Proszę o pomoc Szanownych Kolegów!

W mojej bravce pojawił sie niespotykany dotychczas problem. Mianowicie przy zwolnieniu pedału przyspieszenia (np. jadąc na 5 biegu) i nieznacznym zwolnieniu predkości samochodu gdy próbuję zwiększyć predkość nastepuje szarpanie silnika. Problem nie wystepuje, gdy rozpędzam samochód łagodnie zwiekszając stopniowo prędkość i zmieniając biegi na wyższe. Posiadam silnik 1.2

sprawdź poziom płynu w chłodnicy

później użyj szukajki

> sprawdź poziom płynu w chłodnicy

Możesz wyjaśnić co ma poziom płynu, do szarpania silnikiem, bom ciekaw? Kolega nie pisze, że rośnie mu temperatura, ani nie pisze, że za niska. Wyjaśnij swoją tezę.

> Możesz wyjaśnić co ma poziom płynu, do szarpania silnikiem, bom

> ciekaw? Kolega nie pisze, że rośnie mu temperatura, ani nie

> pisze, że za niska. Wyjaśnij swoją tezę.

no sam jestem ciekaw

ja stawiam na poduche silnika,

> Możesz wyjaśnić co ma poziom płynu, do szarpania silnikiem, bom

> ciekaw? Kolega nie pisze, że rośnie mu temperatura, ani nie

> pisze, że za niska. Wyjaśnij swoją tezę.

też ostatnio zauważyłem na forum że za wszystkie problemy odpowiada układ chłodzenia.......ot taaki nowy kozioł ofiarny....

> też ostatnio zauważyłem na forum że wszystkiemu winny jest układ

> chłodzenia.......ot tqaki nowy kozioł ofiarny....

Zrobiło się chłodno, więc temat termostatów i układu chłodzenia jest na fali.

> no sam jestem ciekaw

> ja stawiam na poduche silnika,

Wiesz, a ja wątpię, żeby to była poducha. Tu raczej chodzi o to, że silnik się zaczyna dusić po dodaniu gazu. To może być wszystko, nawet tani, niedopasowany dobrze wydech.

> Możesz wyjaśnić co ma poziom płynu, do szarpania silnikiem, bom

> ciekaw? Kolega nie pisze, że rośnie mu temperatura, ani nie

> pisze, że za niska. Wyjaśnij swoją tezę.

układ się zapowietrza a to powoduje, ze płyn przestaje krążyć w takim tempie jakim powinien... silnik się przegrzewa i komp zmniejsza mieszankę aż do wyłączenia silnika...

niby poziom wskazuje ok a w bloku prawie nie masz wody...

temp silnika ok?

> układ się zapowietrza a to powoduje, ze płyn przestaje krążyć w takim

> tempie jakim powinien... silnik się przegrzewa i komp zmniejsza

> mieszankę aż do wyłączenia silnika...

> niby poziom wskazuje ok a w bloku prawie nie masz wody...

> temp silnika ok?

no jest dokładnie tak jak piszesz ale od tego masz wskaźnik temp na blacie....

> układ się zapowietrza a to powoduje, ze płyn przestaje krążyć w takim

> tempie jakim powinien... silnik się przegrzewa i komp zmniejsza

> mieszankę aż do wyłączenia silnika...

Jak kolega napisał, od tego jest wskażnik paliwa. Przeczytaj jeszcze raz post kolegi, to sam dojdziesz do tego, że to nie to.

> no jest dokładnie tak jak piszesz ale od tego masz wskaźnik temp na

> blacie....

dobrze wiesz że nie zawsze podaje dokładną temp. Wystarczy ruszyć kabelkiem przy czujniku

> dobrze wiesz że nie zawsze podaje dokładną temp. Wystarczy ruszyć

> kabelkiem przy czujniku

Koledzy !

Jeszcze raz przedstawię objawy. Np. skręcając zmniejszam prędkość samochodu. Jest ona jednak na tyle duża, że na 2 biegu samochód wyje a właczając 3 i dodając gazu szarpie. Podobna sytuacja wystepuje gdy jadąc np. na 4 biegu z predkością 80 km/h gwałtownie wcisnę pedał przyspieszenia. Wtedy szarpie, tak jakby paliwa było za mało lub nie palił na jeden gar. Systuacja taka nie występuje gdy łagodnie zwiększam prędkość obrotową. Nadmieniam, że poziom płynu sprawdziłem i jest OK.

> Koledzy !

> Jeszcze raz przedstawię objawy.

a jak jedziesz np na piątce na potencjalnie za niskich obrotach? i naciszniesz gaz też masz takie deliaktne szarpanie ?

> a jak jedziesz np na piątce na potencjalnie za niskich obrotach? i

> naciszniesz gaz też masz takie deliaktne szarpanie ?

