Kilka pytań do posiadaczy wiedzy tajemnej.

1. Czy to one na 100% pasują wymiennie między wszystkimi blokami 1.2?

2. Jeśli nie to czy ktoś mógłby opisać co trzeba zrobić żeby pasowały?

3. Co to tak naprawdę da?

4. Są jakieś skutki uboczne takiej operacji?

Pozdrawiam

> Kilka pytań do posiadaczy wiedzy tajemnej.

> 1. Czy to one na 100% pasują wymiennie między wszystkimi blokami 1.2?

a co ma korbowód to bloku ??

> a co ma korbowód to bloku ??

Skrót myślowy, chodziło mi to czy na korbę z 16v pasuje tłok z 8v i czy pasują do wału z 1.2 8v. I jeśli tak, to czy korby 8v/16v mają taką samą długość.

> Kilka pytań do posiadaczy wiedzy tajemnej.

> 1. Czy to one na 100% pasują wymiennie między wszystkimi blokami 1.2?

> 2. Jeśli nie to czy ktoś mógłby opisać co trzeba zrobić żeby

> pasowały?

> 3. Co to tak naprawdę da?

> 4. Są jakieś skutki uboczne takiej operacji?

> Pozdrawiam

Korby pasują ....jedynie waga ich jest inna i przekroje

jak robisz N/a to poszukaj nowego tupu korb, sa jeszcze lzejsze i plaszczyzna dzielenia dolnej kapy jest taka jak by przerwany dolar jedno pasuje do drugiego i inaczej sie nieda.

Co do reszty sie nie wypowiadam....... chyba ze o 1,4 8v nowym ma takie korby i jakby ktos mocniej zapompował to by zbieral te korby z ulicy

> jak robisz N/a to poszukaj nowego tupu korb, sa jeszcze lzejsze i

> plaszczyzna dzielenia dolnej kapy jest taka jak by przerwany

> dolar jedno pasuje do drugiego i inaczej sie nieda.

Nowego typu? Wiesz może, w których silnikach one były stosowane?

Albo może masz fotkę do porównanania starej i nowej ?

> Nowego typu? Wiesz może, w których silnikach one były stosowane?

> Albo może masz fotkę do porównanania starej i nowej ?

nowsze 1,2 16v z Punto i to co widzialem na szrocie z GP 1,4 8v .

Czasami bywają na alegro

> Korby pasują ....jedynie waga ich jest inna i przekroje

> jak robisz N/a to poszukaj nowego tupu korb, sa jeszcze lzejsze i

> plaszczyzna dzielenia dolnej kapy jest taka jak by przerwany

> dolar jedno pasuje do drugiego i inaczej sie nieda.

> Co do reszty sie nie wypowiadam....... chyba ze o 1,4 8v nowym ma

> takie korby i jakby ktos mocniej zapompował to by zbieral te

> korby z ulicy

z tego co wiem to eeeeeeee jak by to powiedziec bzdury panie gadasz ....

> z tego co wiem to eeeeeeee jak by to powiedziec bzdury panie gadasz ....

O korbach z 1.4 czy o tym że 1.2 8v i 1.2 16v pasują wymiennie ??

ty tak na chlopski rozum: tloki od 16v pasuja na korby od 8v to korby pasuja na 8v tloki

najwyzej bedzie siakis taki odprezony badz doprezony....

> ty tak na chlopski rozum: tloki od 16v pasuja na korby od 8v to korby pasuja na 8v tloki

TUTAJ Jataman pisał, że tłoki z 16v nie pasują p&p pod korby od 1.1 8v. Więc wniosek, że w drugą stronę wszystko pasuje, już nie jest tak oczywisty.

Ok, wiadomo, że w jego przypadku to 1.1 i 1.2, a nie 1.2 i 1.2, ale znowu tłoki 1.2 8v pasują na korby 1.1 8v, to czemu 1.2 16v nie pasują?

Serio nikt tego nie robił, czy to jakaś mega tajemnica tuningowa, za ktorą trzeba komuś na tym forum zapłacić?

> ty tak na chlopski rozum: tloki od 16v pasuja na korby od 8v to

> korby pasuja na 8v tloki

> najwyzej bedzie siakis taki odprezony badz doprezony....

a jak to jest z tlokami 16 na korby z 1108

> TUTAJ Jataman pisał, że tłoki z 16v nie pasują p&p pod korby od

> 1.1 8v. Więc wniosek, że w drugą stronę wszystko pasuje, już nie

> jest tak oczywisty.

> Ok, wiadomo, że w jego przypadku to 1.1 i 1.2, a nie 1.2 i 1.2, ale

> znowu tłoki 1.2 8v pasują na korby 1.1 8v, to czemu 1.2 16v nie

> pasują?

