Hejo

Bo jak to wyglada z wydłóżeniem 5 biegu??? Są dwie zębatki 34 i 39 a chciał bym zwiększyć V-max, to czyli tak jak w roweże, tą napędzającą musze zmniejszyć a napędzaną zwiększyć... ale jak i ile??

O a może Ktoś ma zębatke Fiatowską 38zębów??

pozdrawiam

> Hejo

> Bo jak to wyglada z wydłóżeniem 5 biegu??? Są dwie zębatki 34 i 39 a

> chciał bym zwiększyć V-max, to czyli tak jak w roweże, tą

> napędzającą musze zmniejszyć a napędzaną zwiększyć... ale jak i

> ile??

> O a może Ktoś ma zębatke Fiatowską 38zębów??

> pozdrawiam

chyba odwrotnie

napedzajaca musi byc zwiekszona wtedy napedzana bedzie krecila sie szybciej

nie jestem pewien,ale chyba musisz wymienic komplet-napedzajaca i napedzana.

> nie jestem pewien,ale chyba musisz wymienic komplet-napedzajaca i

> napedzana.

oczywiscie ze tak, bo przy wymianie napedzajacej na wieksza przy pozostawieniu tej samej napedzanej skrzynia sie nie zlozy, bo tryb bedzie za duzy srednicowo

> Hejo

> Bo jak to wyglada z wydłóżeniem 5 biegu??? Są dwie zębatki 34 i 39 a

> chciał bym zwiększyć V-max, to czyli tak jak w roweże, tą

> napędzającą musze zmniejszyć a napędzaną zwiększyć... ale jak i

> ile??

> O a może Ktoś ma zębatke Fiatowską 38zębów??

> pozdrawiam

Do punto ? Poszukaj zebatek od Seicento 1100 S , bardzo dluga piatka

> chyba odwrotnie

> napedzajaca musi byc zwiekszona wtedy napedzana bedzie krecila sie

> szybciej

Noooo taaak tak miało być a napisałem cos innego Bym sie zajechał hehe

pozdroo

> Do punto ? Poszukaj zebatek od Seicento 1100 S , bardzo dluga piatka

Ooo Bo "S" ma chyba 47/36 a mój 39/34 Poleciał by szyciej??? I czy by pasowały otwory na wałki???

pozdroffka

> Hejo

> Bo jak to wyglada z wydłóżeniem 5 biegu??? Są dwie zębatki 34 i 39 a

> chciał bym zwiększyć V-max, to czyli tak jak w roweże, tą

> napędzającą musze zmniejszyć a napędzaną zwiększyć... ale jak i

> ile??

> O a może Ktoś ma zębatke Fiatowską 38zębów??

> pozdrawiam

To ze zmienisz przelozenie nie oznacza w cale, ze szybciej pojedziesz.

U mnie jest np. tak, ze nie brakuje mi obrotow tylko jest za malo mocy. Jezeli Ty nie mozesz jechac szybciej, bo silnik dokreca sie do odciecia, to mozesz kombinowac ze skrzynia. Jak nie dokreca sie do odciecia, to zostaw skrzynie a pracuj nad silnikiem.

> To ze zmienisz przelozenie nie oznacza w cale, ze szybciej

> pojedziesz.

> U mnie jest np. tak, ze nie brakuje mi obrotow tylko jest za malo

> mocy. Jezeli Ty nie mozesz jechac szybciej, bo silnik dokreca

> sie do odciecia, to mozesz kombinowac ze skrzynia. Jak nie

> dokreca sie do odciecia, to zostaw skrzynie a pracuj nad

> silnikiem.

Tak jak mówisz, silnik juz prawie dopracowany tylko by sie przydało przesunąć lekko w dół obroty na V.

A jak to sie ma, że teraz ogólnie w V mam 73 zęby a jak bym wsadził np te od "S" i by wszyło w sumie 83?????

Myslicie że mogło by zejść np o 500Obr???

pozdrawiam

> Tak jak mówisz, silnik juz prawie dopracowany tylko by sie przydało

> przesunąć lekko w dół obroty na V.

