Jak rozwiazac taki problem:

Auta ma autentyczny numer nadwozia, potwierdzony w bazie danych ASO i w dokumentach pochodzenia auta (import). Wykaz wypasu auta w pelni zgadza sie z numerem nadwozia.

Auto przeszlo pierwszy przeglad generalny w kraju.

Podczas drugiego przegladu okresowego (po roku jezdzenia w Polsce) inny diagnosta dopatrzyl sie, ze numer nadwozia moze nie byc fabrycznie nabity na karoserie, tylko byl tam umieszczony ponownie po naprawie blacharskiej. Ten sam diagnosta nie podbil przegladu i zalecil wyjasnienie sprawy.

Z gory dziekuje za wskazowki, szczegolnie od osob bieglych w takich tematach.

> Jak rozwiazac taki problem:

> Auta ma autentyczny numer nadwozia, potwierdzony w bazie danych ASO i

> w dokumentach pochodzenia auta (import). Wykaz wypasu auta w

> pelni zgadza sie z numerem nadwozia.

> Auto przeszlo pierwszy przeglad generalny w kraju.

> Podczas drugiego przegladu okresowego (po roku jezdzenia w Polsce)

> inny diagnosta dopatrzyl sie, ze numer nadwozia moze nie byc

> fabrycznie nabity na karoserie, tylko byl tam umieszczony

> ponownie po naprawie blacharskiej. Ten sam diagnosta nie podbil

> przegladu i zalecil wyjasnienie sprawy.

> Z gory dziekuje za wskazowki, szczegolnie od osob bieglych w takich

> tematach.

Chcesz sprawdzic autentycznosc auta czy podbic papier?

> Chcesz sprawdzic autentycznosc auta czy podbic papier?

Sprawdzic autentycznosc. Aby miec swiety spokoj.

> Sprawdzic autentycznosc. Aby miec swiety spokoj.

to chyba sprawa dla rzeczoznawcy

pozdr.

> Jak rozwiazac taki problem:

> Auta ma autentyczny numer nadwozia, potwierdzony w bazie danych ASO i

> w dokumentach pochodzenia auta (import). Wykaz wypasu auta w

> pelni zgadza sie z numerem nadwozia.

> Auto przeszlo pierwszy przeglad generalny w kraju.

> Podczas drugiego przegladu okresowego (po roku jezdzenia w Polsce)

> inny diagnosta dopatrzyl sie, ze numer nadwozia moze nie byc

> fabrycznie nabity na karoserie, tylko byl tam umieszczony

> ponownie po naprawie blacharskiej. Ten sam diagnosta nie podbil

> przegladu i zalecil wyjasnienie sprawy.

> Z gory dziekuje za wskazowki, szczegolnie od osob bieglych w takich

> tematach.

na jakiej podstawie, diagnosta powiedział, ze numer może być niewłaściwy?

> inny diagnosta dopatrzyl sie, ze numer nadwozia moze nie byc

> fabrycznie nabity na karoserie, tylko byl tam umieszczony

> ponownie po naprawie blacharskiej. Ten sam diagnosta nie podbil

> przegladu i zalecil wyjasnienie sprawy.

> Z gory dziekuje za wskazowki, szczegolnie od osob bieglych w takich

> tematach.

Po naprawie blacharskiej - ponownie nabijany?

Badanie mechanoskopijne może to potwierdzić/wykluczyć.

W 1-szym przypadku nie wnikałbym czy przeszczep był na skutek naprawy czy nie - tylko odpuściłbym.

> Jak rozwiazac taki problem:

> Auta ma autentyczny numer nadwozia, potwierdzony w bazie danych ASO i

> w dokumentach pochodzenia auta (import). Wykaz wypasu auta w

> pelni zgadza sie z numerem nadwozia.

> Auto przeszlo pierwszy przeglad generalny w kraju.

> Podczas drugiego przegladu okresowego (po roku jezdzenia w Polsce)

> inny diagnosta dopatrzyl sie, ze numer nadwozia moze nie byc

> fabrycznie nabity na karoserie, tylko byl tam umieszczony

> ponownie po naprawie blacharskiej. Ten sam diagnosta nie podbil

> przegladu i zalecil wyjasnienie sprawy.

> Z gory dziekuje za wskazowki, szczegolnie od osob bieglych w takich

> tematach.

Ale przecież po naprawie wymagającej nabijania numeru nadwozia dostaje się całkowicie inny, nowy numer (wiem to z autopsji).

> na jakiej podstawie, diagnosta powiedział, ze numer może być

> niewłaściwy?

Diagnosta obejrzal nabity VIN w komorze silnika na przegrodzie blaszanej i stwierdzil, ze jest on nieoryginalny. Stwierdzil, ze cyfry i litery nie sa idealnie w jednej linii wybite.

Numer zgadza sie z numerem wybitym na aluminiowej tabliczce znamionowej umieszczonej na przednim pasie.

Dokumenty auta maja ten sam numer nabity (Brief, wyrejestrowanie itd.) i nie sa to nowki sztuki formularze.

Znajomy mechanik stwierdzil, ze byla naprawa blacharska od tej strony, gdzie w komorze silnika jest nabity numer VIN.

ASO potwierdza autentycznosc pojazdu.

Do jakiego urzedu uderzyc z tym problemem?

A jesli do rzeczoznawcy, to gdzie go znajde?

> Diagnosta obejrzal nabity VIN w komorze silnika na przegrodzie

> blaszanej i stwierdzil, ze jest on nieoryginalny. Stwierdzil, ze

> cyfry i litery nie sa idealnie w jednej linii wybite.

> Numer zgadza sie z numerem wybitym na aluminiowej tabliczce

> znamionowej umieszczonej na przednim pasie.

> Dokumenty auta maja ten sam numer nabity (Brief, wyrejestrowanie

> itd.) i nie sa to nowki sztuki formularze.

> Znajomy mechanik stwierdzil, ze byla naprawa blacharska od tej

> strony, gdzie w komorze silnika jest nabity numer VIN.

> ASO potwierdza autentycznosc pojazdu.

> Do jakiego urzedu uderzyc z tym problemem?

> A jesli do rzeczoznawcy, to gdzie go znajde?

Rzeczoznawcy, którzy się zajmują takimi rzeczami:

http://www.pzm.pl/Rzeczoznawstwo/Znajdz_rzeczoznawce

> Diagnosta obejrzal nabity VIN w komorze silnika na przegrodzie

> blaszanej i stwierdzil, ze jest on nieoryginalny. Stwierdzil, ze

> cyfry i litery nie sa idealnie w jednej linii wybite.

Z tego co wiem to w niektórych autach tak jest, ze numery są trochę "nieliniowe" (z tego co pamiętam to pn. w starym escorcie np tak było) więc IMHO zmień diagnostę, ten czepia się bez powodu.

> A jesli do rzeczoznawcy, to gdzie go znajde?

w najblizszym PZM'ocie

pozdr.