od pewnego czasu męczę się z układem chłodzenia ( jeden przewód odchodzący od nagrzewnicy pękł i co rusz go sklejam ale to temat poboczny ) Po ostatniej "druciarskiej naprawie" zauważyłem że podczas normalnej jazdy temperatura cieczy waha się pomiędzy 65-80stopni w zależności od płynności ruchu, tylko w dużych korkach temperatura cieczy dochodzi do 95-100stopni.

Płynu chłodniczego nie ubywa, nie czuć go przy włączonych nawiewach, nie grzeje się, płyn nie paruje.

Co spowodowało że temperatura cieczy jest tak niska??

oraz gdzie szukać zaworu odpowietrzającego układ chłodzenia?? (ccs)

Czy przy zapowietrzonym układzie mogą występować takie objawy tzn temperatura cieczy między 65 a 80stopni??

> od pewnego czasu męczę się z układem chłodzenia ( jeden przewód

> odchodzący od nagrzewnicy pękł i co rusz go sklejam ale to temat

> poboczny ) Po ostatniej "druciarskiej naprawie" zauważyłem że

> podczas normalnej jazdy temperatura cieczy waha się pomiędzy

> 65-80stopni w zależności od płynności ruchu, tylko w dużych

> korkach temperatura cieczy dochodzi do 95-100stopni.

> Płynu chłodniczego nie ubywa, nie czuć go przy włączonych nawiewach,

> nie grzeje się, płyn nie paruje.

> Co spowodowało że temperatura cieczy jest tak niska??

> oraz gdzie szukać zaworu odpowietrzającego układ chłodzenia?? (ccs)

> Czy przy zapowietrzonym układzie mogą występować takie objawy tzn

> temperatura cieczy między 65 a 80stopni??

może być zapowietrzony i wtedy rzeczywiście wskaźnik będzie pokazywał niższą temperaturę

lub masz uszkodzony termostat(całkowicie otwarty na stałe) i silnik nie może się dogrzać tak jak powinien

> może być zapowietrzony i wtedy rzeczywiście wskaźnik będzie pokazywał

> niższą temperaturę

> lub masz uszkodzony termostat(całkowicie otwarty na stałe) i silnik

> nie może się dogrzać tak jak powinien

dzięki kiedy na śiakiegoś spota wpadasz??

jeszcze zauważyłem że z nawiewów znacznie szybciej leci letnie powietrze, więc to by wskazywało chyba na termostat ale z drugiej strony 80stopni to jeszcze nie taka tragedia, lepiej tak niż by miał się grzać

> dzięki kiedy na śiakiegoś spota wpadasz??

> jeszcze zauważyłem że z nawiewów znacznie szybciej leci letnie

> powietrze, więc to by wskazywało chyba na termostat

jak szybciej sie nagrzewa to termostat zamkniety, i raczej silnik powinien sie przegrzewać, a jesli temp jest potem niska to znaczy że otwarty, znaczy że sie otwiera prawidłowo

> jak szybciej sie nagrzewa to termostat zamkniety, i raczej silnik

> powinien sie przegrzewać, a jesli temp jest potem niska to

> znaczy że otwarty, znaczy że sie otwiera prawidłowo

no ok ale skoro termostat jest otwarty to mam duży i mały obieg otwarty, a ciecz chłodząca sobie krąży po tym i po tym przyjmując ciepło z silnika i może dlatego z nawiewów leci szybciej letnie powietrze... taką teorię mam koślawą

zaraz po odpaleniu ciecz chłodząca powinna być zimna a w bardzo krótkim czasie robi się letnia... i ogólnie dlaczego tak a nie inaczej

> dzięki kiedy na śiakiegoś spota wpadasz??

> jeszcze zauważyłem że z nawiewów znacznie szybciej leci letnie

> powietrze, więc to by wskazywało chyba na termostat ale z

> drugiej strony 80stopni to jeszcze nie taka tragedia, lepiej tak

> niż by miał się grzać

czyli termostat teoretycznie sprawny ponieważ ciepłe powietrze pojawia się szybko(chociaż kto wie).

wymień ów wąż który ponoć cieknie,pęka i zobacz wtedy.

a może czujnik przekłamuje i daje inny sygnał na wskaźnik i ten zaczyna szleć??

co do spota to nie wiem...się zobaczy

Proste - palisz zimnego potwora, otwierasz maskę i dajesz mu z 4 minuty na wolnych obrotach. Wówczas dotykasz węża idącego od termostatu do chłodnicy, jezeli jest cieply to znaczy że termostat kaput.

