ja tak miałem w bmw i nawierciłem najpierw małym wiertłem ale żeby

> było po środku ,nastepnie wiekszym i małym przecinakiem pukając

> wykreciłem

to też jest metoda

> Wczoraj chciałem trochę poprawić bezpieczeństwo jazdy w moim autku i

> "zainstalować" pierścienie centrujące (40 PLN) do alusów. Przez

> prawie rok nic złego się nie działo, ale zawsze istniało ryzyko

> na wyboi ścięcia śrub i zgubienia kół

> Niestety, najwyraźniej moje ręce nie są stworzone do odkręcania kół

> Jedna śruba przy przednim kole zrobiła ćwierć obrotu i "pyk"

wkręcałeś smarując smarem /towot/?

> Pytanie, jak teraz wycjągnąć, to co pozostało w piaście.

> Jazda na 3 srubach chyba nie jest za bardzo bezpieczna. Dzięki

> pierścieniom (z tworzywa) teraz trzyma się również na otworze

> centrującym.

są specjalne wiertła służące do wykręcania śrub

A kiedy wszystko inne zawiedzie pozostaje Ci wymiana tarcz hamulcowych

> A kiedy wszystko inne zawiedzie pozostaje Ci wymiana tarcz

> hamulcowych

Chyba raczej piasty

> Chyba raczej piasty

Zgadza się. Tarcza jest "na przelot", nie ma gwintu.

Należy albo rozwiercić ( najlepiej wiertłe lewoskrętnym . lub

> zaostrzonym z drugiej strony , na lewych obrotach wiertarki ) ,

> lub przyspawać nakrętkę i spróbować odkręcić ( najlepiej po

> zdjęciu tarczy hamulcowej , zwłaszcza jeśli reszta śruby mało

> wystaje ).

Najwyraźniej to już przekraczało moje możliwości naprawy

Pojechałem do zaprzyjaźnionego warsztatu (niewiele osób chciało się tego podjąć).

Na początek... "pyk"... ukręcili drugą śrubę przy tym samym kole

Śrubę, którą 2 dni wcześniej sam wkręcałem.

Później przyspawali nakrętkę do wystającej części jednej z nich. Pogrzewali piastę palnikiem i poszła z pół obrotu, a później... "pyk"... pękłą głębiej w środku piasty

Późnijej było wiercenie i złamane wiertło.

Później wspomniany przez kolegów wykrętak (z lewym gwintem) i jego złamanie

Następnie zapadła decyzja o demontażu piasty. Jak się wkrótce okazało, nie było to takie łatwe i przy okazji trzeba było zdemontować parę innych elementów zawieszenia koła. Przy okazji została ukręcona również śruba przy amortyzatorze.

Po kilku godzinach piasta była już zdemontowana i ostatecznie zawieziona do tokarza.

Po kolejnych 2h piasta już była bez resztek śrub.

I tak spędziłem dzieiejszy dzień... A zaczęło się tak niewinnie, od pierścieni centrujących...

> wkręcałeś smarując smarem /towot/?

Niczym nie smarowałem. Koła montował wulkanizator i dawał nowe śruby, które wcześniej sam zakupiłem.