witam wiem ze ten temay byl juz walkowany tylko nie wiem pod jakim haslem tego szukac, otoz-wsiadajc np rano do asterki odpalam bez dodawania gazu i ladnie sobie chodzi oki ale-wyświetlacz radia i deska jest oczywiscie podswietlona tylko tak jakby to nazwac- tak jakoś przyćmione-nieżywo,ale dodając gazu i kiedy obroty przekroczą gdzieś kolo 2500 to wszystko zaczyna świecić tak jak powinoo tzn bardzo żywo i jasno.w czym jest problem?

> witam wiem ze ten temay byl juz walkowany tylko nie wiem pod jakim

> haslem tego szukac, otoz-wsiadajc np rano do asterki odpalam bez

> dodawania gazu i ladnie sobie chodzi oki ale-wyświetlacz radia i

> deska jest oczywiscie podswietlona tylko tak jakby to nazwac-

> tak jakoś przyćmione-nieżywo,ale dodając gazu i kiedy obroty

> przekroczą gdzieś kolo 2500 to wszystko zaczyna świecić tak jak

> powinoo tzn bardzo żywo i jasno.w czym jest problem?

spr. napięcie ładowania

> spr. napięcie ładowania

tzn mam podłączyc sie do akumulatora i ładowanie powino wskazywac koło 13-14?

> tzn mam podłączyc sie do akumulatora i ładowanie powino wskazywac

> koło 13-14?

na chodzącym silniku kole 14 a nawet więcej

na różnych obrotach i pod róznym obciązeniem odbiornikami

ładowanie powinno byc po podlaczeniu miernika do akumulatora na poziomie 14-14.4 V. ja mam troszke podobna sytuacje tylko u mnie jest tak. odpalam autko jest troszke wszystko przyciemnione, po jakis 2-3 sek.od uruchomienia silnik troszke dostaje wieksze obroty i jednoczenie wszystko sie rozjasnia.ladowanie mam w porzadku...

oki załóżmy dwa warianty:

I - będzie wskazywało prawidłowo czyli koło 14 - co wtedy?

II - nie uzyska takiej wartości - co wtedy?

> oki załóżmy dwa warianty:

> I - będzie wskazywało prawidłowo czyli koło 14 - co wtedy?

> II - nie uzyska takiej wartości - co wtedy?

Witam!

Masz X16SZR, u brata w tym silniku siedzi altek Bosch i przy II wymiana regulatora. Jest to komplet ze szczotkami, cena nie przekracza 30zl.

Pytanie I - sprawdzic masy.

sprawdzałem w zakładzie akumulator i podaje ładowanie prawidłowo 14,7 więc zostaje regulator napięcia tak?

> Witam!

> Masz X16SZR, u brata w tym silniku siedzi altek Bosch i przy II

> wymiana regulatora. Jest to komplet ze szczotkami, cena nie

> przekracza 30zl.

> Pytanie I - sprawdzic masy.

jezeli ladowanie byloby rozne od 14-14,4V to wtedy do wymiany jest regulator a u kolegi jest jeszcze dopuszczalne.a pomiar byl prowadzony po dluzszej jezdzie czy nie dlugo po uruchomieniu silnika?? jak pisalem wyzej mam podobny problem tylko ze ktos mi kiedys napisal ze jest to spowodowane poslizgiem paska...

pomiar byl dokonany po przejechaniu 6 km (wczesniej stala asterka 8 godz pod praca)

> jezeli ladowanie byloby rozne od 14-14,4V to wtedy do wymiany jest

> regulator a u kolegi jest jeszcze dopuszczalne.a pomiar byl

> prowadzony po dluzszej jezdzie czy nie dlugo po uruchomieniu

> silnika?? jak pisalem wyzej mam podobny problem tylko ze ktos

> mi kiedys napisal ze jest to spowodowane poslizgiem paska...

polecam jeszcze zmierzyc ale to np. po kilku godzinach postoju i przed uruchomieniem silnika napiecie akumultora. Bo to co teraz kolega zmierzyl to bylo napiecie ladowania jakie daje alternator...napiecie akumulatora po postoju dluzszym nie powinno byc mniejsze niz 12,5 V.