Pozdrawiam

> no ok ale skoro termostat jest otwarty to mam duży i mały obieg

> otwarty, a ciecz chłodząca sobie krąży po tym i po tym

> przyjmując ciepło z silnika i może dlatego z nawiewów leci

> szybciej letnie powietrze...

nie: obieg mały to: silnik-nagrzewnica-zbiornik wyrównawczy (termostat zamkniety)

obieg duzy to: silnik - chłodnica - zbiornik + mały (termostat otwarty)

jeśli szybciej z nagrzewnicy leci powietrze ciepłe to termostat masz zamkniety, jesli sie nie dogrzewa silnik (jesli wskazanie jest prawidłowe) to termostat masz otwarty więcej czasu niż powinien.

> nie: obieg mały to: silnik-nagrzewnica-zbiornik wyrównawczy

> (termostat zamkniety)

> obieg duzy to: silnik - chłodnica - zbiornik + mały (termostat

> otwarty)

> jeśli szybciej z nagrzewnicy leci powietrze ciepłe to termostat masz

> zamkniety, jesli sie nie dogrzewa silnik (jesli wskazanie jest

> prawidłowe) to termostat masz otwarty więcej czasu niż powinien.

ok to źle rozumowałem no to na to wychodzi że termostat powiedział

> ok to źle rozumowałem no to na to wychodzi że termostat

> powiedział

nie byłbym taki własnie pewny bo piszesz, że obserwujesz dwa odmienne stany jego działania, zamkniety - szybkie nagrzewanie i otwarty - niedogrzanie

> nie byłbym taki własnie pewny bo piszesz, że obserwujesz dwa odmienne

> stany jego działania, zamkniety - szybkie nagrzewanie i otwarty

> - niedogrzanie

Dobra, więc termostat podmieniłem i jest jeszcze gorzej 50-60stopni - tak pokazują zegary...

Na domiar złego auto non stop na ssaniu

Trasa spod M1/Browar Lecha na Traugutta - trochę ponad 20 min i temperatura 55stopni. Po drodze 3 dłuższe "toczenia" się w korku.

Na starym termostacie gdzieś w granicach 70stopni ssanie znikało i obroty schodziły do 900, a trwało to długo... za długo jakieś 15-20min

Podsumowując - spieprzył się któryś z czujników bo innej opcji chyba już nie ma.

Aha no i małe pytanko takie bardzo laickie

Na załączonym zdjęciu jest termostat i tu pytanie - czy jest on otwarty czy zamknięty??

Z racji że ja świeżak to strzelam - jest zamknięty proszę mnie utwierdzić z przekonaniu lub poprawić

> Aha no i małe pytanko takie bardzo laickie

> Na załączonym zdjęciu jest termostat i tu pytanie - czy jest on

> otwarty czy zamknięty??

> Z racji że ja świeżak to strzelam - jest zamknięty proszę mnie

> utwierdzić z przekonaniu lub poprawić

Jest zamkniety ,ale czy na tyle szczelnie zeby sie plyn nie przedostawal to nie wiadomo W miejscu usczelnienia lubia sie robic wzery,i takie tam historie.

> Dobra, więc termostat podmieniłem i jest jeszcze gorzej 50-60stopni

> - tak pokazują zegary...

> Na domiar złego auto non stop na ssaniu

> Trasa spod M1/Browar Lecha na Traugutta - trochę ponad 20 min i

> temperatura 55stopni. Po drodze 3 dłuższe "toczenia" się w

> korku.

> Na starym termostacie gdzieś w granicach 70stopni ssanie znikało i

> obroty schodziły do 900, a trwało to długo... za długo jakieś

> 15-20min

No i wymieniłeś dobry termostat na jakieś badziewie

Przecież pisali Ci, że jak się szybko nagrzewa do tych 80-90 stopni, a później trzyma taką temperaturę i się nie przegrzewa to znaczy że termostat dobry!!

Zasada dzialania jest bardzo prosta. W momencie gdy silnik (płyn) jest zimny termostat jest zamknięty, a co za tym idzie chłodnica jest "wyłączona". płyn wtedy krąży tylko i wyłącznie przez nagrzewnice. A że nagrzewnica nie potrafi schłodzić tak szybko płynu, to z nadmuchu (nagrzewnicy) leci ciepłe powietrze. Poprostu płyn sobie krąży w układzie omijając chłodnice i szybko się przez to nagrzewając.

