Witam,

Jakiś czas temu na kąciku jeden z kolegów pisał o swoich kłopotach z włączaniem biegów 1 - 2 , sprawa oparła się o wizytę w warsztacie u mechanika, który stwierdził luzy w mechanizmie wybieraka zmiany biegów. Łączny koszt wyniósł w tedy ok. 350zł.

Jeden z kolegów w ówczesnym wątku napisał, że równie dobrze powinien pasować od Daewoo.

Ze względu na moje problemy z przechodzeniem z R na 1 oraz niekiedy z włożeniem 2 po redukcji z 3.

Zakupiłem na jednej z aukcji na allegro:

"Fabrycznie nowy, oryginalny mechanizm zmiany biegów - wybierak

do samochodów marki Daewoo "

</a>[/image]

</a>[/image]

</a>[/image]

</a>[/image]

Dziś nadarzyła mi się możliwość skorzystania z kanału.

Do przeprowadzenia wymiany niezbędne jest wyjęcie słynnego sworznia kostki wybieraka

</a>[/image]

oraz rozmontowanie łącznika pomiędzy wybierakiem a dźwignia zmiany biegów ( śruba na klucz 13mm , na przedstawionym schemacie nr 22 )

</a>[/image]

</a>[/image]

Przed demontażem warto zabezpieczyć dźwignie zmiany biegów przed przemieszczaniem w pozycji luzu po lewej stronie ( pozycja pomiędzy 1- 2 ) Ja do tego celu użyłem klucza torx .

</a>[/image]

W moim

silniku 1,6 16V jest bardzo mało wolnego miejsca pod maską aby dostać się do mechanizmu od góry - w zasadzie mechanizm zamocowany jest na jednym sworzniu umiejscowionym w łapie poduszki podtrzymującej skrzynię biegów i silnika , u mnie niezbędny był demontaż tej części wraz z zamontowanym w nim mechanizmie.

Chociaż w autach z silnikami zajmującymi nieco mniej miejsca pokusiłbym się o twierdzenie, że da się wymontować sworzeń wybieraka - podważając sprężyny zabezpieczające i wyciągnąć do góry.

Zaznaczyłem sprężyny zabezpieczające - są z obydwóch stron.

</a>[/image]

Te zdjęcie ukazuje cały widok z góry :

</a>[/image]

Wymontowany mechanizm z łapą poduszki podtrzymującej silnik i skrzynię biegów :

</a>[/image]

Wybity sworzeń ( niestety miał ślady korozji więc trzeba było mu pomóc w wyjściu )

</a>[/image]

Nie wiem, czy ktoś już zauważył, że kupiony przeze mnie mechanizm wybieraka nie jest w 100% identyczny z tym co miałem w aucie,

W 99% Asterek były montowane takie same mechanizmy wybieraka jak w Daewoo , nie wiem kto mi zamontował wybierak od Corsy C

Poniżej przedstawiam różnicę:

[image][/image]

Nie na leżę do osób, które się szybko poddają więc postanowiłem dokonać małej podmiany:

Ze starego mechanizmu wymontowałem potrzebną mi część

</a>[/image]

W zasadzie przełożyłem sam korpus, bo po zdemontowaniu zabezpieczającego Pierścień Segera cały nowy przegub kulkowy pozostał.

Widok po zamianie :

</a>[/image]

Teraz wszystko montujemy z powrotem w aucie w odwrotnej kolejności.

Jeszcze dość istotna rzecz, zakupiony mechanizm nie ma cięgiełka.

Zamontowałem nowe cięgno z metalowym łącznikiem od kolegi Zielika

Ten który był w moim mechanizmie oryginalnie był bardzo elastyczny i można go było skręcać:

</a>

W zasadzie pozostała tylko do przeprowadzenia regulacja mechanizmu wybierania biegów , nie będę się rozpisywał o czymś co zostało już dokładnie opisane poniższy link odsyła na właściwą stronę:

rególacja mechanizmu

Po tym zabiegu biegi wchodzą jak nigdy , no może przy dwójce jest malutkie przełamanie przy wybieraniu.

Dałem do oceny koledze Zielikowi niech może on się bezstronnie wypowie.

Łączny koszt to ok. 80zł + własny upór

mam nadzieję że komuś pomoże moja praca, pozdrawiam Marek N.

Maro 76

Super manual.

Szczerze wam powiem, że wrażenia z działania skrzyni biegów w Asterce Marka są świetne.

Miałem okazję przejechać się tym autkiem kilka dni temu... oraz dziś...

Po prostu różnica jest diametralna!!!

Tak jak pisałem w tym wątku: Łącznik mechanizmu zmiany biegów... "Niebawem MARO76 będzie zmieniał cały mechanizm - chyba pokuszę się również o wykonanie tej operacji"

Teraz jestem przekonany, że ta czynność jest NIEZBĘDNA!

w mojej astrze jest taki sam mechanizm zmiany biegów, też z opaską...

nie wiem, czy nie pójdę w twoje ślady

po wymianie sprzęgła nie mogę wyregulować tych biegów, regulowałem wg opisu na WoA

po nocy w garażu to na II wyjeżdżam, bo I ni ch... nie wbiję

poźniej wszystko jest, jak marzenie - ale rano masakra...

> po nocy w garażu to na II wyjeżdżam, bo I ni ch... nie wbiję

> poźniej wszystko jest, jak marzenie - ale rano masakra...

Ja mam identyczne objawy, ale u mnie skrzynia pada (łożysko wałka głównego).

Pozdrawiam

Paweł

Świetna robota

Bardzo dobra robota i niezły manual . Teraz pozostaje "uberzyć' do Makiego i umieścić tan manual na WoA

Dzięki, za słowa uznania.

> Dzięki, za słowa uznania.

Nie dziękuj tylko zrób z tego html i wysyłaj do makiego

Pozdroofka