Witam, mam problem, w ubiegłym roku padł mi akumulator, wymieniłem go na BOSHa bez obsługowego, a teraz co? rok minął i znów padł, sprawdzam, a w nim tylko 9,5 V

Zabrałem się więc za lektury , na forum wyczytałem żeby sprawdzić pobór prądu, sprawdzę to jutro poprzez podłączenie szeregowe miernika do aku.

Moje pytanka są 2:

Jak sprawdzić prąd ładowania?

Jaki akumulator najlepiej kupić?

Tzn jaka firma ciągnie w miarę długo?

Już sam nie wiem co myśleć, mój BOSH dał radę tylko rok, no ale fakt, może być coś z autkiem, jutro rano sprawdzę.

Jak jeżdżę co dzień jest okej, ale jak postoi 2 dni, to nawet centralny nie działa

pzdr

> Jak jeżdżę co dzień jest okej, ale jak postoi 2 dni, to nawet

> centralny nie działa

> pzdr

Albo pada aku albo coś pobiera duży prąd przy wyłączonym silniku i pozamykanym samochodzie. Tak jak piszesz trzeba pomierzyć pobór prądu. A napięcie ładowania powinno być nie mniejsze niż 13,9V i nie wększe niż 14,8V (chociaż w moim samochodzie jest ok. 15V i żadnych negatywnych skutków to nie przynosi)

> Albo pada aku albo coś pobiera duży prąd przy wyłączonym silniku i

> pozamykanym samochodzie. Tak jak piszesz trzeba pomierzyć pobór

> prądu. A napięcie ładowania powinno być nie mniejsze niż 13,9V i

> nie wększe niż 14,8V (chociaż w moim samochodzie jest ok. 15V i

> żadnych negatywnych skutków to nie przynosi)

Tak, jutro sprawdzę, wyczytałem że pobór powinien być 35mA, moja astra ma alarm z wieloma czujkami , do tego radio, okej, niech będzie 50mA nawet, jutro się przekonam, wyszukałem też info żeby kolejno wyciągać bezpieczniki, tak dojdę co ile bierze, tak zrobię.

A co do pomiaru prądu ładowania, domyślam się że poprostu sprawdzić napięcie na aku na włączonym silniku oraz prąd w szeregu i to wszystko tak? Czy się mylę?

> Tak, jutro sprawdzę, wyczytałem że pobór powinien być 35mA, moja

> astra ma alarm z wieloma czujkami , do tego radio, okej, niech

> będzie 50mA nawet, jutro się przekonam, wyszukałem też info żeby

> kolejno wyciągać bezpieczniki, tak dojdę co ile bierze, tak

> zrobię.

Tak

> A co do pomiaru prądu ładowania, domyślam się że poprostu sprawdzić

> napięcie na aku na włączonym silniku

Tak

oraz prąd w szeregu i to

Tak, ale na wyłaczonym silniku

> wszystko tak? Czy się mylę?

PS. Sprawdź sobie lampkę w bagażniku i w schowku - być może się nie wyłączają.

Witam.

Z akumulatorami tak jest że może paść bez przyczyny. Doładój go prostownikiem, zamontuj do samochodu i jazda. Jak znów padnie to będzie wina akumulatora (oddaj do reklamacji).

Co do producenta to Centa, ZAP Sznajder (obydwa krajowi producenci).

więc już jestem po teście:

Zdziwiłem się troszkę:

podłączam miernik w szereg a tu 70mA... lokalizacja:

bezpiecznik odpowiadający za klakson, kierunki..

ale:

może jest to jakieś czuwanie przez kilka minut? nie sprawdzałem bo zimnooo... mam też alarm, odrazu po zamknięciu auta na alarm, tak jak zawsze zostawiam, prąd spada do 7mA !!!

Pobudzenie czujki jakiejś w alarmie to na 5sek 50mA, załączenie, wyłączenie alarmu, 2-3sek 800mA

Więc chyba jest w porządku?

Tak, w nocy naładowałem aku, teraz działa, zobaczymy, jak padnie to kupię jakąś Centrę.

Bardzo dziękuję za pomoc

> A co do pomiaru prądu ładowania, domyślam się że poprostu sprawdzić

> napięcie na aku na włączonym silniku oraz prąd w szeregu i to

> wszystko tak?

A co masz do powiedzenia w tej sprawie ? Sam się kiedyś naciąłem w maluchu ,już miałem wymieniać aku ,a tu sprawdzając na zapalonym silniku okazało się że napięcie z ok.12,5V(na zgaszonym) spada do 11,5V po zapaleniu autka.

alternatywa dla centry moze byc varta lub quand. wg mnie lepsze i tansze.

