Witam,

kilka miesięcy temu powymieniałem wszystkie tulejki, końcówki, silentbloki w przednim zawieszeniu. Teraz chyba czas na amortyzatorki... Objawy:

- po "klasycznym" teście (tj. nacisk na przód auta) auto buja się

- auto strasznie wrażliwe na boczny wiatr

- przy hamowaniu z wysokiej prędkości auto zaczyna "myszkować" po drodze.

Początkowo myślałem też, że kolejnym objawem jest podskakiwanie kół przy dynamicznym ruszaniu, ale w jednym z postów jest napisane że niekoniecznie.

Wybrałem wstępnie KAYABA gazowa. Doczytałem, że dobrze jest założyć nowe łożyska.

Do tego tak sobie kombinuje, że może warto byłoby jednak wymienić sprężyny przednie, bo skoro mechanior się za robotę weźmie?

Druga sprawa dotyczy tylnego zawieszenia. Otóż stoi ono u mnie dość nisko - krawędź błotnika jest mniej więcej w połowie wysokości opony, a może nawet minimalnie poniżej połowy. Więc jeśli wymienię przód, to zakładam, że będzie wyżej stał, a tym samym obniży się poziom tyłu. Idąc dalej - wydaje mi się, że logiczna wydaje się też wymiana sprężyn+amorki tył.

Powiedzcie, dobrze z tym kombinuję wszystkim? Czy wymienić tylko amorki przód, w tylne sprężyny zamontować takie gumowe podkładki i już?

Wiadomo jak jest - kasa szybko się kończy a nie chcę niepotrzebnie przed świętami kasy na prawo i lewo wydawać

Pozdrawiam

> Witam,

> kilka miesięcy temu powymieniałem wszystkie tulejki, końcówki,

> silentbloki w przednim zawieszeniu. Teraz chyba czas na

> amortyzatorki... Objawy:

> - po "klasycznym" teście (tj. nacisk na przód auta) auto buja się

> - auto strasznie wrażliwe na boczny wiatr

> - przy hamowaniu z wysokiej prędkości auto zaczyna "myszkować" po

> drodze.

> Początkowo myślałem też, że kolejnym objawem jest podskakiwanie kół

> przy dynamicznym ruszaniu, ale w jednym z postów jest napisane

> że niekoniecznie.

> Wybrałem wstępnie KAYABA gazowa. Doczytałem, że dobrze jest założyć

> nowe łożyska.

> Do tego tak sobie kombinuje, że może warto byłoby jednak wymienić

> sprężyny przednie, bo skoro mechanior się za robotę weźmie?

> Druga sprawa dotyczy tylnego zawieszenia. Otóż stoi ono u mnie dość

> nisko - krawędź błotnika jest mniej więcej w połowie wysokości

> opony, a może nawet minimalnie poniżej połowy. Więc jeśli

> wymienię przód, to zakładam, że będzie wyżej stał, a tym samym

> obniży się poziom tyłu. Idąc dalej - wydaje mi się, że logiczna

> wydaje się też wymiana sprężyn+amorki tył.

> Powiedzcie, dobrze z tym kombinuję wszystkim? Czy wymienić tylko

> amorki przód, w tylne sprężyny zamontować takie gumowe podkładki

> i już?

> Wiadomo jak jest - kasa szybko się kończy a nie chcę niepotrzebnie

> przed świętami kasy na prawo i lewo wydawać

> Pozdrawiam

amortyzatory nie zaszkodzi zmienić. z czasem spężyny wygniatają sie. jeżeli chodzi oo tył to faktycznie zmień spręzyny(nie na używane)a w przodzie jeżeli masz równe wysokości to nie ma potrzeby.

Jeśli sprężyny z przodu są całe to nie wymieniaj ich. Kasę przeznacz na kupno tych z tyłu. Zadek na pewno się podniesie.

> Jeśli sprężyny z przodu są całe to nie wymieniaj ich. Kasę przeznacz

> na kupno tych z tyłu. Zadek na pewno się podniesie.

Przednie sprężynki są jak najbardziej całe i chyba jeszcze troszkę posłużą

Do kompletu amortyzatorów z przodu muszę zakupić:

- łożysko,

- poduszkę pod McPhersona???,

- odboje.

- coś jeszcze ???