> polecam jeszcze zmierzyc ale to np. po kilku godzinach postoju i

> przed uruchomieniem silnika napiecie akumultora. Bo to co teraz

> kolega zmierzyl to bylo napiecie ladowania jakie daje

> alternator...napiecie akumulatora po postoju dluzszym nie

> powinno byc mniejsze niz 12,5 V.

W sobote naladowalem aku (nowe 4 miesiace) i dzisiaj, jak poszedlem do garazu mialem 12,8V (dokladnie 12,78V). Po okolo 3 h uzywania radioodbiornika i jakies z 15min wlaczonego radia CB, wychodzac zmierzylem ponownie i bylo 12,45V.

Regulator wymieniony i trzyma 14V, wlaczone mijania, radio. Lecz gdy wlacze ogrzewanie tylnej szyby spada do 13,8-13,9. Tyle wyswietla OpelScaner, bo na mierniku cyfrowym zawsze o 0,1V wiecej

> sprawdzałem w zakładzie akumulator i podaje ładowanie prawidłowo 14,7

> więc zostaje regulator napięcia tak?

> > Pytanie I - sprawdzic masy.

Jesli ci rowno trzyma te 14,7, nawet jak dodajesz gazu to regulator jest OK.

Zostaje ci szukanie i czyszczenie, gdzie zasniedzialy przewody.

a mógłbys coś bliżej powiedzieć tzn w którym miejscu np

> Zostaje ci szukanie i czyszczenie, gdzie zasniedzialy przewody.

> W sobote naladowalem aku (nowe 4 miesiace) i dzisiaj, jak poszedlem

> do garazu mialem 12,8V (dokladnie 12,78V). Po okolo 3 h uzywania

> radioodbiornika i jakies z 15min wlaczonego radia CB, wychodzac

> zmierzylem ponownie i bylo 12,45V.

> Regulator wymieniony i trzyma 14V, wlaczone mijania, radio. Lecz gdy

> wlacze ogrzewanie tylnej szyby spada do 13,8-13,9. Tyle

> wyswietla OpelScaner, bo na mierniku cyfrowym zawsze o 0,1V

> wiecej

No to 12,45V to jeszcze nie jest jakis duzy klopot ale zawsze to juz o czyms moze swiadczyc...a co do tego 14V to jest to mierzone przy wlaczonych swiatlach i radiu??bo u mnie spada do 14.1 ale dodatkowo mam wlaczony 1 bieg dmuchawy. po wlaczeniu ogrzewania szyby u mnie jest wiekszy spadek do ok. 13.5-13,7V

> a mógłbys coś bliżej powiedzieć tzn w którym miejscu np

KLIK

i wszystko na temat-dziękówka Lelek

> No to 12,45V to jeszcze nie jest jakis duzy klopot ale zawsze to juz

> o czyms moze swiadczyc...a co do tego 14V to jest to mierzone

> przy wlaczonych swiatlach i radiu??bo u mnie spada do 14.1 ale

> dodatkowo mam wlaczony 1 bieg dmuchawy. po wlaczeniu ogrzewania

> szyby u mnie jest wiekszy spadek do ok. 13.5-13,7V

Pisalem aku nowka, ladowanie w normie.

Bys musial zerknac co pisze na diodzie, moze byc 14V albo 14,5. Chcialem zalozyc ta wieksza, ale okazalo sie w sklepie, ze ta wieksza ma szczotki pod katem 90* a moje sa na prosto w stosunku do diody i mam tylko 14V.

Obciazenie standartowe: swiatla mi sie zapalaja w momencie startu silnika, nadmuch zawsze chodzi na 1-2, przy zapaleniu wlacza sie dodatkowa pompa powietrza i trzyma te 14V

Ale gdy wlacze ogrzewanie tylnej szyby spada jak pisalem wyzej.