Nie chciałem zaczynać nowego tematu więc napiszę tutaj, odnośnie wymiany, kupię Centre, ale przed..poczytałem posty, zrobiłem testy i wyszło na to że pasek nie był mocno naciągnięty, nie piszczał, ale jednak przy obciążeniu było tylko 12,5V, teraz mam 13V, a bez obciążenia 14,4V, czytałem, że jakbym zmienił regulator napięcia ma 14,5V to bez i przy obciążeniu jeżeli altek dałby rade, to dawałby te 14,5V i aku byłby doładowany jak trzeba, czy to prawda? Jak tak, to ktoś mi powie jakiego dokładniej regulatora szukać? Firma lub cuś ?

pzdr

Z upływnością prądu jest różnie. Mnie też gdzieś on uciekał. Szukałem sam ale nie doszedłem do tego. Pojechałem do elektryka i razem przez 1h, w końcu znaleźliśmy miejsce. Okazało się że podświetlenie TID'a (2 żarówki) pobierały sobie prąd (juz teraz nie pamiętam ile), ale co 1-2 miesiące aku mi siadał.

Wymieniłem je na nowe raz i drugi, dalej to samo. Wkurzyłem się i zamontowałem diody i od roku mam spokój.

pozdr.

> Z upływnością prądu jest różnie. Mnie też gdzieś on uciekał. Szukałem

> sam ale nie doszedłem do tego. Pojechałem do elektryka i razem

> przez 1h, w końcu znaleźliśmy miejsce. Okazało się że

> podświetlenie TID'a (2 żarówki) pobierały sobie prąd (juz teraz

> nie pamiętam ile), ale co 1-2 miesiące aku mi siadał.

> Wymieniłem je na nowe raz i drugi, dalej to samo. Wkurzyłem się i

> zamontowałem diody i od roku mam spokój.

> pozdr.

A jaki sposób żarówki mogły ci pobierać prąd jak po wyłączeniu autka tid zgasł ciekawostka jak dla mnie ??

sam byłem zdziwiony.....może w TID'zie jakieś zwarcie na żarówkach, ale nie chciałem kupować nowego bo to ok.50-80zł. Za diody dałem 4zł i sam sobie z pomocą manuala wymieniłem.

pozdr

> Z upływnością prądu jest różnie. Mnie też gdzieś on uciekał. Szukałem

> sam ale nie doszedłem do tego. Pojechałem do elektryka i razem

> przez 1h, w końcu znaleźliśmy miejsce. Okazało się że

> podświetlenie TID'a (2 żarówki) pobierały sobie prąd (juz teraz

> nie pamiętam ile), ale co 1-2 miesiące aku mi siadał.

> Wymieniłem je na nowe raz i drugi, dalej to samo. Wkurzyłem się i

> zamontowałem diody i od roku mam spokój.

> pozdr.

właśnie też mam już wszystko na diodach

Auto było fabrycznie golasem, ja dołożyłem alarm..centralny itp, może ten regulator napięcia fabr. u mnie jest słabszy, dlatego wymieniłbym go na ten trzymający 14,5V ale nie wiem jaki dokładnie kupić

> właśnie też mam już wszystko na diodach

> Auto było fabrycznie golasem, ja dołożyłem alarm..centralny itp, może

> ten regulator napięcia fabr. u mnie jest słabszy, dlatego

> wymieniłbym go na ten trzymający 14,5V ale nie wiem jaki

> dokładnie kupić

jeśeli ci ładuje 14,4 bez obciązenia, to masz dobry regulator.

trzeba tylko przeczyścić wszystkie styki na przewodach przy altku przy akumulatorze i przy rozruszniku oraz sprawdzić czy alternator ma dobrą masę. i wtedy ładowanie powinno wzrosnąć.

ps. a tak wogóle, to na początek powinieneś sprawdzić jakie jest napięcie na alternatorze pod obciązeniem. bo rozumiem, ze te 13 v jest na biegunach akumulatora. i jeśli na alternatorze wyjdzie cos w okolicach 14, tzn ze regulator jest na 100% dobry tylko trza przeczyscic kable

Wepne sie w temat i zapytam jak zmierzyc pobor prądu.Bo mechanik mi zmieżyl ze mam 0,38 a powinienem miec 0,05. troszke sporo jak na uciekajacy prad. NIEWIEM TYLKO GDZIE PODLACZYć MIERNIK I SPRAWDZAC POKOLEI MYLACZAJAC ALARM RADIO IMOBILAJZER.Wiem ze odlaczal jedna kleme a dalej to już ...... niewiem .

> jeśeli ci ładuje 14,4 bez obciązenia, to masz dobry regulator.

> trzeba tylko przeczyścić wszystkie styki na przewodach przy altku

> przy akumulatorze i przy rozruszniku oraz sprawdzić czy

> alternator ma dobrą masę. i wtedy ładowanie powinno wzrosnąć.

