byc moze jeszcze tu mi ktos pomoze, kto nie zagląda na poszczególne kąciki:

problem opisany jest w wątku :

Drgania miedzy 60-80 km/h

po dyskusjach na kąciku i wizycie w ASO wyniki są takie:

po wymianie łozysk

problem nadal istnieje, a ja nie wiem jak to ugryźć...

moze ktos poswieci chwilkę na przestudiowanie powyzszych postow i mi cos podpowie...

dziekuje...

> byc moze jeszcze tu mi ktos pomoze, kto nie zagląda na poszczególne

> kąciki:

> problem opisany jest w wątku :

> Drgania miedzy 60-80 km/h

> po dyskusjach na kąciku i wizycie w ASO wyniki są takie:

> po wymianie łozysk

> problem nadal istnieje, a ja nie wiem jak to ugryźć...

> moze ktos poswieci chwilkę na przestudiowanie powyzszych postow i mi

> cos podpowie...

> dziekuje...

Przegub wewnetrzny mi się zadaje, tylko teraz pytanie czy lewy czy prawy, ale stawiam ten na dłuższej półośce

ale ekspertem nie jestem

krzyżak wewnętrzny półosi. IMHO 100%.

> krzyżak wewnętrzny półosi. IMHO 100%.

jako, że się na półosiach nie znam-:

rozumiem, że trzeba wymieniać półos? czy ten element da się wymienić osobno? i czy mozliwe, ze serwis to mogl przeoczyc ( w sensie, ze nie jest to do zauwaznia "gołym" okiem?)?

> jako, że się na półosiach nie znam-:

> rozumiem, że trzeba wymieniać półos? czy ten element da się wymienić

> osobno? i czy mozliwe, ze serwis to mogl przeoczyc ( w sensie,

> ze nie jest to do zauwaznia "gołym" okiem?)?

Wystarczy wymienić przegub. Ale musisz spradzic jego gniazdo w mech róznicowym czy nie jest wybite.

> byc moze jeszcze tu mi ktos pomoze, kto nie zagląda na poszczególne

> kąciki:

> problem opisany jest w wątku :

> Drgania miedzy 60-80 km/h

> po dyskusjach na kąciku i wizycie w ASO wyniki są takie:

> po wymianie łozysk

> problem nadal istnieje, a ja nie wiem jak to ugryźć...

> moze ktos poswieci chwilkę na przestudiowanie powyzszych postow i mi

> cos podpowie...

> dziekuje...

Znajomy mial podobnie przy cordobie, nawet w podobnym zakresie predkosci, powodem byla minimalnie skrzywiona polos.

Pozdrawiam

Ja też bym się skłaniał w kierunku krzywej półosi.

Zapomnialem napisac, wada zostala zdiagnozowana, w warsztacie gdzie wywazaja kola bez zdejmowania, w trakcie wlasnie takiego wywazania.

Pozdrawiam

> byc moze jeszcze tu mi ktos pomoze, kto nie zagląda na poszczególne

> kąciki:

> problem opisany jest w wątku :

> Drgania miedzy 60-80 km/h

> po dyskusjach na kąciku i wizycie w ASO wyniki są takie:

> po wymianie łozysk

> problem nadal istnieje, a ja nie wiem jak to ugryźć...

> moze ktos poswieci chwilkę na przestudiowanie powyzszych postow i mi

> cos podpowie...

> dziekuje...

niestety po wymianie prawej półosi problem nie zniknął- ASO nie ma już pomysłów- można zaryzykowac wymiane lewej półosi, ale to chyba wyrzucenie pieniędzy w błoto...bo wg serwisu półoś wyglada dobrze, skrzynia była rozbierana, łożyska wymienione ...

czy w stacji diagnostycznej mozna to jakos sprawdzić, o którą stronę chociaż chodzi, czy to jest raczej nie realne (w zakresie predkosci od 60 do 80 km/h...)

sam juz nie wiem co robic...

masz zamontowany ciężarek na dłuższej półosi (prawej?) ?

ps. nie czytałem wszystkich odp.

> masz zamontowany ciężarek na dłuższej półosi (prawej?) ?

