Ponieważ jest tu wielu użytkowników "z doświadczeniem" zapytam:

Co może być przyczyną trudności z odpalaniem = trzeba pokręcić 3-4 sekundy - kiedyś odpalał natychmiast.

Filtry zmienione - łącznie z węglowym filtrem oparów paliwa, EGR ok, świece, kable też.

Pozostał czujnik położenia wału, skok na rozrządzie a może....pompa paliwa ?

I tu pytanie - czy można odpalić z zatartą pompą paliwa?

Instalacja : II gen. Landi Rezno, silnik 16V, twincam.

Pozdrawiam.

Filip.

Jeśli odpalasz na LPG, to 3-4 sekundy kręcenia jest w standardzie (na zimnym silniku).

Z zatartą pompą paliwa można odpalić na LPG

Nie napisałeś czy nie odpala na gazie czy benzynie?

>Nie napisałeś czy nie odpala na gazie czy benzynie?

Fakt, n ie napisałem - na benzynie nie odpala.

I nie ma znaczenia czy na zimnym czy ciepłym silniku. Poprawnie odpala jedynie zaraz po zgaszeniu i odpaleniu "góra" po kilku minutach - ale nie zawsze.

Nie jest też istotne czy był gaszony na benzynie czy na LPG.

Zacznę chyba od wyjęcia pompy i może wymiany sitek - o ile tam będą.

Aha - niedawno wymieniony był kompletny "zespół" przepustnicy czyli odpada ACC, przepływka itp.

> Fakt, n ie napisałem - na benzynie nie odpala.

> I nie ma znaczenia czy na zimnym czy ciepłym silniku. Poprawnie

> odpala jedynie zaraz po zgaszeniu i odpaleniu "góra" po kilku

> minutach - ale nie zawsze.

> Nie jest też istotne czy był gaszony na benzynie czy na LPG.

> Zacznę chyba od wyjęcia pompy i może wymiany sitek - o ile tam będą.

> Aha - niedawno wymieniony był kompletny "zespół" przepustnicy czyli

> odpada ACC, przepływka itp.

A kręci ci na benzynie czy robi chrum i staje??

> A kręci ci na benzynie czy robi chrum i staje??

Kręci - słychać też pompę - zadymi na czarno jak diesel przez parę sekund i odpala........ale kręcenie trwa za długo...

> Kręci - słychać też pompę - zadymi na czarno jak diesel przez parę

> sekund i odpala........ale kręcenie trwa za długo...

Może masz starą benzynkę w zbiorniku i już nie tak dobrze odparowuje i nie tak dobrze się zapala?

> Co może być przyczyną trudności z odpalaniem = trzeba pokręcić 3-4

> sekundy - kiedyś odpalał natychmiast.

mam podobna przypadlosc, u mnie padl elektrozaworek w parowniku i popuszcza lpg do dolotu na postoju.

silnik w pierwszej chwili dostaje i lpg i benzyne, i dlatego trudnosci z odpaleniem

> Może masz starą benzynkę w zbiorniku i już nie tak dobrze odparowuje

> i nie tak dobrze się zapala?

Płukać zbiornik po wypaleniu (ale nie do "końca") paliwa ?

Czy wyjeździć do końca mając nadzieję, że nie zapcha się to i owo ?

> mam podobna przypadlosc, u mnie padl elektrozaworek w parowniku i

> popuszcza lpg do dolotu na postoju.

> silnik w pierwszej chwili dostaje i lpg i benzyne, i dlatego

> trudnosci z odpaleniem

Jakoś to zdiagnozowałeś czy wizyta w warsztacie LPG ?

> Jakoś to zdiagnozowałeś czy wizyta w warsztacie LPG ?

To dość częsta przypadłość. Po zgaszeniu na LPG zamykają się elektrozawory fazy ciekłej ale gaz zostaje jeszcze w reduktorze. Zależnie od stanu szczelności zaworku z membrany II stopnia szybciej lub wolniej te resztki przedostają się do kolektora i tam sobie siedzą. Przy próbie odpalenia robi się bardzo bogata mieszanka utrudniająca zapłon. Jeszcze gorsza sytuacja gdy nie trzyma elektrozawór przy reduktorze i cały LPG z rurek odparowuje do dolotu. Wtedy można chechłać i chechłać. Wyjściem jest przegląd elektrozaworów, reduktora i ewentualna wymiana gumek albo w ogóle regeneracja albo coniektórzy zakładają dodatkowy elektrozawór fazy lotnej.

jest to oczywiście jedna z teorii bo są i inne

> Jakoś to zdiagnozowałeś czy wizyta w warsztacie LPG ?

prosto. jak wrocisz do domu, zgas silnik. w bagazniku z butli lpg zdejmujesz kabelek z elektrozaworka, uruchamiasz samochod, przelaczasz na lpg, czekasz az samochod wypali resztki lpg z instalacji i zgasnie. zakladasz kabelek na elektrozawor przy butli, i idziesz do domu.

jak rano odpali na dotyk - masz rozwiazanie

> prosto. jak wrocisz do domu, zgas silnik. w bagazniku z butli lpg

> zdejmujesz kabelek z elektrozaworka, uruchamiasz samochod,

> przelaczasz na lpg, czekasz az samochod wypali resztki lpg z

> instalacji i zgasnie. zakladasz kabelek na elektrozawor przy

> butli, i idziesz do domu.