> ps. a tak wogóle, to na początek powinieneś sprawdzić jakie jest

> napięcie na alternatorze pod obciązeniem. bo rozumiem, ze te 13

> v jest na biegunach akumulatora. i jeśli na alternatorze wyjdzie

> cos w okolicach 14, tzn ze regulator jest na 100% dobry tylko

> trza przeczyscic kable

okej, przeczyszczę, a co do moich pomiarów, są identyczne na biegunach, jak i na altku bezpośrednio, to chyba przeczyszczę tylko, bo skoro z altka wychodzi 14,45V to chyba okej bez obciążenia , a z obciążeniem (dmuchawa "4", ogrzewanie tylnej szyby, radio, światła) 13V to chyba nie mam o co się martwić prawda?

slawek25 zrób tak jak ja: odłącz minusową klemę i na nią w szereg miernik , a auto zamknięte i ci się ukaże wynik, czyli jeden przewód miernika na minus aku, a drugi na kabel minusowy auta, prąd płynie przez miernik, a miernik wyświetla wynik, a na marginesie to 35mA to normalny wynik, więc nie wiem czy twoje 0,38 to 38mA czy 380mA ? z tego co czytałem, auto do 35mA tj norma, powyżej zwarcie, lub np radio lub...nie wiem:P

A jak chcesz sprawdzić co ci ile bierze, zrób tak jak wyżej napisane, na wyciągniętych bezpiecznikach, kolejno wkładaj bezpieczniki i sprawdzaj wynik na mierniku, pamiętaj żeby przy tym zablokować światełko kabiny otwartych drzwi by nie świeciło, bo zakładam że będziesz to robił z otwartymi drzwiami

> slawek25 zrób tak jak ja: odłącz minusową klemę i na nią w szereg

> miernik , a auto zamknięte i ci się ukaże wynik, czyli jeden

> przewód miernika na minus aku, a drugi na kabel minusowy auta,

> prąd płynie przez miernik, a miernik wyświetla wynik, a na

> marginesie to 35mA to normalny wynik, więc nie wiem czy twoje

> 0,38 to 38mA czy 380mA ? z tego co czytałem, auto do 35mA tj

> norma, powyżej zwarcie, lub np radio lub...nie wiem:P

> A jak chcesz sprawdzić co ci ile bierze, zrób tak jak wyżej napisane,

> na wyciągniętych bezpiecznikach, kolejno wkładaj bezpieczniki i

> sprawdzaj wynik na mierniku, pamiętaj żeby przy tym zablokować

> światełko kabiny otwartych drzwi by nie świeciło, bo zakładam że

> będziesz to robił z otwartymi drzwiami

Zmierzyłem pobor prądu i wyszlo mi na amperomierzu 20stopniowym 0,28, a jak wciągnelem bezpiecznik od klaksonu,awaryjnych i radia to bylo 0,01 na reszczie tez tak bylo.

Ladowanie na akumulatora na silniku zgaszonym bylo 12,8 a na zapalonym z wlaczonymi swiatlami, wentylatorem i ogrzewaniem szyby 12,3

> Zmierzyłem pobor prądu i wyszlo mi na amperomierzu 20stopniowym 0,28,

Czyli pobór masz w normie

> a jak wciągnelem bezpiecznik od klaksonu,awaryjnych i radia to

> bylo 0,01 na reszczie tez tak bylo.

> Ladowanie na akumulatora na silniku zgaszonym bylo 12,8 a na

> zapalonym z wlaczonymi swiatlami, wentylatorem i ogrzewaniem

> szyby 12,3

masz więc problem z ładowaniem, a nie zwarciem.

sprawdź bezpośrednio na altku, gruby kabel , podepnij tam miernik, a drugi przewod miernika do obudowy altka i sprawdź ile jest, jeżeli dużo więcej to ci kable nie przewodzą, jeżeli też mało...moja wiedza się tu kończy

> Czyli pobór masz w normie

> masz więc problem z ładowaniem, a nie zwarciem.

> sprawdź bezpośrednio na altku, gruby kabel , podepnij tam miernik, a

> drugi przewod miernika do obudowy altka i sprawdź ile jest,

> jeżeli dużo więcej to ci kable nie przewodzą, jeżeli też

> mało...moja wiedza się tu kończy

Na alternatorze jest 13,7

To czyli pobor prądu jes ok

> Na alternatorze jest 13,7

> To czyli pobor prądu jes ok

Jeżeli 13,7 na obciążeniu, czyli tak jakbyś jechał: światła, radio, dmuchawa... to okej, a jeżeli bez obciążenia, to za mało.

link

pomocny temat

Podepne się pod temat, żeby nie zakłądac nowego

Tydzień temu (w poniedziałek) żona wracała z pracy (uruchomiła Astrę pod pracą) dojechała do przedszkola, wzięła córe i Astry już nie uruchomiła - rozładował sie akumulator - Bosch Silver 45Ah

Naładowałem aku. W sobote sprawdzałem napiecie na samym aku - było coś 12.2 lub 12.4V. Wczoraj (poniedziałek) aku padł znowu.

