Prozę o doradzenie na co mam zwrócić uwagę w gaznik Asian bo nie zabardzo kumam.

Objaw taki że odpala i niby nic ale pod obciążeniem czyli jazdą się dusi i jakby miał obrazu zgasnąć i zero przyśpieszenia jak to można w ogóle nazwać przyśpieszeniem.

W mądrej knidze takie objawy wskazują na wysypanie się centralki albo na tego śmiesznego krkowca.

I proszę doradzcie na co mam zwrócić uwagę swą bo fajna pani nie może śmigać swoim agencikiem o którym mówi połóweczka

A odbiegając od tematu to dziwnie czułem się prowadząc całkowitą serie. Siakoś miękko było i hmm przyjemnie.

> Prozę o doradzenie na co mam zwrócić uwagę w gaznik Asian bo nie

> zabardzo kumam.

> Objaw taki że odpala i niby nic ale pod obciążeniem czyli jazdą się

> dusi i jakby miał obrazu zgasnąć i zero przyśpieszenia jak to

> można w ogóle nazwać przyśpieszeniem.

> W mądrej knidze takie objawy wskazują na wysypanie się centralki

> albo na tego śmiesznego krkowca.

> I proszę doradzcie na co mam zwrócić uwagę swą bo fajna pani nie może

> śmigać swoim agencikiem o którym mówi połóweczka

> A odbiegając od tematu to dziwnie czułem się prowadząc całkowitą

> serie. Siakoś miękko było i hmm przyjemnie.

powymieniaj wszystkie przewody podciśnieniowe w tym aisanie - u mnie kiedyś zawsze pomagało

Tak jak kolega napisał powymieniaj przewody podciśnieniowe, ale najpierw posprawdzaj czy któryś nie spadł z mocowania - zwłaszcza te idące z silniczka dodatkowego powietrza, oraz te idące do czujnika podciśnienia. Sprawdź też sprawność sondy lambda.

A tak na marginesie ten gaźnik nazywa się Aisan a asian to on jest z pochodzenia

> Tak jak kolega napisał powymieniaj przewody podciśnieniowe, ale

> najpierw posprawdzaj czy któryś nie spadł z mocowania -

> zwłaszcza te idące z silniczka dodatkowego powietrza, oraz te

> idące do czujnika podciśnienia. Sprawdź też sprawność sondy

> lambda.

> A tak na marginesie ten gaźnik nazywa się Aisan a asian to on jest z

> pochodzenia

Wężyki całe jednak i wszystkie na miejscu. Czyli trza szukać dalej tzn pewnie ten włącznik podciśnieniowy lub sonda lambda. A jak się wysra jeden z tych regulatorów ciśnieniowych to też może być taki objaw że na wolnych cacy a w casie obciążenia podczas jazdy sie dusi. Bo jak stoi to normalnie wchodzi na obroty.

> Wężyki całe jednak i wszystkie na miejscu. Czyli trza szukać dalej

> tzn pewnie ten włącznik podciśnieniowy lub sonda lambda. A jak

> się wysra jeden z tych regulatorów ciśnieniowych to też może być

> taki objaw że na wolnych cacy a w casie obciążenia podczas jazdy

> sie dusi. Bo jak stoi to normalnie wchodzi na obroty.

WYMIEŃ je a nie sprawdzaj....

> WYMIEŃ je a nie sprawdzaj....

ale co da wymiana dobrych na dobre a problem pozostaje

> ale co da wymiana dobrych na dobre a problem pozostaje

stare nie są dobre...

> stare nie są dobre...

ale nie są atare, i dalej to samo

A ja mam inny kłopot. Wymieniałem odmę i przy okazji chciałem przeczyścić gaźnik. Nie zdejmowałem go tylko odkręciłem ten plastik i z góry popatrzyłem jak wygląda. Próbowałem przeczyścić widoczną (pierwsza z góry- przepustnica?) szmatką. Cokolwiek to było przetarłem to bo było lekko przybrudzone. Po tym całym zabiegu obroty ma takie:

1. temp. 15-50 stopni - 700-1800 obrotów

2. temp. 50-70 stopni - 900-1300 obrotów

3. temp powyżej 70 stopni - 1700-1800 obrotów

Wymieniłem wszystkie wężyki bo wiem że to główna przyczyna. Przy bardzo zimnym silniku po odpaleniu i puszczeniu gazu przy włączonym ssani gaśnie. Jak załapie lekką temperaturę to obroty wariują 500-2400. TRAGEDIA . Mam lekko naderwany przewód przy czujniku 15 stopni. Fura ma przebieg prawie 100 kkm i nie było nic przy gaźniku robione (poza wyminą przewodów do gaźnika i normalnymi wymianami świec itp.).

Niw wiem co mam wymienić aby gaźnik śmigał jak należy. Nie mam zamiaru montować innego gaźnika.