W momencie kiedy temperatura płynu urośnie do ok. 80 stopni zaczyna otwierać się termostat i "włącza" chłodnice. Wtedy ten płyn jest już chłodzony przez chłodnice.

Temperatura 80 stopni mieści się w normie, tym bardziej że na polu już jest dość zimno.

> Podsumowując - spieprzył się któryś z czujników bo innej opcji chyba

> już nie ma.

jedyny czujnik jaki mógł by Ci się spieprzyć to czujnik od wskaźnika temperatury, ale skoro piszesz że trzymał 80 stopni to znaczy że jest ok.

> Aha no i małe pytanko takie bardzo laickie

> Na załączonym zdjęciu jest termostat i tu pytanie - czy jest on

> otwarty czy zamknięty??

> Z racji że ja świeżak to strzelam - jest zamknięty proszę mnie

> utwierdzić z przekonaniu lub poprawić

Zamknięty

> No i wymieniłeś dobry termostat na jakieś badziewie

Chciałem sprawdzić czy jest to wina termostatu, teraz już wiem na 100% że nie, właśnie po to wsadziłem inny termostat.

> Przecież pisali Ci, że jak się szybko nagrzewa do tych 80-90 stopni,

> a później trzyma taką temperaturę i się nie przegrzewa to znaczy

> że termostat dobry!!

> Zasada dzialania jest bardzo prosta. W momencie gdy silnik (płyn)

> jest zimny termostat jest zamknięty, a co za tym idzie

> chłodnica jest "wyłączona". płyn wtedy krąży tylko i wyłącznie

> przez nagrzewnice. A że nagrzewnica nie potrafi schłodzić tak

> szybko płynu, to z nadmuchu (nagrzewnicy) leci ciepłe powietrze.

> Poprostu płyn sobie krąży w układzie omijając chłodnice i szybko

> się przez to nagrzewając.

Czyli mam uznać te 15min jakie zajmuje osiągniecie 70stopni za normę i poprawny czas???

> W momencie kiedy temperatura płynu urośnie do ok. 80 stopni zaczyna

> otwierać się termostat i "włącza" chłodnice. Wtedy ten płyn jest

> już chłodzony przez chłodnice.

> Temperatura 80 stopni mieści się w normie, tym bardziej że na polu

> już jest dość zimno.

Do momentu aż jeździłem na nieszczelnym układzie ( wąż od nagrzewnicy poszedł ) auto nagrzewało się znacznie szybciej i ciecz miała wyższą temperaturę, chłodnica startowała przy 99stopniach. Nie gotował się dlatego temat przez długi czas bagatelizowałem do momentu aż przewód do końca ...uj strzelił

Sam już może po prostu jestem przewrażliwiony po tych wszystkich przebojach z układem chłodzenia jak i samym autem

> jedyny czujnik jaki mógł by Ci się spieprzyć to czujnik od wskaźnika

> temperatury, ale skoro piszesz że trzymał 80 stopni to znaczy że

> jest ok.

przy normalnej jeździe tzn od świateł do świateł w warunkach miejskich auto trzyma temperaturę między 70 a 80 stopni.

Jeżeli to jest dobra temperatura i normą jest że te 70stopni pojawia się po jakiś 15minutach to zacznę spać spokojnie

> Zamknięty

> przy normalnej jeździe tzn od świateł do świateł w warunkach

> miejskich auto trzyma temperaturę między 70 a 80 stopni.

Mój zimą ma tak samo, na 1.1 z resztą też tak było, latem normalnie trzyma ~90 i włącza się wiatrak. Tylko te 70 stopni łapie trochę szybciej.

> Mój zimą ma tak samo, na 1.1 z resztą też tak było, latem normalnie

> trzyma ~90 i włącza się wiatrak. Tylko te 70 stopni łapie trochę

> szybciej.

umnie tez tak jest, chociaz jak jade gdzies trasa, to mam temperature okolo 70 stopni, u ciebie tez tak jest na trasie?

> Chciałem sprawdzić czy jest to wina termostatu, teraz już wiem na

> 100% że nie, właśnie po to wsadziłem inny termostat.

> Czyli mam uznać te 15min jakie zajmuje osiągniecie 70stopni za normę

> i poprawny czas???

Jeżeli jest włączony nawiew ciepłego powietrza do kabiny, to to jest w norma

> Do momentu aż jeździłem na nieszczelnym układzie ( wąż od nagrzewnicy

> poszedł ) auto nagrzewało się znacznie szybciej i ciecz miała

> wyższą temperaturę

Może akurat to zdarzenie zbiegło się z ochłodzeniem na polu??