Podładowałem (około 11g prąd 4-4.5A) Dzisiaj pomierzyłem:

- na "surowo" 12.7V (po 3 godz było już 12.64V)

- pracujący silnik (bez obciażenia) 14.89V

- pracujący silnik + światła 14.7-14.6V

- pracujący silnik + dmuchawa (max) 14.33V

- pracujący silnik + szyba tylna orgz. 14.35V

- pracujący silnik + dmuchawa + szyba 13.99-14.01V

Wydaje mi sie (choć moge sie mylić) że ładowanie jest ok. Ale przy tym ostatnim (13.99-14.01V) po około 30 sekundach pracy nagle zaczeło spadać 13.86-13.80-13.78 i sie przestraszyłem i wyłączyłem.

I teraz nie wiem czy akumulator jest do d... i trzeba wymienić na nowy czy cos innego (rozładowywania nie mierzyłem, bo mam taki stary mierniczek tylko V), ale może dzisaij zmieże z kolega.

PS.

Autko jak stoi (nawet w lecie) wiecej niz 5 dni, to nie zapali.

PS2

Właśnie zmierzyłem pobór prądu i wyszło mi, ze przy uzbrojonym alarmie, centralny zamknięty, wszystkie inne odbiorniki wyłaczone pobór był 0,07A (70mA)

Przy rozbrojonym alarmie było 0.01A

To chyba w miare dobrze?

Czyżby padał po mału akumulator?

> Podepne się pod temat, żeby nie zakłądac nowego

> Tydzień temu (w poniedziałek) żona wracała z pracy (uruchomiła Astrę

> pod pracą) dojechała do przedszkola, wzięła córe i Astry już nie

> uruchomiła - rozładował sie akumulator - Bosch Silver 45Ah

> Naładowałem aku. W sobote sprawdzałem napiecie na samym aku - było

> coś 12.2 lub 12.4V. Wczoraj (poniedziałek) aku padł znowu.

> Podładowałem (około 11g prąd 4-4.5A) Dzisiaj pomierzyłem:

> - na "surowo" 12.7V (po 3 godz było już 12.64V)

> - pracujący silnik (bez obciażenia) 14.89V

> - pracujący silnik + światła 14.7-14.6V

> - pracujący silnik + dmuchawa (max) 14.33V

> - pracujący silnik + szyba tylna orgz. 14.35V

> - pracujący silnik + dmuchawa + szyba 13.99-14.01V

> Wydaje mi sie (choć moge sie mylić) że ładowanie jest ok. Ale przy

> tym ostatnim (13.99-14.01V) po około 30 sekundach pracy nagle

> zaczeło spadać 13.86-13.80-13.78 i sie przestraszyłem i

> wyłączyłem.

> I teraz nie wiem czy akumulator jest do d... i trzeba wymienić na

> nowy czy cos innego (rozładowywania nie mierzyłem, bo mam taki

> stary mierniczek tylko V), ale może dzisaij zmieże z kolega.

> PS.

> Autko jak stoi (nawet w lecie) wiecej niz 5 dni, to nie zapali.

> PS2

> Właśnie zmierzyłem pobór prądu i wyszło mi, ze przy uzbrojonym

> alarmie, centralny zamknięty, wszystkie inne odbiorniki

> wyłaczone pobór był 0,07A (70mA)

> Przy rozbrojonym alarmie było 0.01A

> To chyba w miare dobrze?

> Czyżby padał po mału akumulator?

no to wynika że mam taką samą astrę (silnik) taki sam aku i podobny problem koleś też ma silvera i takie problemy...więc skoro jest już nas trzech...hmmm.... wadliwe auta czy akumulatory? stawiam na to drugie, bo nawet jeśli żeby mi 30mA czy tobie 70mA rozładowało akumulator, to trzeba więcej niż dnia, dwóch, pobór ok. 70mA jest w telefonie komórkowym, a ile w nim bateria trzyma?

Ja wiem że u mnie to aku, skąd? Sprawdź rano przed odpalenie, czy nie masz przypadkiem poniżej 11V, jak tak, to aku, jak nie wywalić kasy w błoto? Zamień się z kimś na aku na 7 dni, odpowiedzi same się nasuną bo ładowanie masz wporządku wg mnie