Pomóżcie i pozdrawiam.

> A ja mam inny kłopot. Wymieniałem odmę i przy okazji chciałem

> przeczyścić gaźnik. Nie zdejmowałem go tylko odkręciłem ten

> plastik i z góry popatrzyłem jak wygląda. Próbowałem przeczyścić

> widoczną (pierwsza z góry- przepustnica?) szmatką. Cokolwiek to

> było przetarłem to bo było lekko przybrudzone. Po tym całym

> zabiegu obroty ma takie:

> 1. temp. 15-50 stopni - 700-1800 obrotów

> 2. temp. 50-70 stopni - 900-1300 obrotów

> 3. temp powyżej 70 stopni - 1700-1800 obrotów

> Wymieniłem wszystkie wężyki bo wiem że to główna przyczyna. Przy

> bardzo zimnym silniku po odpaleniu i puszczeniu gazu przy

> włączonym ssani gaśnie. Jak załapie lekką temperaturę to obroty

> wariują 500-2400. TRAGEDIA . Mam lekko naderwany przewód przy

> czujniku 15 stopni. Fura ma przebieg prawie 100 kkm i nie było

> nic przy gaźniku robione (poza wyminą przewodów do gaźnika i

> normalnymi wymianami świec itp.).

> Niw wiem co mam wymienić aby gaźnik śmigał jak należy. Nie mam

> zamiaru montować innego gaźnika.

> Pomóżcie i pozdrawiam.

mnie nie za bardzo pomogli a ten aisan to naprawdę coś skomplikowanego jest niby wszystko całe i sprawne a jednak nie chodzi tak jak powinien. I już trzeci dzień walczę i nic. I już się zastanawiam poważnie nad zakupem FOS-a lub WEBER-a

I tu chciałem się zapytać co oprócz gaźnika tzn co z instalacją elektryczną i sterownikiem też zmieniać?

> Prozę o doradzenie na co mam zwrócić uwagę w gaznik Asian bo nie

> zabardzo kumam.

> Objaw taki że odpala i niby nic ale pod obciążeniem czyli jazdą się

> dusi i jakby miał obrazu zgasnąć i zero przyśpieszenia jak to

> można w ogóle nazwać przyśpieszeniem.

mam ten sam problem... moim zdaniem jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest zmiana gaźnika na FOSa lub WEBERa pozbędziesz się problemu i trudnych regulacji

albo po prostu załóż gaz jeśli dużo jeździsz to szybko się zwróci i nie słuchaj tych co mówią że cc700 na gazie jeździ tylko do tyłu oczywiście, gaz troche zamuli autko, jednak nawet na benzynie nie ma ono jakichś wspaniałych osiągów i zapewne służy tylko jako "pupowóz" więc nie będziesz mocno poszkodowany tym spadkiem mocy

AISAN to czyste zło.. jest u nas mistrzu od tych gaźników codziennie z jego zakładu słychać "ryk" szczęśliwych siedemsetek, które udało się postawić na nogi... jednak taka reanimacja kosztuje minimum 120-150zł...

> mam ten sam problem... moim zdaniem jedynym rozsądnym rozwiązaniem

> jest zmiana gaźnika na FOSa lub WEBERa pozbędziesz się problemu

> i trudnych regulacji

> albo po prostu załóż gaz jeśli dużo jeździsz to szybko się zwróci

> i nie słuchaj tych co mówią że cc700 na gazie jeździ tylko do

> tyłu oczywiście, gaz troche zamuli autko, jednak nawet na

> benzynie nie ma ono jakichś wspaniałych osiągów i zapewne służy

> tylko jako "pupowóz" więc nie będziesz mocno poszkodowany tym

> spadkiem mocy

> AISAN to czyste zło.. jest u nas mistrzu od tych gaźników codziennie

> z jego zakładu słychać "ryk" szczęśliwych siedemsetek, które

> udało się postawić na nogi... jednak taka reanimacja kosztuje

> minimum 120-150zł...

to może jak miałeś ten sam problem powiedz co prócz gaźnika i kopułki potrzeba, chodzi mi o szczegóły odnośnie sterowania i elektrykę

> to może jak miałeś ten sam problem powiedz co prócz gaźnika i kopułki

> potrzeba, chodzi mi o szczegóły odnośnie sterowania i elektrykę

jeśli chcesz wymienić AISANa na FOSa lub WEBERa to z tego co wiem musisz zakupić taki gaźnik z plastikowym kolektorem dolotowym (góra) i z dolotem do silnika (dół), aczkolwiek ponoć da sie wyrzeźbić oba doloty z tych aisanowskich jesli chodzi o elektronike to chyba wystarczy odłączyć i zostawić w spokoju

ten czujnik ma rozłączać elektroniczne zubażanie mieszanki jak jest "zimny" silnik