A co z tyłem? Tam też są jakieś gumy, odboje do wymiany?

Kurcze, jak to fatalnie nie mieć dostępu do własnego kanału / najazdu żeby samemu obllokać co tam siedzi

Skoro tak Ci wisi nisko tył, to na pewno amortyzatory do wymiany

sprężyny pewnie tez mają dość. co do gum z tyłu to nie wiem jaką masz bude. Ja miałem kombi i z tego co wiem, to są tam jakieś gumy na belce. Myślałem o wymianie ich ale nie mogłem sie za to zabrać i w końcu sprzedałem auto.

Nie zwlekaj z wymianą, w końcu to o bezpieczeństwo chodzi.

> ... co do gum z tyłu to nie wiem jaką masz

> bude...

Sedan

> Skoro tak Ci wisi nisko tył, to na pewno amortyzatory do wymiany

A co ma piernik do wiatraka?

Amortyzatory w Astrze nie mają wpływu na wysokość.

> A co ma piernik do wiatraka?

> Amortyzatory w Astrze nie mają wpływu na wysokość.

nie?

a to ciekawe, bo jakoś u mnie miały

> nie?

> a to ciekawe, bo jakoś u mnie miały

Jezlei tak bylo to nie wrozylo to dlugiego zycia amortyzatora a raczej jego bardzo szybki zgon.

> Jezlei tak bylo to nie wrozylo to dlugiego zycia amortyzatora a

> raczej jego bardzo szybki zgon.

i dlatego własnie je wymieniłem

Z tyłu przy okazji wymiany sprężyn wymień też poduszki gumowe na ich końcach. Takie gumowe talerze. Bywa, że ukręca się śruba mocująca amortyzator na dole. Często też trzeba użyć siły (szlifierki) przy odłączaniu górnego mocowania. Tuleje gumowe na których obraca się belka zwykle nie wymagają wymiany.

Dzięki piękne za wszelkie sugestie i porady. W piątek auto wjeżdża na warsztat i mam nadzieję, że będzie duża poprawa komfortu i bezpieczeństwa jazdy

Ewentualne pytanko jeszcze: Kto miał zamontowane w Astrolocie amorki KAYABY gazowe a później olejowe lub odwrotnie. Jak duża jest różnica w "twardości"

> Dzięki piękne za wszelkie sugestie i porady. W piątek auto wjeżdża na

> warsztat i mam nadzieję, że będzie duża poprawa komfortu i

> bezpieczeństwa jazdy

> Ewentualne pytanko jeszcze: Kto miał zamontowane w Astrolocie amorki

> KAYABY gazowe a później olejowe lub odwrotnie. Jak duża jest

> różnica w "twardości"

Duża nie jest, ale da się odczuć.

Przerabiałem ten temat dokładnie miesiąc temu. Fabryczne amory z tyłu wytrzymały 190 kkm potem założyłem w ASO Opla kolejne (ponoć oryginalne - promocja była ) i wytrzymały tylko 30 kkm. Teraz założyłem gazowe KYB i wymieniłem sprężyny. Kufer poszedł w górę i pupa nie majda sie po nierównościach

Bardzo fajnie teraz się jeździ

A wszystko to dzięki Auto-Ekspert

> Duża nie jest, ale da się odczuć.

> Przeerabiałem ten temat dokładnie miesiąc temu. Fabryczne amory z

> tyłu wytrzymały 190 kkm potem założyłem w Oplu kolejne (ponoć

> oryginalne) i wytrzymały tylko 30 kkm. Teraz założyłem gazowe

> KYB i wymieniłem sprężyny. Kufer poszedł w górę i pupa nie majda

> sie po nierównościach

> Bardzo fajnie teraz się jeździ

Teraz kazde beda padaly juz szybciej. Dlatego ze tylko na pierwszy montaz ida czesci wypieszczone. A pozniej na zamienniki wysyla sie juz czesci roznej jakosci.

A jak kufer poszedl Ci w gore to chyba tylko na prostej auto fajnie jezdzi bo w zakretach to chyba bardziej buda sie wychyla. Wkoncu zmienil sie srodek ciezkosci samochodu.

Dlatego wole miec nizej i nwe amorki niz tak jak Ty unosic auto w gore.

