Zdarzyło się to komuś kiedyś w jakimkolwiek silniku FIRE ?

Moi sąsiedzi mają taką akcję w swoim Punto 1,2 SPI ( wałek zatarty na ostatniej podporze - przy cewkach ), a niespecjalnie wiem jak ich problem rozwiązać - prawdopodobnie pozostaje tylko wymiana głowicy w połączeniu z wałkiem. Magistrala olej podaje, ale w jakiś sposób znalazła się tam też woda, dodam od razu że UPG jest cała i ma się dobrze, płynu nie ubywa, ani nie dzieje się nic podobnego. Dwa dni wolnego poszły się paść .

Pozdrawiam

taki mi - jak została źle UPG założona

Pytanie ile ta magistrala tego oleju podaje...

A co do głowicy do można już szukać następnej...razem z wałkiem oczywiście, ja już na zatartej bym nie eksperymentował. Ponad 100km przejechałem bez smarowania góry

> taki mi - jak została źle UPG założona

> Pytanie ile ta magistrala tego oleju podaje...

> A co do głowicy do można już szukać następnej...razem z wałkiem

> oczywiście, ja już na zatartej bym nie eksperymentował. Ponad

> 100km przejechałem bez smarowania góry

troche odbiegajac od tematu to podziwiam ludzi ktorzy potrafia zalozyc zle UPG, bo na prawde trudno to zrobic jesli sie ma oczy

Z tą uszczelką jest to bardzo prawdopodobne, bo nie tak dawno temu koleś ją wymieniał. Od tej pory stukał na trzecim albo czwartym cylindrze ( istnieje też prawdopodobieństwo że założyli uszczelkę z 1,1 do 1,2 ). Tylko że magistrala olej musi podawać w miarę sprawnie, gdyż ten samochód od czasu wymiany przejechał kilka tysięcy kilometrów, a na krzywkach wałka, ani na elementach z nim współpracujących nie widać śladów ponadnormatywnego zużycia. Tak czy siak rozkręcę to jutro i odpalę silnik bez pokrywy rozrządu - zobaczymy jak to wygląda.

Pozdrawiam

> troche odbiegajac od tematu to podziwiam ludzi ktorzy potrafia

> zalozyc zle UPG, bo na prawde trudno to zrobic jesli sie ma oczy

nie ja ją zakładałem. Niestety wybrałem złego "mechanika" jeżeli tak go w ogóle można nazwać. Bardziej skłonny bym był do nazwy "partacz i oszust".

z tego co się orientuję to głowice w 1.1spi i 1.2spi są takie same to chyba UPG też powinny być takie same... ale wiesz ja świeżak jestem więc więcej pisać nie będę bo po mnie pojadą że się nie znam

edit: u mnie w 1.1spi wałek też zatarty był od strony cewek.

> z tego co się orientuję to głowice w 1.1spi i 1.2spi są takie same to

> chyba UPG też powinny być takie same... ale wiesz ja świeżak

> jestem więc więcej pisać nie będę bo po mnie pojadą że się nie

> znam

> edit: u mnie w 1.1spi wałek też zatarty był od strony cewek.

jest inna, wkoncu 1,2 ma inna srednice tloka

moze ta rurka gdzies przytkana jest?? smaruje tylko krzywki 1.2 i lewa i srodkowa podpore, a na 3 i 4, oraz 3 podpore olej nuz nie dochodzil??

> jest inna, wkoncu 1,2 ma inna srednice tloka

Dokładnie, średnice otworów są większe o 0,8 mm.

Pozdrawiam

> moze ta rurka gdzies przytkana jest?? smaruje tylko krzywki 1.2 i

> lewa i srodkowa podpore, a na 3 i 4, oraz 3 podpore olej nuz nie

> dochodzil??

Rzucę na to okiem przy pracującym silniku, ale tak jak piszę - wszystko inne poza podporą wydaje się być smarowane, każde zagłębienie jest wypełnione olejem tak samo.

Pozdrawiam

> Rzucę na to okiem przy pracującym silniku, ale tak jak piszę -

> wszystko inne poza podporą wydaje się być smarowane, każde

> zagłębienie jest wypełnione olejem tak samo.

> Pozdrawiam

to moze sama koncowka jest przytkana i ostatniej podpory nie smaruje

raz moja magistrala się przytkała i zjadło 1ną krzywkę..

weź ją wyjmij...ściągnij z niej końcówki i przeczyść

No to już wiem w czym był problem - uszczelka faktycznie była założona odwrotnie - dla mnie coś niemożliwego :/ . Nowa głowica jest w drodze.

Pozdrawiam

> troche odbiegajac od tematu to podziwiam ludzi ktorzy potrafia

> zalozyc zle UPG, bo na prawde trudno to zrobic jesli sie ma oczy

jak to rozpoznac? jest jakis znak ktory powinien byc w gore/dol ??

