Witam.

Muszę wymienić filtr paliwa. Nie chę jechać do ASO. Nigdy dotąd nie miałem diesla i prawdę mówiąc nie wiem gdzie ten filtr jest. Wiem tylko tyle, że na razie nie ma do tego silnika zamienników i muszę kupić oryginalny. Czy filtr znajduje się /jak stoimy przed samochodem/ za silnikiem, przed szybą? Tam znajduje się pojemnik, który wygląda mi na filtr paliwa, ma doprowadzone kilka przewodów i łączą się one z wtryskami. Jak się zabrać za wymianę, żeby czegoś nie zniszczyć. Kabelki chyba trzeba pozdejmować, myślę, że pojemniczek trzeba odkręcić i wyjąć wkład. Jeżeli się mylę to proszę o podpowiedź jak się go wymienia.

Pozdrawiam

Do filtra dochodzą dwie rurki i wtyczka od grzałki. Odpinasz wszystko, wykręcasz śrubę w środku i pokrywa w górę.

W załączniku masz schemat "środka" filtra.

Filtr taki sam jak w astrze G.

bez problemu dwie rurki odpinasz ze szybkozłączek od dekla o odkręcasz śrube,ściągasz dekiel i masz filtrwyczyść dno obudowy w środku bo tam jest dużo syfu z naszego paliwa

jeszcze nikt nie powiedział najważniejszego. jak bedziesz wkładał nowy filtr, to po brzegi zalej go paliwem, bo jak zapowietrzysz uklad, to ciężko może być z odpowietrzeniem bez odpowiedniego sprzętu

> jeszcze nikt nie powiedział najważniejszego. jak bedziesz wkładał

> nowy filtr, to po brzegi zalej go paliwem, bo jak zapowietrzysz

> uklad, to ciężko może być z odpowietrzeniem bez odpowiedniego

> sprzętu

to jest ważne przy astrze G przy tym systemie wtrysku nie ma już takich problemów

Dzięki za pomoc. Wygląda na to, że nawet taki laik jak ja powinien dać sobie z tym radę. Nie zauważyłem tylko u siebie tej śruby do wykręcenia. wydaje mi się, że chyba odkręca się cały dekielek z góry, ale to jeszcze sprawdzę. Pomimo tego, że ponoć sam sie układ odpowietrza to chyba nic się nie stanie jak zaleję filtr ropą. Jeszcze raz dzięki za pomoc. Bardzo mi to pomogło.

Pozdrawiam

śruba jest na samym środku dekla,układ sam sie odpowietrza,ale zalej go ropą bo bedziesz musial dużo kręcić rozrusznikiem niepotrzebnie

Witam. Filtr wymieniony, niestety problem pozostał. Ponoć był nieźle zabrudzony i dużo ważył. Ale nadal nie można normalnie uruchomić silnika. Sąsiad od diesla mówi, że najprawdopodobniej dochodzi lewe powietrze i dlatego tak się zachowuje ale jak to sprawdzić?

Pozdrawiam

> Witam. Filtr wymieniony, niestety problem pozostał. Ponoć był nieźle

> zabrudzony i dużo ważył. Ale nadal nie można normalnie uruchomić

> silnika. Sąsiad od diesla mówi, że najprawdopodobniej dochodzi

> lewe powietrze i dlatego tak się zachowuje ale jak to sprawdzić?

> Pozdrawiam

Pierwsze co bym zrobił to sprawdził wtryski na przelewie

> Witam. Filtr wymieniony, niestety problem pozostał. Ponoć był nieźle

> zabrudzony i dużo ważył. Ale nadal nie można normalnie uruchomić

> silnika. Sąsiad od diesla mówi, że najprawdopodobniej dochodzi

> lewe powietrze i dlatego tak się zachowuje ale jak to sprawdzić?

> Pozdrawiam

A powiedz, czy to cięzkie odpalanie jest wówczas, gdy auto postoi sobie kilka godzin? Czy jak juz odpali i go zgasisz a następnie, np. po 15 minutach znowu odpalisz, to odpala normalnie czy nie?

To mi sie zdarza po nocy. Nie mogę zapalić rano. Jak już raz uruchomię to potem bez najmniejszego problemu zapala. Dzisiaj rano tak trochę ciężej zaskoczył. Pojechałem do pracy, tam stał przez osiem godzin, potem zapalił bez najmniejszego problemu. Już nie wiem co mam myśleć. Po wymianie filtra myślałem, że może teraz znowu nalałem jakiegoś marnego paliwa, ale zatankowałem na orlenie.

> To mi sie zdarza po nocy. Nie mogę zapalić rano. Jak już raz

> uruchomię to potem bez najmniejszego problemu zapala. Dzisiaj

> rano tak trochę ciężej zaskoczył. Pojechałem do pracy, tam stał

> przez osiem godzin, potem zapalił bez najmniejszego problemu.

Jedź do ASO i zapytaj czy w Twoim aucie jest do wymiany rozrusznik. Koleżanka miała podobne objawy, zgłosiła na gwarancji i okazało się że Adam Opel przewidział na ten problem zmianę rozrusznika na mocniejszy 9podobno za niskie obroty przy rozruchu po dłuższym postoju) i nowy program ECU silnika.