> Teraz kazde beda padaly juz szybciej. Dlatego ze tylko na pierwszy

> montaz ida czesci wypieszczone. A pozniej na zamienniki wysyla

> sie juz czesci roznej jakosci.

No niestety, brutalna rzeczywistość

> A jak kufer poszedl Ci w gore to chyba tylko na prostej auto fajnie

> jezdzi bo w zakretach to chyba bardziej buda sie wychyla.

No nie do końca, bo po wymianie usztywnił sie cały tył, więc właśnie teraz mniej się wychyla niż poprzedino.

Wkoncu

> zmienil sie srodek ciezkosci samochodu.

> Dlatego wole miec nizej i nwe amorki niz tak jak Ty unosic auto w

> gore.

Ja nie unosiłem auta w górę, poprostu założyłem to co przewiduje fabryka, a sprężyny były do wymiany (jedna) bo pękła i dla tego auto osiadło - w konsekwencji lecą amory. Czyli wróciłem do ustawień fabrycznych, a jak chcesz mieć niżej auto to trochę współczuję komfortu jazdy, a jak dojdzie Ci bagaż to

Pozdrawiam

> Teraz założyłem gazowe KYB i wymieniłem sprężyny. Kufer poszedł w górę i pupa nie majda sie po nierównościach Bardzo fajnie teraz się jeździ. A wszystko to dzięki Auto-Ekspert

Hmm... Dalej jestem w rozterce, gdyż zmieniła mi się droga do pracy - na taki dziurawy, pofalowany asfalt z miejscowymi plamami nowszego asfaltu, którym pospiesznie załatano dziury i jeden znajomek (trochę grzebie w autkach) stwierdził, że on na ta trasę by olejowe założył, bo będzie się bardziej komfortowo podróżowało. Z drugiej strony nie sądzę, by rodzaj tłumika (gaz lub olej) aż tak różnicowały produkt.

Zakładam, że powinienem założyć amorki tego samego typu na przód oraz tył, prawda

> No niestety, brutalna rzeczywistość

> No nie do końca, bo po wymianie usztywnił sie cały tył, więc właśnie

> teraz mniej się wychyla niż poprzedino.

> Wkoncu

> Ja nie unosiłem auta w górę, poprostu założyłem to co przewiduje

> fabryka, a sprężyny były do wymiany (jedna) bo pękła i dla tego

> auto osiadło - w konsekwencji lecą amory. Czyli wróciłem do

> ustawień fabrycznych, a jak chcesz mieć niżej auto to trochę

> współczuję komfortu jazdy, a jak dojdzie Ci bagaż to

> Pozdrawiam

Auto mam nizej narazie o 20mm, w planach na wiosne jeszcze 30mm jezdze na kolach 17 cali i na komfort nienarzekam. jest bezpiecznie i dosc stywno co mi pasuje. A z bagazem nie siada

> Hmm... Dalej jestem w rozterce, gdyż zmieniła mi się droga do pracy -

> na taki dziurawy, pofalowany asfalt z miejscowymi plamami

> nowszego asfaltu, którym pospiesznie załatano dziury i jeden

> znajomek (trochę grzebie w autkach) stwierdził, że on na ta

> trasę by olejowe założył, bo będzie się bardziej komfortowo

> podróżowało.

Owszem, olejowe są bardzieł łgodne, więc racji w tym trochę jest. Tylko na ile się to odczuje

Z drugiej strony nie sądzę, by rodzaj tłumika (gaz

> lub olej) aż tak różnicowały produkt.

Jednak różnicuje, tylko jest to kwestia indywidualna na ile ktoś to wyłapie.

> Zakładam, że powinienem założyć amorki tego samego typu na przód oraz

> tył, prawda

Nie koniecznie, ważne abyś parami wymieniał (razem tył, razem przód). Nie ma definicji, że 4 muszą być takie same.

pozdrawiam

> Auto mam nizej narazie o 20mm, w planach na wiosne jeszcze 30mm

> jezdze na kolach 17 cali i na komfort nienarzekam. jest

> bezpiecznie i dosc stywno co mi pasuje. A z bagazem nie siada

Czyli w sumie o 50 mm (5cm) obniżasz auto ??

Teraz zauważyłem pewną różnicę z kolegą opisujemy sprawę dotyczącą Astry F (którą też mam), a Ty ruszasz temat na podstawie Astry G, a to trochę sie różni

Pozdr.