> jak rano odpali na dotyk - masz rozwiazanie

A czy elektrozawór nie może najdować się "pod maską" ?

> A czy elektrozawór nie może najdować się "pod maską" ?

jeden jest przy butli, drugi jest przy reduktorze

przynajmniej u mnie tak jest

> jeden jest przy butli, drugi jest przy reduktorze

> przynajmniej u mnie tak jest

Właśnie...ten o którym mowa - u mnie p-pod. znajduje się pod maską (pod nim - w tej samej obudowie jest filtr gazu).

Spróbuję z nim - może nie będzie

> dodatkowy elektrozawór fazy lotnej.

> jest to oczywiście jedna z teorii bo są i inne

Mam takie pytanie trochę OT - szukając elektrozaworu LOVATO (allegro) znalezłem zawór tejże firmy ale odcinający paliwo=benzyna. Kiedy i po co stosuje sie taki zawór - przy instalacjach LPG?

> Płukać zbiornik po wypaleniu (ale nie do "końca") paliwa ?

> Czy wyjeździć do końca mając nadzieję, że nie zapcha się to i owo ?

Bez przesady, jeśli rzeczywiście jest stara to dolać trochę świeżej i jakiegoś specyfiku uszlachetniająco-czyszczącego i wyjeździć. Sam kiedyś złapałem się na tym że benzyna w zbiorniku ma już ponad rok (a ja cały czas na LPG) Wypaliłem ją w trasie, ale naprawdę kiepsko się na tym jechało.

> Mam takie pytanie trochę OT - szukając elektrozaworu LOVATO (allegro)

> znalezłem zawór tejże firmy ale odcinający paliwo=benzyna. Kiedy

> i po co stosuje sie taki zawór - przy instalacjach LPG?

do gaźników

Ja na tej instalacji miałem podobny problem: za pierwszym razem odpalał oki ale potem już każde następne było problemowe. Reduktor poszedł do wymiany bo miał ponad 100 kkm - dokładna diagnoza uszkodzony zawór. Pomijając oczywiście ze membrany były już do wymiany.

> Kręci - słychać też pompę - zadymi na czarno jak diesel przez parę

> sekund i odpala........ale kręcenie trwa za długo...

O jak zadymi na czarno to jakby była za bogata mieszanka

> Ja na tej instalacji miałem podobny problem: za pierwszym razem

> odpalał oki ale potem już każde następne było problemowe.

> Reduktor poszedł do wymiany bo miał ponad 100 kkm - dokładna

> diagnoza uszkodzony zawór. Pomijając oczywiście ze membrany były

> już do wymiany.

Reduktor był wymieniony 12kkm temu.

> O jak zadymi na czarno to jakby była za bogata mieszanka

A smród nie przypomina ani nie przepalonego paliwa ani też innych znanych zapachów wydobywających się z reguły z układu wydechowego......

Przypomina zapach palonego rozpuszczalnika, może troche pomieszanego z naftą. Trudny do opisania. Być może jest to skutek dolania jakiego cholernego oczyszczacza/uszlachetniacza - a nie ukrywam, że stosowałem.

Identyczne objawy miałem przy padniętym regulatorze ciśnienia paliwa.

Nie wiem, czy w Twoim aucie występuje - u mnie była to membrana, która w zależności od podciśnienia w kolektorze ssącym zmienia swoje polożenie. Pęknięta membrana przepuszcza paliwo z listwy wtryskiwaczy i znajduje się ono w kolektorze ssącym, wzbogacając mieszankę.

Jak auto stoi po nocy, jest zimne i nie robi to problemu, bo jest jakby na ssaniu.

> Identyczne objawy miałem przy padniętym regulatorze ciśnienia paliwa.

> Nie wiem, czy w Twoim aucie występuje - u mnie była to membrana,

> która w zależności od podciśnienia w kolektorze ssącym zmienia

> swoje polożenie. Pęknięta membrana przepuszcza paliwo z listwy

> wtryskiwaczy i znajduje się ono w kolektorze ssącym, wzbogacając

> mieszankę.

> Jak auto stoi po nocy, jest zimne i nie robi to problemu, bo jest

> jakby na ssaniu.

Dzięki za podpowiedź ! Diagnoza była słuszna. Kupiłem używany (100 PLN) - wymieniłem i wszystko OK.

Pozdrawiam.

Dziękuje wszystkim za rady. Na ich podstawie i kolejnych różnych zabiegach w końcu znalazłem winnego (dzięki pomocy jednego z forumowiczów). Regulator ciśnienia paliwa. Jak się okazało w sklepie z częściami używanymi = szrot - ten element jest dość często kupowany. Dlaczego go rozwala na LPG nie wiem - może membrana kruszeje bo jest często sucha.....