> Serio nikt tego nie robił, czy to jakaś mega tajemnica tuningowa, za

> ktorą trzeba komuś na tym forum zapłacić?

tez o tym slyszalem dlatego niektorzy frezuja tloki 8 pod 4 cawory

podobno tloki 16 maja inaczej mocowany sworzen, ale dokladnie to moze powiedziec kolega paluchto

> Kilka pytań do posiadaczy wiedzy tajemnej.

> 1. Czy to one na 100% pasują wymiennie między wszystkimi blokami 1.2?

> 2. Jeśli nie to czy ktoś mógłby opisać co trzeba zrobić żeby

> pasowały?

> 3. Co to tak naprawdę da?

> 4. Są jakieś skutki uboczne takiej operacji?

> Pozdrawiam

pasuje.Różnica jest taka jak Seebek wyżej opisał,tylko zapomniał o jeszcze jednym małym szczególe :

Korba od 16 jest węższa(patrząc z boku) i tak samo węższy jest łeb korby(na sworzeń).Poprostu bedzie więcej luźnego miejsca między korbą a tłokiem(na sworzniu patrząc od środka)

> pasuje.Różnica jest taka jak Seebek wyżej opisał,tylko zapomniał o

> jeszcze jednym małym szczególe :

> Korba od 16 jest węższa(patrząc z boku) i tak samo węższy jest łeb

> korby(na sworzeń).Poprostu bedzie więcej luźnego miejsca między

> korbą a tłokiem(na sworzniu patrząc od środka)

czyli ze tlok 16 nie wejdzie na korbe 8 bo sie nie zmiesci??

> czyli ze tlok 16 nie wejdzie na korbe 8 bo sie nie zmiesci??

jak se od środka rozfrezujesz miejsce na korbę z 1.1 i dasz jeszcze troszkę luzu to zapodasz komplet o którym myslisz Tomaszku

> plaszczyzna dzielenia dolnej kapy jest taka jak by przerwany

> dolar jedno pasuje do drugiego i inaczej sie nieda.

czyli tak zwane lamane korbowody?

pozdr.

> jak se od środka rozfrezujesz miejsce na korbę z 1.1 i dasz jeszcze

> troszkę luzu to zapodasz komplet o którym myslisz Tomaszku

o to mnie chodzilo. jaki ma byc luz?? taki jakna korbie 16??

> czyli tak zwane lamane korbowody?

> pozdr.

nieurywki/ Łamanki

> o to mnie chodzilo. jaki ma byc luz?? taki jakna korbie 16??

jeśli planujesz zapodać tłoki od 16 do 1.1 to luz ma być taki jak w serii tłoku 1.1

> nieurywki/ Łamanki

a tych okreslen nie znalem

pozdr.

> jeśli planujesz zapodać tłoki od 16 do 1.1 to luz ma być taki jak w

> serii tłoku 1.1

rozumiec dziekowac

> Korba od 16 jest węższa(patrząc z boku) i tak samo węższy jest łeb

> korby(na sworzeń).Poprostu bedzie więcej luźnego miejsca między

> korbą a tłokiem(na sworzniu patrząc od środka)

Dzięki. Taki luz nie wpływa negatywnie na trwałość motoru?

> Dzięki. Taki luz nie wpływa negatywnie na trwałość motoru?

każda przeróbka związana z obrabianiem materiału poniekąd

wpływa na szybsze lub wolniejsze zużywanie się części.

tu akurat pewności nie mam lesz nie sądzę(to moje zdanie)ponieważ na boki korbowód w tłoku tylko nieznacznie się przemieszcza(tyle co luz wzdłużny na wale i korbach na wykorbieniu).Podobny zestawik już czeka u mnie w garażu na zapodanie

> każda przeróbka związana z obrabianiem materiału poniekąd wpływa na szybsze lub

> wolniejsze zużywanie się części. tu akurat pewności nie mam lesz nie sądzę(to moje

> zdanie)ponieważ na boki korbowód w tłoku tylko nieznacznie się przemieszcza(tyle co

> luz wzdłużny na wale i korbach na wykorbieniu).Podobny zestawik już czeka u mnie

> w garażu na zapodanie

Ok, i ostatnie czy długość korby jest taka sama między 1.2 8v i 1.2 16v?

Czy po wymianie korb będzie czy, też nie będzie konieczne planowanie bloku?

> Ok, i ostatnie czy długość korby jest taka sama między 1.2 8v i 1.2

> 16v?

> Czy po wymianie korb będzie czy, też nie będzie konieczne planowanie

> bloku?

długość korb jest taka sama.

> Ok, i ostatnie czy długość korby jest taka sama między 1.2 8v i 1.2

> 16v?

> Czy po wymianie korb będzie czy, też nie będzie konieczne planowanie

> bloku?

korby mają ta samą długość i nie będzie konieczności planowania bloku