>, chłodnica stałortowała przy 99stopniach. Nie

> gotował się dlatego temat przez długi czas bagatelizowałem do

> momentu aż przewód do końca ...uj strzelił

pisząc o "włączającej" się chłodnicy miałem na myśli puszczenie obiegu płynu do chłodnicy - pisałem tak łopatologicznie, żebyś się połapał jak to działa. Nie miałem na myśli włączającego się wentylatora chłodnicy - boten faktycznie może się włączać przy 100 stopniach - ale to zależy od czujnika

> Sam już może po prostu jestem przewrażliwiony po tych wszystkich

> przebojach z układem chłodzenia jak i samym autem

> przy normalnej jeździe tzn od świateł do świateł w warunkach

> miejskich auto trzyma temperaturę między 70 a 80 stopni.

> Jeżeli to jest dobra temperatura i normą jest że te 70stopni pojawia

> się po jakiś 15minutach to zacznę spać spokojnie

U mnie norma - i w wielu innych cc/sc ktorymi miałem okazje jeździć i naprawiać..

> umnie tez tak jest, chociaz jak jade gdzies trasa, to mam temperature

> okolo 70 stopni, u ciebie tez tak jest na trasie?

ja u siebie na trasie mam 80-82 stopnie

> ja u siebie na trasie mam 80-82 stopnie

umnie niewiele ponad 70, chociaz ja tez niemam co sie sugerowac bo na pokladnie mam wskazniki swietnej chinskiej firmy auto gauge ktore zbyt idealni niepokazuja

> umnie tez tak jest, chociaz jak jade gdzies trasa, to mam temperature

> okolo 70 stopni, u ciebie tez tak jest na trasie?

na trasie na rozgrzanym minimum 70stopni trzyma, poniżej tego nie schodzi, przynajmniej na razie tak było...

> Jeżeli jest włączony nawiew ciepłego powietrza do kabiny, to to jest

> w norma

> Może akurat to zdarzenie zbiegło się z ochłodzeniem na polu??

no teraz cały czas dmuchawa pracuje na 2-3biegu i non stop wdmuchuje ciepłe powietrze ( w sensie jest ustawiona tak żeby wdmuchiwała ) bo się zimno na polu/dworze zrobiło

> pisząc o "włączającej" się chłodnicy miałem na myśli puszczenie

> obiegu płynu do chłodnicy - pisałem tak łopatologicznie, żebyś

> się połapał jak to działa. Nie miałem na myśli włączającego się

> wentylatora chłodnicy - boten faktycznie może się włączać przy

> 100 stopniach - ale to zależy od czujnika

> U mnie norma - i w wielu innych cc/sc ktorymi miałem okazje jeździć i

> naprawiać..

No, to jutro z powrotem wrzucę mój termostat i dzięki za uspokojenie.

Jutro sprawdzę temperaturę przy wyłączonym nawiewie i swoim termostacie.

A co do samej temperatury to tak jak pisałem powyżej wydawała mi się ona za niska dlatego że przed tym jak strzeliło układ chłodzenia to temperatury rzędu 90-100stopni były dla mnie normą.

O tej porze roku moj CCS nie dochodzi nawet do 80, w korku w koncu do 90 i wiatrak utrzymuje ten poziom w okolicach 90. Takze nie panikuj, powiedzialbym raczej, ze to ze dobijales do 100 bylo Co do termostatu, to nie dosc, ze zamkniety, to jeszcze wyglada na nofke nie smiagana, trzeba bylo zobaczyc jak zarosniety i zasyfiony byl moj jak go wymienialem...

> umnie tez tak jest, chociaz jak jade gdzies trasa, to mam temperature

> okolo 70 stopni, u ciebie tez tak jest na trasie?

Tak, jak np. przebiję się przez Kraków mam coś koło 80 st.C. a jak tylko wjadę się na autostradę to powoli spada w okolice 70 st.C. z nawiewów normalnie leci ciepłe powietrze.

> Tak, jak np. przebiję się przez Kraków mam coś koło 80 st.C. a jak

> tylko wjadę się na autostradę to powoli spada w okolice 70 st.C.

> z nawiewów normalnie leci ciepłe powietrze.

u mnie w zimie na trasie, jak nie jade za kims, to spadnie do 80st.C. a tak, to srednio te 90st. trzyma. w korku wskazowka dochodzi o 110-115 i wlacza sie wentylator.

nagrzanie do 90stopni zajmuje jakies 5km z krotkim, staniem na 3-4 swiatlach.

