Bede teraz tu czasem zagladal wiec sie ladnie witam

Na poczatek pytanie z serii: zakodowane radio Czy mozecie mi powiedziec co to za radio (Alpha, Gamma czy inna uOmega ) i jak zatwierdzic wpisany kod

To radyjko: troche lipne zdjecie ale innego w tej chwili nie mam kaseciak jesli to w czyms pomoze

Wiem juz, ze to Alpha na Blaupunkcie. Tylko nie wiem ktora to Alpha, bo podobno bylo ich kilka(nascie) Powiedzmy, ze mam kod i wszedzie gdzie cos znalazlem na temat wprowadzania kodu bylo napisane, ze zatwierdza sie TP+TA. Problem w tym, ze nie mam TA Wystarczy przytrzymanie samego TP

Przy okazji, ktory z numerow to S/N

Radio kupione razem z furakiem, niestety bez instrukcji, a rozkodowanie na Wolumenie bedzie drozsze niz samo radio

> Wiem juz, ze to Alpha na Blaupunkcie. Tylko nie wiem ktora to Alpha,

> bo podobno bylo ich kilka(nascie) Powiedzmy, ze mam kod i

> wszedzie gdzie cos znalazlem na temat wprowadzania kodu bylo

> napisane, ze zatwierdza sie TP+TA. Problem w tym, ze nie mam TA

> Wystarczy przytrzymanie samego TP

> Przy okazji, ktory z numerow to S/N

> Radio kupione razem z furakiem, niestety bez instrukcji, a

> rozkodowanie na Wolumenie bedzie drozsze niz samo radio

a mnie (radio gama) trzeba przytrzymac M+VF

> a mnie (radio gama) trzeba przytrzymac M+VF

Dlugo trzeba trzymac po wprowadzeniu kodu?

> Dlugo trzeba trzymac po wprowadzeniu kodu?

nie liczylem ale tak okolo 5-10s

> nie liczylem ale tak okolo 5-10s

Sprawdzimy ... moze u mnie samo TP starczy

> Sprawdzimy ... moze u mnie samo TP starczy

Zrób fotę przedniego panelu radia to może coś podpowiem.

> Zrób fotę przedniego panelu radia to może coś podpowiem.

Dzieki Potweirdza sie przytrzymaniem ~5sek strzalki w prawo po prawej stronie panelu Szkoda tylko, ze S/N jest jakis dziwny, jak nie Blaupunkt i nie moge wygenerwowac odpowiedniego kodu Chyba mnie czeka wizyta u speca

a jak skrzynia? juz dzila poprawie? jaka diagnoza?

> a jak skrzynia? juz dzila poprawie? jaka diagnoza?

No bylem w Nadarzynie. Od strony elektroniki wszystko wporzadku. Niestety magik od mechanicznej czesci skrzyn byl nieobecny z przyczyn wyzszych i nic sie nie dowiedzialem. Wymieniono filtr i olej. Dzis na ich stronce znalazlem jak znalazl opis takich dolegliwosci.

Quote:

---

Elektrozawór modulacji ciśnienia

Skrzynia 095,096,097,098,AG4 stosowana jest w samochodach Volkswagen i Audi.Jest to skrzynia w której mechaniczny układ sterowania jest wspomagany układem elektronicznym.W płycie sterowania zamontowanych jest siedem elektrozaworów ,których praca sterowana jest komputerem skrzyni biegów.W modelu tym spotkać się można z następującym przypadkiem.Po dłuższym postoju samochodu i całkowitym wystudzeniu oleju skrzyni biegów samochód w pozycji dźwigni zmiany biegów "D" nie rusza do przodu.Po przełączeniu dźwigni w inne pozycje do jazdy w przód samochód zachowuje się normalnie.Po rozgrzaniu się oleju w układzie skrzyni samochód może ruszać prawidłowo również w pozycji dźwigni zmiany biegów "D".

Wykonanie elektronicznego testu układów skrzyni nie wykazuje żadnych uszkodzeń.

