Witam

Wczoraj znajomy mnie poprosil aby podlaczyl mu sie do autka opel-scannerem, ktory niedawno kupilem. Mam problem z muleniem autka i zapalajacym sie checkiem. Bledy wiem jak odczytac, lecz nie wiem jak sprawdzic EGRa w przypadku gdy bledy wskaza na niego. A moze to sonda? Koledzy pomozcie, jak prawidlowo sie sprawdza te elementy?

Pozdrawiam serdecznie!

> Witam

> Wczoraj znajomy mnie poprosil aby podlaczyl mu sie do autka

> opel-scannerem, ktory niedawno kupilem. Mam problem z muleniem

> autka i zapalajacym sie checkiem. Bledy wiem jak odczytac, lecz

> nie wiem jak sprawdzic EGRa w przypadku gdy bledy wskaza na

> niego. A moze to sonda? Koledzy pomozcie, jak prawidlowo sie

> sprawdza te elementy?

> Pozdrawiam serdecznie!

Witam!

Zawor EGR mozesz sprawdzac na nagrzanym silniku w zakladce Special.

Mozna go otwierac i zamykac, nie pamietam juz dokladnie ale jest suwak do tego.

Jesli dziala i jest zamkniety, w momencie jak programowo go zaczniesz otwierac, uslyszysz jak pracujacy silnik zacznie sie dlawic.

To wszystko prawda (JerryG1), po otwarciu na postoju EGR silnik dławi się i spadają obroty, czasem gaśnie.

Lepiej jednak się przejechać z właczonym programem i obserwować, czy parametr "EGR position Feedback [%]" nadąża za parametrem "EGR position command [%]". Dodatkowo na postoju i właczonym silniku EGR powinien być zamkniety (EGR position Feedback=0%). Jeśli nie, to EGR do czyszczenia lub do wymiany.

U mnie było tak:

Na wykresie ładnie widać, jak "zielone" nadąża za "czerwonym". Jeszcze lepiej obserwować te wartości cyfrowo powyżej wykresu - kolumna "current". Muszą się zgadzać idealnie, inaczej CE i bład pozycjonowania EGR.

Jeszcze można zauważyć, że dodanie gazu na postoju (czarna linie - początek wykresu) nie spowodowało otwarcia EGR, dopiero jak ruszyłem, to się otworzył.

PS. Do tej operacji nie musi być Opelscanner, może być też ABCom. Pozdr.