Witam!

Podczas wymiany sprzęgła wymieniłem również olej w skrzyni biegów.

Mechanicy wlali mi Shell pełny syntetyk.

Jednakże po wymianie zauważyłem krople oleju pod samochodem.

Po oględzinach stwierdziłem, że olej cieknie na łaczeniu i nawet ze śrub. Tak jak by był "wyciskany".

O co tu chodzi przedtem skrzynia była sucha?

Pozdrawiam!

> Witam!

> Podczas wymiany sprzęgła wymieniłem również olej w skrzyni biegów.

> Mechanicy wlali mi Shell pełny syntetyk.

> Jednakże po wymianie zauważyłem krople oleju pod samochodem.

> Po oględzinach stwierdziłem, że olej cieknie na łaczeniu i nawet ze

> śrub. Tak jak by był "wyciskany".

> O co tu chodzi przedtem skrzynia była sucha?

> Pozdrawiam!

Może nie miałeś oleju?Albo wlali za dużo?

> Witam!

> Podczas wymiany sprzęgła wymieniłem również olej w skrzyni biegów.

> Mechanicy wlali mi Shell pełny syntetyk.

> Jednakże po wymianie zauważyłem krople oleju pod samochodem.

> Po oględzinach stwierdziłem, że olej cieknie na łaczeniu i nawet ze

> śrub. Tak jak by był "wyciskany".

> O co tu chodzi przedtem skrzynia była sucha?

> Pozdrawiam!

trzeba bedzie uszczelnić i tyle......mam podobnie i do wymiany sprzęgła, co nie nastąpi wcześniej niż za rok , tego nie ruszam....

> Witam!

> Podczas wymiany sprzęgła wymieniłem również olej w skrzyni biegów.

> Mechanicy wlali mi Shell pełny syntetyk.

> Jednakże po wymianie zauważyłem krople oleju pod samochodem.

> Po oględzinach stwierdziłem, że olej cieknie na łaczeniu i nawet ze

> śrub. Tak jak by był "wyciskany".

> O co tu chodzi przedtem skrzynia była sucha?

> Pozdrawiam!

na jakim łączeniu i z których śrub??? więcej szczegółów a nawet foto mile widziane , może być nawet takie z allegro

Czerwoną strzałką zaznaczyłem to łączenie gdzie zawsze po skończonej jeżdzie na rancie na dole jest kropla oleju a całe ono jest zaolejone od dołu.

Zieloną strałką zaznaczyłem punkt gdzie zanjduje identyczny korek jak do sprawdzania poziomu oleju on wokół też jest zaolejony. Śruby są w kręcone w kadłub w pobliżu wyżej wspomnianego korka.

> Czerwoną strzałką zaznaczyłem to łączenie gdzie zawsze po skończonej

> jeżdzie na rancie na dole jest kropla oleju a całe ono jest

> zaolejone od dołu.

> Zieloną strałką zaznaczyłem punkt gdzie zanjduje identyczny korek jak

> do sprawdzania poziomu oleju on wokół też jest zaolejony. Śruby

> są w kręcone w kadłub w pobliżu wyżej wspomnianego korka.

łer is de foto???

> łer is de foto???

Sorki już jest

> Sorki już jest

a więc tak :

korek jest za słabo dokręcony, pewnie dokręcali na wyczucie ( on jest storzkowy )

korek wlewu oleju lubi narobić problemów, przy odkręcaniu jego musieli użyć siły młotkowej i w ten sposób mogli zniiszczyc uszczelnienie na złączeniu między korpusem a tylnia przykrywką

uszczelnienie : jest to preparat sklejający najczęściej Loctite 434 , po wyschnięciu zachowuje się jak kropelka i jest bardzo kruchy , wystarczy po przykrywce pierdyknąć pare razy młotkiem i peknięcia w uszczelniaczu przepuszcza rozgrzany olej

sruby o których mówisz też są potraktowane tym uszczelniaczem są to śruby zatrzasków na wodzikach i przez nie tez można uzupełnić olej , lecz jest to mozolne i czasochłonne

wnioskuję ze mechaniorom nie chciało sie (lub nie mogli) odkręcic wlewu oleju , spróbowali poprzez śruby , zobaczyli że to mozolne , więc wybrali wariant siłowy nie martwiąc sie o konsekwencje ...

jeśli tak zrobili to straszne z nich partacze i na twoim miejscu nie zastanawiałbym sie nad reklamacją ...........natentychmiast i za friii