> u mnie w zimie na trasie, jak nie jade za kims, to spadnie do 80st.C.

> a tak, to srednio te 90st. trzyma. w korku wskazowka dochodzi o

> 110-115 i wlacza sie wentylator.

No tak, tylko ja mam większą dziurę w zderzaku.

> No tak, tylko ja mam większą dziurę w zderzaku.

eee... ba.

> Tak, jak np. przebiję się przez Kraków mam coś koło 80 st.C. a jak

> tylko wjadę się na autostradę to powoli spada w okolice 70 st.C.

> z nawiewów normalnie leci ciepłe powietrze.

umnie to samo wydaje mi sie ze to moze przez duza dziure w zderzaku

> umnie to samo wydaje mi sie ze to moze przez duza dziure w zderzaku

zapewne, u mnie tez temp nie moze byc za wysoka bo silnik dobrze wietrzony

> zapewne, u mnie tez temp nie moze byc za wysoka bo silnik dobrze

> wietrzony

w sumie też mam spory prześwit w zderzaku ale czy to ma aż taki wpływ na temperaturę cieczy jak się auto toczy przez miasto a nie jedzie??

Mi przy takiej pogodzie jak teraz jest, jak dojdzie max 75 to cud jak postoje ma te 90 i wyżej nie idzie ale jak juz tylko jade to 65-75 i ni kija więcej nie chce

P.S potrzebuje jakis 4km zeby osiągnąć te 50 stopni przy ustawieniu nagrzewnicy na zimno.

No więc dzisiaj podmieniłem termostat na poprzedni i niby wszystko si... niby

po wymianie i dolewce płynu odpaliłem padakę i...

50stopni pojawia się po jakiś 6-7min, obroty 1350

60stopni 10 minuta, obroty 1250-1200

70stopni coś koło 13 minuty, obroty 1150

I dalej od 70 w górę obroty cały czas 1150 tak jak by cały czas był na ssaniu i tak się zastanawiam co tam nie gra

Auto nie było w ruchu, nawiew zimnym powietrzem.

No i kolejny mały problem, auto nagrzewa się do 102stopni, wtedy załącza się wentylator, później długo nic i ożywia się przy 110stopniach i tak trzyma... i tu pytanie

Mam się tym martwić

no to moje sie szybciej dogrzewa, dzis odsniezalem z 10 min to mial jak wsiadlem 70 stopni, z tym ze u mnie ok. 92 wlacza sie wentyl i taka temp trzyma, ale co jest u Ciebie

> 50stopni pojawia się po jakiś 6-7min, obroty 1350

> 60stopni 10 minuta, obroty 1250-1200

> 70stopni coś koło 13 minuty, obroty 1150

> I dalej od 70 w górę obroty cały czas 1150 tak jak by cały czas był

> na ssaniu i tak się zastanawiam co tam nie gra

> Auto nie było w ruchu, nawiew zimnym powietrzem.

> No i kolejny mały problem, auto nagrzewa się do 102stopni, wtedy

> załącza się wentylator, później długo nic i ożywia się przy

> 110stopniach i tak trzyma... i tu pytanie

> Mam się tym martwić

Heh no normalnie jakbym o swoim aucie czytał (może poza tymi podyższonymi obrotami). Mnie dodatkowo plyn gdzieś spierucieka

Jakbyś znalazł przyczynę to napisz co i jak

> od pewnego czasu męczę się z układem chłodzenia ( jeden przewód

> odchodzący od nagrzewnicy pękł i co rusz go sklejam ale to temat

> poboczny ) Po ostatniej "druciarskiej naprawie" zauważyłem że

> podczas normalnej jazdy temperatura cieczy waha się pomiędzy

> 65-80stopni w zależności od płynności ruchu, tylko w dużych

> korkach temperatura cieczy dochodzi do 95-100stopni.

> Płynu chłodniczego nie ubywa, nie czuć go przy włączonych nawiewach,

> nie grzeje się, płyn nie paruje.

> Co spowodowało że temperatura cieczy jest tak niska??

> oraz gdzie szukać zaworu odpowietrzającego układ chłodzenia?? (ccs)

> Czy przy zapowietrzonym układzie mogą występować takie objawy tzn

> temperatura cieczy między 65 a 80stopni??

a pytanko masz LPG?

> a pytanko masz LPG?

Bogu dzięki nie mam