Przyczyną takiego stanu jest najczęściej elektrozawór modulacji ciśnienia.(Miejsce montażu elektrozaworu w płycie sterowania zaznaczone na zdjęciu czerwoną strzałką.)

Elektrozawór ten sterowany komputerem działając w sposób impulsowy zmienia wartość ciśnienia modulującego.Ciśnienie modulacji steruje położeniem głównego zaworu regulacji ciśnienia.

Zatarcie trzpienia elektrozaworu w cewce elektrozaworu w jednej pozycji powoduje brak prawidłowej wartości modulacji ciśnienia sterującego położeniem głównego zaworu regulacji ciśnienia.W takim przypadku ciśnienie to ma wartość stałą.W momencie ,kiedy olej skrzyni biegów jest zimny,a tym samym gęsty jego ciśnienie w układzie jest wyższe.Nadmierne ciśnienie modulacji wytworzone w wyniku zablokowania się trzpienia elektrozaworu ustala położenie głównego zaworu regulacji ciśnienia w pozycji,w której następuje nadmierny spadek ciśnienia wykonawczego.Ponieważ ciśnienie wykonawcze podawane na elementy pracujące na biegu wstecznym ,oraz na elementy pierwszego biegu w pozycjach dźwigni zmiany biegów innych niż "D" podawane jest z różnicowej wartości ciśnienia modulacji samochód w innych pozycjach dźwigni zmiany biegów niż "D" zachowuje się prawidłowo.

Zatarcie trzpienia elektrozaworu następuje w wyniku przedostania się do jego układu opiłków powstałych w wyniku pracy elementów skrzyni.Przyczyną takiego stanu jest brak okresowej wymiany filtra oleju i oleju w skrzyni biegów , lub nadmierne zużycie elementów wykonawczych skrzyni.

Wymianę elektrozaworu można przeprowadzić bez konieczności demontażu układu sterowania.

Po odłączeniu w sposób prawidłowy akumulatora należy spuścić olej skrzyni i zdjąć miskę olejową.Następnie należy bardzo ostrożnie wypiąć z elektrozaworów wtyki wiązki elektrycznej.

Po odkręceniu dwóch śrub montażowych(torx20) blachy sprężystej trzymającej elektrozawór modulacji ciśnienia i elektrozawór konwertora wyjmujemy elektrozawór z gniazda płyty sterowania.Czynności montażowe nowego elektrozaworu wykonujemy w odwrotnej kolejności.

---

Jak wroci to bede dzwonil i bede sie musial przekonac czy moje podejrzenia sie sprawdza.

> No bylem w Nadarzynie. Od strony elektroniki wszystko wporzadku.

> Niestety magik od mechanicznej czesci skrzyn byl nieobecny z

> przyczyn wyzszych i nic sie nie dowiedzialem. Wymieniono filtr i

> olej. Dzis na ich stronce znalazlem jak znalazl opis takich

> dolegliwosci.

> Quote:

> Elektrozawór modulacji ciśnienia

> Skrzynia 095,096,097,098,AG4 stosowana jest w samochodach Volkswagen

> i Audi.Jest to skrzynia w której mechaniczny układ sterowania

> jest wspomagany układem elektronicznym.W płycie sterowania

> zamontowanych jest siedem elektrozaworów ,których praca

> sterowana jest komputerem skrzyni biegów.W modelu tym spotkać

> się można z następującym przypadkiem.Po dłuższym postoju

> samochodu i całkowitym wystudzeniu oleju skrzyni biegów samochód

> w pozycji dźwigni zmiany biegów "D" nie rusza do przodu.Po

> przełączeniu dźwigni w inne pozycje do jazdy w przód samochód

> zachowuje się normalnie.Po rozgrzaniu się oleju w układzie

> skrzyni samochód może ruszać prawidłowo również w pozycji

> dźwigni zmiany biegów "D".

> Wykonanie elektronicznego testu układów skrzyni nie wykazuje żadnych

> uszkodzeń.

> Przyczyną takiego stanu jest najczęściej elektrozawór modulacji

> ciśnienia.(Miejsce montażu elektrozaworu w płycie sterowania

> zaznaczone na zdjęciu czerwoną strzałką.)