Oczywiście, że jak obroty są za niskie dla danego biegu to wystepuje lekkie szarpanie. To normalne. Ale opisywane przeze mnie zjawisko wystepuje juz przy obrotach 2500. Nie poruszałbym tego tematu gdyby to zjawisko wystepowało wczesniej. Ale tego nie było.

> Oczywiście, że jak obroty są za niskie dla danego biegu to wystepuje

> lekkie szarpanie. To normalne. Ale opisywane przeze mnie

> zjawisko wystepuje juz przy obrotach 2500. Nie poruszałbym tego

> tematu gdyby to zjawisko wystepowało wczesniej. Ale tego nie

> było.

kable albo świece......albo milion innych przyczyn...ale temu wydaje mi się że kable bo jak nagle depniesz to silnikiem szarpnie i kable się zruszają ...... takie są moje przemyślenia.

sprawdziłeś poziom płynu w chłodnicy?

> sprawdziłeś poziom płynu w chłodnicy?

nieeeeeeeeeeeeeeeee....................ten znowu o chłodnicy................

było pińcet razy...pozatym

Quote:

---

Nadmieniam, że poziom płynu sprawdziłem i jest OK.

---

> Oczywiście, że jak obroty są za niskie dla danego biegu to wystepuje

> lekkie szarpanie. To normalne.

chyba nie do końca...

miałem takie zjawisko przy starych świecach i przewodach ... po wymianie problem zniknął ...

> chyba nie do końca...

> miałem takie zjawisko przy starych świecach i przewodach ... po

> wymianie problem zniknął ...

może kolega niedokońca precyzyjnie się wyraził......poprostu czuć że silnik wolno pracuje.......i są szarpnięcia w rytm pracy tłoków....

zatem odsyłam do poradnika na śmietniku...

> zatem odsyłam do poradnika na śmietniku...

mnie??

> mnie??

też

> Oczywiście, że jak obroty są za niskie dla danego biegu to wystepuje

> lekkie szarpanie. To normalne. Ale opisywane przeze mnie

> zjawisko wystepuje juz przy obrotach 2500. Nie poruszałbym tego

> tematu gdyby to zjawisko wystepowało wczesniej. Ale tego nie

> było.

Zacznij od najprostrzych rzeczy. Wymień filtr powietrza, jak długo na nim jeździsz, spróbuj podmienić kable w.n. jeżeli masz taką możliwość, jeżeli nie to kup nowe, potem sprawdź świece. Stawiałbym na kable, miałem takie same objawy i kable były przyczyną.

Witam

Okazało się iż powodem były przewody WN - po wymianie OK

Pozdrawiam

Witek brava 1.2 (bezLPG)

Zauważyłem ciekawą rzecz ! Jak silnik nie jest nagrzany wszytsko jest OK! Po nagrzaniu - wyraźne szarpnięcia. Spróbuję od świec i przewodów WN (obecnie świece mają najechane 35000 a przewody ok. 1 rok.) Zjawisko, które opisuję pojawiło się ok. 2 tygodni temu i nie dało się tego nie zauważyć.

ps. płyny OK, filtry wymienione 10000 km temu.

Nie ruszany był filtr paliwa - może to to?

> Nie ruszany był filtr paliwa - może to to?

Nie masz wymiennego filtra paliwa, to napewno nie to.

Filtra paliwa nigdy nie wymieniałem. Jednakże w wykazie czynności serwisowych (w załączonej książce) występuje wymiana filtra paliwa co 40 tys. km

1.2 16v nie ma wymiennego filtra. Jeśli się nie mylę coś tam jest ale jest zintegrowane w zespole pompy i się tego nie wymienia.

Witam ja mam prawie ten sam problem tylko u nie dlawienie silnika wysepuje na kazdym biegu dokladnie na 2600obr. ponizej i powyzej tego miejsca problem nie wystepuje,wymienilem kable ,swiece i problem dalej wystepuje,moze spotkal sie ktos juz z podobnym problemem albo zna w krakowie dobrego mechanika.

bede wdzieczny za pomoc,dzieki

> Filtra paliwa nigdy nie wymieniałem. Jednakże w wykazie czynności

> serwisowych (w załączonej książce) występuje wymiana filtra

> paliwa co 40 tys. km

Pisałem ci już, że nie masz wymiennego filtra, jest zintegrowany z pompą i się go nie rusza. Mam ten sam rocznik auta co ty 230kkm na blacie i nic z filtrem nie robiłem. W książce serwisowej jest dopisek: "jeżeli jest".

Robiłeś coś z wydechem?

Wydechu nie ruszałem. Problemy występują jak u kolegi, który opisuje podobny problem - na każdym biegu. Z filtrem paliwa macie słuszną rację. Nie ma go w tym modelu.

dzisiaj wymieniam świece i przewody. Opiszę wrażenia.

Świece wymienione - problem zniknął jak ręką odjąć !!!

Dziękuję wszystkim za odzew i cenne porady i uwagi.

Pozdrawiam. Marek