> ale zatankowałem na

> orlenie.

Trzymam się od tego paliwa jak najdalej i tankuję tylko w razie ostateczności !!

pozdrawiam

a może paliwo sie cofa w układzie paliwowym po dłuższym postoju i trzeba go kręcić przez to

Przed odpaleniem przekręć kilka razy stacyjkę bez odpalenia silnika, może świece żarowe są słabe, paliwo na letniej mieszance a wóz stał na zimnie. Pozatym do tego silnika pasuje chyba filtr od nowego multijeta 1.3 lub filtron intercars`u. Nieszczelność w dolocie diesla powoduje odczuwalny spadek osiągów. Ale tak naprawdę skuteczną diagnostykę możesz przeprowadzić tylko techem z pomocą dobrego mechanika od diesli - mierząc parametry silnika i osprzętu przy rozruchu , bo tu na forum nikt nie zgadnie przecież czy np akumulator ci nie padł właśnie

> To mi sie zdarza po nocy. Nie mogę zapalić rano. Jak już raz

> uruchomię to potem bez najmniejszego problemu zapala. Dzisiaj

> rano tak trochę ciężej zaskoczył. Pojechałem do pracy, tam stał

> przez osiem godzin, potem zapalił bez najmniejszego problemu.

> Już nie wiem co mam myśleć. Po wymianie filtra myślałem, że może

> teraz znowu nalałem jakiegoś marnego paliwa, ale zatankowałem na

> orlenie.

U mnie było podobnie, tez zapalał ciężko po nocy. Wystarczyło go odpalić i następnym razem jak ręką odjął. Potem postał parę godzin i znów problem. Przyczyna - nieszczelność przewodów paliwowych. Ropka się sączyła przy pompie. Mechanior uszczelnił (wymienił przewód paliwowy) i teraz odpala git. Za każdym razem. Zatem najpierw sprawdź to co może być przyczyną cięzkiego odpalania a zarazem generuje najmniejsze koszty naprawy.

> Pozatym do tego silnika pasuje chyba filtr od

> nowego multijeta 1.3 lub filtron intercars`u.

1.3 to silnik fiatowski montowany w oplach

> U mnie było podobnie, tez zapalał ciężko po nocy. Wystarczyło go

> odpalić i następnym razem jak ręką odjął. Potem postał parę

> godzin i znów problem. Przyczyna - nieszczelność przewodów

> paliwowych. Ropka się sączyła przy pompie. Mechanior uszczelnił

> (wymienił przewód paliwowy) i teraz odpala git. Za każdym razem.

> Zatem najpierw sprawdź to co może być przyczyną cięzkiego

> odpalania a zarazem generuje najmniejsze koszty naprawy.

Moja dewiza zaczynamy od najprostrzych i najmniej kosztownych rozwiazan.

Naładowałem akumulator i dalej to samo. Skłonny teraz jestem ruszyć w stronę nieszczelności. Serwisant w ASO cały czas twierdzi, że to wina filtra paliwa/wymieniłem go problem pozostał/ lub niedobrej ropki. Ale nawet jak wleję "dobrej" to wcale nie jest lepiej. A gdzie jest ta pompa paliwowa? to zaglądnę.

Przy pompie nic nie podlubiesz bo jak ona poleciala to bedzie bolalo.

> Naładowałem akumulator i dalej to samo. Skłonny teraz jestem ruszyć w stronę nieszczelności. Serwisant w ASO cały czas twierdzi, że to wina filtra paliwa/wymieniłem go problem pozostał/ lub niedobrej ropki. Ale nawet jak wleję "dobrej" to wcale nie jest lepiej. A gdzie jest ta pompa paliwowa? to zaglądnę. <

Jeśli serwisant podłączył interfejs diagnostyczny to w przypadku nieszczelności dolotu wyskoczy błąd P2279 ale nie ma szans aby to był to bo by ci powiedział. Prawdopodobnie serwisant nie znalazł żadnych błędów lub jest za słaby aby je wychwycić w chwili rozruchu. Jeśli już wymieniłeś filtr, wylałeś z niego wodę /jest taka mała plastikowa tulejka od spodu czarnej obudowy filtra którą się na chwilę! odkręca podstawiając jakieś małe naczynie na to co wyleci/ to moja rada - zatankuj jeszcze raz paliwa ale nie sugeruj się że tankowałeś na orlenie bo mogłeś zatankować paliwo "letnie" dlatego możesz też dolać dodatku przeciw wytrącaniu się parafiny w filtrze paliwa. Jak to nic nie da to jedź gdzieś indziej diagnozować wóz techem2. W common-railu powodów które powodują problem z rozruchem jest sporo i większość bez diagnostyki jest trudna do wykrycia.

może spróbuj zapodać STP do ropki i pogonić asterixa może go przeczyści

Myślałem o tym ale opel nie zaleca stosowania żadnych specyfików. Boje się, żeby coś się nie stało, ale chyba nie bedzie innego wyjścia jak tego spróbować

Ja swojemu zapodałem,opel też nie zaleca lania polskiego paliwa