> Elektrozawór ten sterowany komputerem działając w sposób impulsowy

> zmienia wartość ciśnienia modulującego.Ciśnienie modulacji

> steruje położeniem głównego zaworu regulacji ciśnienia.

> Zatarcie trzpienia elektrozaworu w cewce elektrozaworu w jednej

> pozycji powoduje brak prawidłowej wartości modulacji ciśnienia

> sterującego położeniem głównego zaworu regulacji ciśnienia.W

> takim przypadku ciśnienie to ma wartość stałą.W momencie ,kiedy

> olej skrzyni biegów jest zimny,a tym samym gęsty jego ciśnienie

> w układzie jest wyższe.Nadmierne ciśnienie modulacji wytworzone

> w wyniku zablokowania się trzpienia elektrozaworu ustala

> położenie głównego zaworu regulacji ciśnienia w pozycji,w której

> następuje nadmierny spadek ciśnienia wykonawczego.Ponieważ

> ciśnienie wykonawcze podawane na elementy pracujące na biegu

> wstecznym ,oraz na elementy pierwszego biegu w pozycjach dźwigni

> zmiany biegów innych niż "D" podawane jest z różnicowej wartości

> ciśnienia modulacji samochód w innych pozycjach dźwigni zmiany

> biegów niż "D" zachowuje się prawidłowo.

> Zatarcie trzpienia elektrozaworu następuje w wyniku przedostania się

> do jego układu opiłków powstałych w wyniku pracy elementów

> skrzyni.Przyczyną takiego stanu jest brak okresowej wymiany

> filtra oleju i oleju w skrzyni biegów , lub nadmierne zużycie

> elementów wykonawczych skrzyni.

> Wymianę elektrozaworu można przeprowadzić bez konieczności demontażu

> układu sterowania.

> Po odłączeniu w sposób prawidłowy akumulatora należy spuścić olej

> skrzyni i zdjąć miskę olejową.Następnie należy bardzo ostrożnie

> wypiąć z elektrozaworów wtyki wiązki elektrycznej.

> Po odkręceniu dwóch śrub montażowych(torx20) blachy sprężystej

> trzymającej elektrozawór modulacji ciśnienia i elektrozawór

> konwertora wyjmujemy elektrozawór z gniazda płyty

> sterowania.Czynności montażowe nowego elektrozaworu wykonujemy w

> odwrotnej kolejności.

> Jak wroci to bede dzwonil i bede sie musial przekonac czy moje

> podejrzenia sie sprawdza.

ja ma skrzynie 096 wiec mnie pocieszyles

narazie odpukac chodzi idealnie i przed wymiana oleju jak i po

przy okazji ile kosztuje "test elektroniczny" i wymiana oleju ???

ja placilem 250PLN (wymiana, olej syntetyk, filtr)

> ja ma skrzynie 096 wiec mnie pocieszyles

> "test elektroniczny"

150pln

> wymiana oleju

6ltr oleju + filtr + uszczelka + robocizna = 560pln

Pocieszam sie tylko tym, ze chyba sa dobrzy w tym co robia, bo ludzie przyjezdzaja z calej Polski.

> 150pln

> 6ltr oleju + filtr + uszczelka + robocizna = 560pln

> Pocieszam sie tylko tym, ze chyba sa dobrzy w tym co robia, bo ludzie

> przyjezdzaja z calej Polski.

sa najlepsi w PL

ale ceny tez maja dobre

P.S. u mnie uszczelka kosztuje 170PLN - zrezygnowalem bo powiedzieli ze i tak trzema dac sylikon (dla pewnosci) wiec zostala stara + sylikon

> sa najlepsi w PL

> ale ceny tez maja dobre

Cos za cos

Nie wiem czy u nich to norma, ze sie czeka na samochod i nie wpuszczaja do garazu. Mniej bym sie nudzil widzac jak grzebia w furze i moze czegos bym sie dowiedzial ciekawego. Tak czy inaczej jeszcze ich pewnie odwiedze