> jeśli chcesz wymienić AISANa na FOSa lub WEBERa to z tego co wiem

> musisz zakupić taki gaźnik z plastikowym kolektorem dolotowym

> (góra)

raczej chwyt powietrza

i z dolotem do silnika (dół), aczkolwiek ponoć da sie

> wyrzeźbić oba doloty z tych aisanowskich

dół odkręcić dystans metalowy i przykręcić bakelitowy kolektor dolotowy zostaje ten sam oczywiście nieużywane kroćce podciśnienia zaślepiamy, co do chwytu powietrza tego na górze gaźnika standartowo nie pasują a rzeźbić się nie opłaca lepiej kupić na szrociku

> jesli chodzi o

> elektronike to chyba wystarczy odłączyć i zostawić w spokoju

tylko żeby nie wypiąć elektroniki od zapłonu bo ostatnio taki przypadek widziałem jak gościu podmieniał gaźniki i też mu doradzili rozłączyć elektronikę biedaczek odłączył nanoplexa zamiast skrzynkę od aisana

> raczej chwyt powietrza

jak zwał tak zwał różnie ludzie na to mówią

Pozdr

czuli coś jeszcze prócz tego co na zdjęciu

pewnie linki gazu i ssania

> czuli coś jeszcze prócz tego co na zdjęciu

> pewnie linki gazu i ssania

którąś z linek podpasi bez wymiany chyba ssania ale nie pamiętam dokładnie no i ta rura gumowa między filtrem powietrza a plastykowym chwytem na gaźniku różnią się długością no chyba że filtr powietrza jest własnej roboty to i rura też pewnie będzie własnej roboty pozdr

> którąś z linek podpasi bez wymiany chyba ssania ale nie pamiętam

> dokładnie no i ta rura gumowa między filtrem powietrza a

> plastykowym chwytem na gaźniku różnią się długością no chyba że

> filtr powietrza jest własnej roboty to i rura też pewnie będzie

> własnej roboty pozdr

yogicc kiedyś napisał:

"polecalbym gaznik fos osobiscie przerabialem 2 agenty z aisana na fosa i na webera i powiem tak ze szukajac jakiegos rodzaju uszczelek dzwgienek (np od ssania) to do webera sa to elementy niedostepne a do fosa niema problemu

tak jak juz kolega wyzej napisal kupic odrazu kolektor i i gorna pokrywke bo od aisana niepasi

linki ssania moze zostac jest troche zadluga ale niema z tym problemu

linka gazu pasuje od aisana ale jednak proponuje zainstalowac orginalana od fos/weber poniewaz linka od aisana jest za krutka i moga wystepowac problemy z szarpaniem na biegu jalowym gdyz mocowanie linki do fos/weber jest na belce silnika a nie jak w przypadku aisana na samym gazniku

przelozenie jest banalnie proste jedynie nad dorobieniem mocowania linki nalezy troche poruszyc glowka ale idzie to zrobic

Pozdrawiam"

wszystko prawie gra tylko małe ale jeżeli nie mamy gratis kolektora z gaźnikiem to przy przejściu z aisan na fos/webber odkręcamy imbusy i zdejmujemy metalową podkładkę wkręcamy 4 śruby z obustronnym gwintem (wtedy podpasi pod fos/webber) i w nosie mamy szukanie kolektora lub dopłacanie za niego

Mam pytanie odnośnie jednego wężyka w aisanie to jest jedn węzyk co z krokowca idzie i mieści się na dole od strony błotnika (chce go wymienic ale dostępu nie ma żeby tak w jakiś sposób nowy wcisnąć (nie mówiąc już o wyciągnięciu starego)

wężyk idzie z krokowca LINK

jest to wężyk który idzie z lewego otworu i jest podłaczony do tego jedynego króćca co jest na dole na fotce LINK środkowe foto i teraz pytanie jak go wymienić bo ręką dostać się jakoś nie da mało miejsca bo jest nadkole, no chyba że jest jakis sposób o którym nie wiem

> Mam pytanie odnośnie jednego wężyka w aisanie to jest jedn węzyk co z

> krokowca idzie i mieści się na dole od strony błotnika (chce go

> wymienic ale dostępu nie ma żeby tak w jakiś sposób nowy wcisnąć

> (nie mówiąc już o wyciągnięciu starego)

> wężyk idzie z krokowca LINK

> jest to wężyk który idzie z lewego otworu i jest podłaczony do tego

> jedynego króćca co jest na dole na fotce LINK środkowe foto

> i teraz pytanie jak go wymienić bo ręką dostać się jakoś nie da

> mało miejsca bo jest nadkole, no chyba że jest jakis sposób o

> którym nie wiem

skoro nie dajesz rady czasem bywa pozostaje odkręcić gaźnik od kolektora 2 nakrętki i wtedy masz możliwość manewru samym gaźnikiem aby krociec był dostępny