Witam Astra rok 93, C14NZ LPG BRC (bez komputera). Otóż mam problem z zapaleniem autka rano. Na gazie daje rade a na benzynie ni huhu. Za chwile zaczną sie mrozy i już na gazie nie zapalę. Co może być przyczyną? Czy to może być wina źle ustawionej instalacji LPG? Chcę się dowiedzieć zanim do gazowników pojadę żeby mi kitów nie wciskali że to wina kabli albo świec (ich znane wytłumaczenie na problemy z zagazowanym autkiem).

> Witam Astra rok 93, C14NZ LPG BRC (bez komputera). Otóż mam problem z

> zapaleniem autka rano. Na gazie daje rade a na benzynie ni huhu.

> Za chwile zaczną sie mrozy i już na gazie nie zapalę. Co może

> być przyczyną? Czy to może być wina źle ustawionej instalacji

> LPG? Chcę się dowiedzieć zanim do gazowników pojadę żeby mi

> kitów nie wciskali że to wina kabli albo świec (ich znane

> wytłumaczenie na problemy z zagazowanym autkiem).

przede wszystkim do sprawdzenia czujnik temperatury płynu chłodzącego

spróbuj też dzień wcześniej, przed zgaszeniem auta przejechać ostatni odcinek na benzynie

zobacz, czy wtedy będzie odpalał

> przede wszystkim do sprawdzenia czujnik temperatury płynu chłodzącego

> spróbuj też dzień wcześniej, przed zgaszeniem auta przejechać ostatni

> odcinek na benzynie

> zobacz, czy wtedy będzie odpalał

To znaczy jak mam go sprawdzić wskaźnik pokazuje normalnie jak zawsze połtorej kreski nad niebieskim. A z gaszeniem na benzynie już próbowałem. Zapomniałem dodać że rozgrzany samochód pali na benzynie normalnie tylko jest strasznie słaby, nawet czasami ciężko ruszyć jak bym przyczepę ciągnął. Na gazie jeździ się normalnie.

> To znaczy jak mam go sprawdzić wskaźnik pokazuje normalnie jak zawsze

> połtorej kreski nad niebieskim.

do wskaźnika na desce jest zupełnie inny czujnik

całkiem świeży wątek opisujący m.in. umiejscowienie czujnika

> A z gaszeniem na benzynie już

> próbowałem. Zapomniałem dodać że rozgrzany samochód pali na

> benzynie normalnie tylko jest strasznie słaby, nawet czasami

> ciężko ruszyć jak bym przyczepę ciągnął. Na gazie jeździ się

> normalnie.

podejrzewam (standardowo) złą emulację sondy przez centralkę LPG

próbowałeś resetować kompa przez odłączenie akumulatora na jakiś czas?

czy po takiej operacji na benzynie jeździ normalnie?

i najważniejsze - jaką masz instalacją LPG (sterownik)

> To znaczy jak mam go sprawdzić wskaźnik pokazuje normalnie jak zawsze

> połtorej kreski nad niebieskim.

Nie ten czujnik. Wpisz w szukarkę "do kompa' albo "od kompa" (łącznie z cudzysłowem) i znajdź wartości rezystancji dla poszczególnych temperatur oraz gdzie szukać czujnika (foty)

EDIT:

Uuuuu... 5 minut spóźnienia... Starzeje sie człowiek..

> EDIT:

> Uuuuu... 5 minut spóźnienia... Starzeje sie człowiek..

będę Ci dawał fory, chcesz?

> do wskaźnika na desce jest zupełnie inny czujnik

> całkiem świeży wątek opisujący m.in. umiejscowienie czujnika

> podejrzewam (standardowo) złą emulację sondy przez centralkę LPG

> próbowałeś resetować kompa przez odłączenie akumulatora na jakiś

> czas?

> czy po takiej operacji na benzynie jeździ normalnie?

> i najważniejsze - jaką masz instalacją LPG (sterownik)

Instalacja BRC, z tym odlączaniem akumulatora sprawdziłem własnie i odpalił. Chyba to własnie zła emulacja. Co prawda to odpalenie nie było idealne ale zawsze lepiej niz wcale. Zauważyłem też minimalne chyba przebicie na przewodzi przy pierwszej świecy. Ale jest tak słabo widoczne że może to norma. A powiedz kolego ile może mi gazownik zawołać za ustawienie tej emulacji?

> będę Ci dawał fory, chcesz?

Pisz do mnie smsa: "Będę odpowiadal na post "xxxxxx". Masz 5 minut"

Pozdroofka

> Instalacja BRC, z tym odlączaniem akumulatora sprawdziłem własnie i

> odpalił. Chyba to własnie zła emulacja. Co prawda to odpalenie

> nie było idealne ale zawsze lepiej niz wcale. Zauważyłem też

> minimalne chyba przebicie na przewodzi przy pierwszej świecy.

> Ale jest tak słabo widoczne że może to norma.

pomyśl już na zapas o wymianie kabli

przebicia to nie "norma"

> A powiedz kolego

> ile może mi gazownik zawołać za ustawienie tej emulacji?

to zależy

typowo za biorą - zależnie od regionu, miasta - parę dyszek

może 20, może 40 - nie wiem jakie są u Ciebie stawki

licz się z kwotą jak za standardową regulację

tu wystarczy prawdopodobnie zmienić czasy H i L dla emulacji

a czujnik temp. warto pomierzyć swoją drogą

> pomyśl już na zapas o wymianie kabli

> przebicia to nie "norma"

> to zależy

> typowo za biorą - zależnie od regionu, miasta - parę dyszek

> może 20, może 40 - nie wiem jakie są u Ciebie stawki

> licz się z kwotą jak za standardową regulację

> a czujnik temp. warto pomierzyć swoją drogą

Kurcze tylko że te kable mają rok moze, myślałem jeszcze na nich pojeździć. A ten czujnik to jak mierzyć? Widziałem gdzieś tutaj tabelkę z temperaturami i oporami. Mam rozgrzać samochód i odlączyc przewód, i wtedy miernikiem mierzyć czy samochód ma być na chodzie?

> Kurcze tylko że te kable mają rok moze, myślałem jeszcze na nich

> pojeździć.

Rok? Są na forum tacy co po miesiącu wymieniali po tym jak chcieli przyoszczędzić 40 - 50 zl

> Mam rozgrzać samochód i

> odlączyc przewód, i wtedy miernikiem mierzyć

Wystarczy że zmierzysz jakąma rezystancję w temp. okolo 20*, bo to na zimnym masz problem. Dla pewności po nagrzaniu. Oczywiście porownaj wyniki z tabelką.

> czy samochód ma być

> na chodzie?

Nie.

Pozdroofka

> ten czujnik to jak mierzyć? Widziałem gdzieś tutaj

> tabelkę z temperaturami i oporami.

i nie umiesz znaleźć szukajką?

100x było

przybliżone wartości rezystancji:

20° - 2,9kOhm

40° - 1,4kOhm

70° - 0,5kOhm

100° - 300 Ohm

> Mam rozgrzać samochód i

> odlączyc przewód, i wtedy miernikiem mierzyć czy samochód ma być

> na chodzie?

masz mierzyć w różnych temperaturach silnika

tu chodzi o pewne przybliżenie, nie ściśle takie wartości

mierz opór po zdjęciu wtyczki z czujnika

PS. jak Ci się chce bawić, wymontuj czujnik, wsadź do garnka z wodą, termometrem i podgrzewając mierz

ale to już dużo zabawy, no i płyn u trochę wycieknie po wymontowaniu czujnika

edit: 3 minuty... bo wartości szukałem szukajką

i napisałem więcej słów