> ps. nie czytałem wszystkich odp.

tu mnie zaskoczyłeś...możesz to rozwinąć? - półośka prawa była nowa montowana i sprawdzana.....

z innej strony może sie niepotrzebnie się ciągle czepiam półosi, może to co innego, tylko co?

> tu mnie zaskoczyłeś...możesz to rozwinąć? - półośka prawa była nowa

> montowana i sprawdzana.....

nie wiem czy tak ma być w Twoim samochodzie ; w astrze na prawej półosi (dłuższej) w ściśle określonej odległości od końca półosi jest ciężarek tłumiący drgania o określonej masie . Jest zakręcany , wygląda jak magnetyzer ; wymieniając półoś na nową trzeba go przenieść w to samo miejsce .

> z innej strony może sie niepotrzebnie się ciągle czepiam półosi, może

> to co innego, tylko co?

na pewno nie jest to efektem źle wyrównoważonych kół - nie ten zakres prędkości przy której odczuwalne są drgania

Niepotrzebnie wymieniałeś półoś ( rozumiem że sam wałek). Wystarczyło wymienić przegub wewnętrzny półosi, który jest w skrzyni.

Sama półoś sie nie zegnie chyba że po bardzo duzym dzwonie

> Niepotrzebnie wymieniałeś półoś ( rozumiem że sam wałek). Wystarczyło

> wymienić przegub wewnętrzny półosi, który jest w skrzyni.

> Sama półoś sie nie zegnie chyba że po bardzo duzym dzwonie

powiedzmy, ze półoś była " na próbe"

> nie wiem jak to ugryźć...

Ja bym to gryzł tak.

Pojedź na kanał, podlewaruj auto w ten sposób, jak podnosi się ciężarówki. Nie podnoś nadwozia. lecz wahacz z jednej i z drugiej strony i podeprzyj kobyłkami jak najblżej zwrotnicy.

Zdejmij koła, sprawdź czy swobodnie mogą się kręcić piasty i auto do prób gotowe. Koniecznie sprawdź czy całość stoi bardzo stabilnie.

Uruchom silnik, włącz V bieg i pozwól sie kręcić piastom. Poproś kogos, aby stał w kanale i obserwował trzymając ręce na kobyłkach. Szybko Ci zamelduje z której strony zaczyają się drgania. Jeśli cokolwiek jest wybite bądź krzywe, będzie to można zaobserwować.

Proste i skuteczne. Przerabiałem takie próby na dużych autach, ale myślę, że w osobowych również metoda się sprawdzi.

w astrze na prawej

> półosi (dłuższej) w ściśle określonej odległości od końca półosi

> jest ciężarek tłumiący drgania o określonej masie .

To jest zwiększenie masy półosi i nic nie tłumi, tylko przenosi częstotliwość rezonansową półosi w inny zakres prędkości. Ale ogólnie chodzi o drgania.

...czy moze byc przyczyną takich objawów? no i najwazniejsze pytanie, czy stwierdzenie uszkodzenia koła zamachowego jest zawsze mozliwe na "oko", bo jesli nie, to być moze ono jest winne? (auto ma 165 000 km przebiegu) wg serwisu wizualnie koło jest ok, wiec pozostaje tylko jego wymiana, zeby stwierdzic jego usterke....no ale to jest ryzyk fizyk, tak jak w przypadku półoski, ktora okazala sie dobra....

> ...czy moze byc przyczyną takich objawów? no i najwazniejsze pytanie,

> czy stwierdzenie uszkodzenia koła zamachowego jest zawsze

> mozliwe na "oko", bo jesli nie, to być moze ono jest winne?

> (auto ma 165 000 km przebiegu) wg serwisu wizualnie koło jest

> ok, wiec pozostaje tylko jego wymiana, zeby stwierdzic jego

> usterke....no ale to jest ryzyk fizyk, tak jak w przypadku

> półoski, ktora okazala sie dobra....

co do koła - miałbyś drgania zależne od prędkości obrotowej silnika a nie od prędkości samochodu...

> co do koła - miałbyś drgania zależne od prędkości obrotowej silnika a

> nie od prędkości samochodu...

dzis zorbilem maly test i wyadje mi sie (moze tylko wydaje:) , ze im nizszy bieg, tym drgania wieksze (ale w tym przedziale predkosci - 60-80 km/h