Czyli w Twoim przypadku samochod nie jezdzie szybciej, bo dokreca sie obrotow max i odcina... dobrze mysle??

> A jak to sie ma, że teraz ogólnie w V mam 73 zęby a jak bym wsadził

> np te od "S" i by wszyło w sumie 83?????

Suma ilosci zebow nic nie mowi... Podaj lepiej przelozenia.

> Myslicie że mogło by zejść np o 500Obr???

> pozdrawiam

Zauwaz, ze jezeli przesuniesz obroty na V w dol, to zmienisz miejsce kiedy opory ruchu zrownaja sie z generowana moca. Moze sie okazac, ze wtedy vmax bedzie nizsza... Dobrze by bylo, jakbys zapodal obecna charakterystyke silnika. Z niej mozna odczytac, kiedy samochod ma moc max. Znajac potem kilka innych danych mozna sie pokusic o sporzadzenie wykresu trakcyjnego i byc moze uda sie odczytac vmax z niego.

> To ze zmienisz przelozenie nie oznacza w cale, ze szybciej

> pojedziesz.

> U mnie jest np. tak, ze nie brakuje mi obrotow tylko jest za malo

> mocy. Jezeli Ty nie mozesz jechac szybciej, bo silnik dokreca

> sie do odciecia, to mozesz kombinowac ze skrzynia. Jak nie

> dokreca sie do odciecia, to zostaw skrzynie a pracuj nad

> silnikiem.

Zależy co chce się osiągnąć - jak komfortową i cichszą jazdę na 5 biegu, to lepiej, żeby był dłuższy.

A najszybciej się pojedzie na 4, ale za to przy wysokich obrotach.

> Zależy co chce się osiągnąć - jak komfortową i cichszą jazdę na 5

> biegu, to lepiej, żeby był dłuższy.

Jezeli ma silnik dlubany, to pewnie chodzi mu o zwiekszenie vmax.

> A najszybciej się pojedzie na 4, ale za to przy wysokich obrotach.

Tez nie zawsze... Zalezy, czy piatka byla projektowana do danego samochodu jako nadbieg, czy nie.

> Zauwaz, ze jezeli przesuniesz obroty na V w dol, to zmienisz miejsce

> kiedy opory ruchu zrownaja sie z generowana moca. Moze sie

> okazac, ze wtedy vmax bedzie nizsza... Dobrze by bylo, jakbys

> zapodal obecna charakterystyke silnika. Z niej mozna odczytac,

> kiedy samochod ma moc max. Znajac potem kilka innych danych

> mozna sie pokusic o sporzadzenie wykresu trakcyjnego i byc moze

> uda sie odczytac vmax z niego.

zgada sie.zeby nie bylo jak w polonezie,gdzie Vmax byla na 4 a nie na 5 biegu.

> Ooo Bo "S" ma chyba 47/36 a mój 39/34 Poleciał by szyciej??? I

> czy by pasowały otwory na wałki???

> pozdroffka

piatka od Seicento 1100 S na pewno pasuje do skrzyni od PI 1.2 75KM

> piatka od Seicento 1100 S na pewno pasuje do skrzyni od PI 1.2 75KM

i podobno skrzynki do wymiany kółka 5go biegu nie trza ściągać...

> piatka od Seicento 1100 S na pewno pasuje do skrzyni od PI 1.2 75KM

A kojażycie może ile te zębatki mają zębów, bo w eperze jest troche tego. To jest ta co ma 47,czy jakoś tak???

I jeszcze jedno, czy jak wsadze V od "S" to mi jej 300Nm przypadkiem odrazu nie zmieli??

pozdroffka

> i podobno skrzynki do wymiany kółka 5go biegu nie trza ściągać...

Tak, trzeba tylko ten dekiel odkręcić i przydał by sie pneumat (szybciej,wyodniej) potem troche silikonu lub uszczelke i rura

pozdroffka