> Z objawów jakie opisałeś nie wygląda mi to na złe luzy zaworów.

> Raczej elektryka WN a luzy to może przy LPG z rozdzielnika robią

> bo coś tam spieprzyli.

DZIĘKI ZA PIERWSZE SŁOWA POCIECHY.

Według mnie to też elektryka (z kompa: gubi zapłony).

Luzy zaworowe były niewłaściwe na 12 szt (4 w normie). Teraz to robią. Widocznie rutyna przy gazie. ale znaczy, że gazu do tego silnika nie należy używać.

Obawiam się nadal wypalenia gniazd zaworowych. Mam nadzieję że po 30 kkm do tego nie doszło

Czy jak teraz będę używał tylko Pb to są szanse na jakąś rozsądną żywotność silnika? W trasie coś takiego byłoby niemiłe.

> Obawiam się nadal wypalenia gniazd zaworowych. Mam nadzieję że po 30

> kkm do tego nie doszło

> Czy jak teraz będę używał tylko Pb to są szanse na jakąś rozsądną

> żywotność silnika? W trasie coś takiego byłoby niemiłe.

Ja bym dalej nie ryzykował ... bo nei wiadomo co właściwie się dzieje. Może starczy częściej regulować luz ... a moze rzeczywwiscie głowice wypala i skutek będzie nieodwracalny.

Ja nie mam LPG i zaworki wydechowe poszły do wymiany.

2 z ośmiu nie trzymały kompresji i co jakis czas zapalała się zółta kontrolka.

W przypadku Lacetti to podobno jakaś wada fabryczna zaworów, że zacierają się.

Jest też jakaś cicha akcja serwisowa na to.

Co ciekawe na Ukrainie taksówkarze kupują właśnie Lacetti i z tego co koledzy zza wschodniej granicy meldują, robią nimi po 500kkm i nikt o takich przypadkach nie słyszał. Ale tam silniki spełniają Euro II a nie tak jak u nas Euro IV