> jak to rozpoznac? jest jakis znak ktory powinien byc w gore/dol ??

chyba niema ale da sie zalozyc uszczelke tak ze bedzie wszystko pasowac poz jednym malym kanalikiem ktory to wlasnie prowadzi olej do smarowania walka

ja zakładasz uszczelkę to zakładaj ją względem kanału olejowego - żadnej w tym filozofii nie ma ale jak widać są mistrzowie-mechanicy którzy potrafią to spieprzyć - to z własnych doświadczeń i obserwacji wywnioskowałem

i tak ładnie pojeździł - kilka tys. na źle założonej uszczelce... mi się ledwo co 100udało

> chyba niema ale da sie zalozyc uszczelke tak ze bedzie wszystko

> pasowac poz jednym malym kanalikiem ktory to wlasnie prowadzi

> olej do smarowania walka

jest UPG da radę odwrotnie załozyć ale wtedy otworek w uszczelce odpowiedzialny za smarowanie znajduje się po drugiej stronie bloku

W prawidłowo założonej uszczelce otworek powinien wypadać na części bloku od strony wydechu jesli tak nie jest-jest źle

> jest UPG

to nie wiedzialem, niezwrocilem uwagi

da radę odwrotnie załozyć ale wtedy otworek w uszczelce

> odpowiedzialny za smarowanie znajduje się po drugiej stronie

> bloku

> W prawidłowo założonej uszczelce otworek powinien wypadać na części

> bloku od strony wydechu jesli tak nie jest-jest źle

to juz wiem

> jak to rozpoznac? jest jakis znak ktory powinien byc w gore/dol ??

jest oznaczenie ktora strona ma byc do gory, o ile dobrze pamietam to "alto", ale nie jestem pewien bo mialem problem zapamietac to slowo

> chyba niema ale da sie zalozyc uszczelke tak ze bedzie wszystko

> pasowac poz jednym malym kanalikiem ktory to wlasnie prowadzi

> olej do smarowania walka

z ciekawosci przykladalismy uszczelke na odwrot i powiem Ci szczerze ze nie wiem jak mozna ja zalozyc odwrotnie, od razu widac ze cos jest calkowicie nie tak

> jest oznaczenie ktora strona ma byc do gory, o ile dobrze pamietam to

> "alto", ale nie jestem pewien bo mialem problem zapamietac to

> slowo

na goetzach nie ma alto, jest natomiast na oryginalnej i moze jeszcze jakiś

> z ciekawosci przykladalismy uszczelke na odwrot i powiem Ci szczerze

> ze nie wiem jak mozna ja zalozyc odwrotnie, od razu widac ze cos

> jest calkowicie nie tak

Na pierwszy rzut oka nie widać że coś jest nie tak. Jeżeli nie ma na bloku śladu po starej uszczelce - a dokładniej po wycieciu w uszczelce na kanał olejowy - to trza patrzeć na głowice.

Wszystko idealnie pasuje, oprócz podłużnego wyciecia na kanał olejowy, który normalnie jest skierowany pod kątem chyba w lewo, a jak dasz na odwrót, to ten kanał jest skierowany pod kątem w prawo, tak, że nie trafia na kanał w głowicy.

> na goetzach nie ma alto, jest natomiast na oryginalnej i moze jeszcze

> jakiś

na ile jestes tego pewien ?

> na goetzach nie ma alto, jest natomiast na oryginalnej i moze jeszcze

> jakiś

Równie dobrze może być TOP, bo ALTO po włosku znaczy to samo .

Pozdrawiam

> na ile jestes tego pewien ?

na 50% ???

nigdy nie dostrzegłem...... może nie zwracałem uwagi na te napisy

> na 50% ???

> nigdy nie dostrzegłem...... może nie zwracałem uwagi na te napisy

no to przyjrzyj sie nastepnym razem dokladnie

> na goetzach nie ma alto, jest natomiast na oryginalnej i moze jeszcze

> jakiś

na moich goetzach pisało ALTO nawet w 700 a tam już naprawde nie dało się odwrotnie założyć

> na moich goetzach pisało ALTO nawet w 700 a tam już naprawde nie dało

> się odwrotnie założyć

dokladnie, na moim goetzu tez bylo napisane

Żeby zrobić tak, jak zrobił to mój rumuński "czarodziej" to trzeba uszczelkę założyć "odwrotnie + do góry nogami", wówczas kanał olejowy jest na górze i zaczynają się jaja.

Pozdrawiam

Uszczelka przepuszczała olej dosyć poprawnie ( co widać po przebiegu ), ale świadczy to też o idiotoodporności silników FIRE ( potwierdzonej przez ludzi z "mojego" ASO ) : "one mogą jeździć przez dobrą chwilę, bez oleju lub płynu chłodzącego" .

Pozdrawiam