Witam

Dzisiaj wskoczył taki stan licznika

więc warto podsumować

autko kupione w salonie w lipcu 1999 roku

1kkm początkowo problemy z wolnymi obrotami - serwis robi różne sztuczki (podmiana sondy, kata itp) zwala winę na BP, ale ostatecznie udaje się usunąć usterkę.

od tego czasu właściwie nie ma nieprzewidzianych problemów

przy 30kkm założony zostaje gaz - prosta instalka IIgen

przy 60kkm wymiana świec (opel)

przy 90kkm pierwsza wymiana filterka lpg

przy 105kkm rozrząd - przeoczenie opla - w książce serwisowej jest zapis że co 120kkm

pierwszy kpl klocków przód

przy 120 świece (ngk)

przy 140kkm autko zmienia właściciela (przechodzi z ojca na syna )

- wymiana tłumika końcowego

- z powodu padniętego termostatu (przy ok 120kkm) wymiana rozrządu, pompy wody i termostatu, nowy płyn chłodniczy

przy 145kkm wymiana sondy - kłopoty z instalacją lpg - winna jest słaba masa na sterowniku,

- filterek lpg,

- filtr paliwa,

- uszczelka pod misą olejową

- wymiana okładzin w bębnach tył

przy 150 pierwsze stuki w zawieszeniu - łącznik stabilizatora, tuleje na wahaczu, przy okazji klocki przód

przy 155kkm amorki przód, łożyska i kielichy,

z związku z wyjazdem do Cro - profilaktycznie wymienione kable WN (janmor), świece (ngk), płyn hamulcowy

przy 170kkm końcówka drążka kierowniczego

- bolec na łączniku skrzyni - znowu można jako tako zmieniać biegi

przy 190kkm drugi łącznik stabilizatora

przy 195kkm filterek lpg

poza tym co ok 15kkm olej - do 180kkm mobil 5w50, teraz 10w40, filtry oleju, powietrza i PP.

pozostaje do zrobienia

zawieszenie tył - sprężyny + amorki - siada już tył

przy 205kkm - rozrząd + termostat, być może pompa bo widać wycieki płynu w jej okolicach

uszczelki pod klawiaturą i miską olejową

silniczek krokowy - od ok 30kkm już nie pracuje jak powinien, na razie czyszczę i jakoś jeździ

tarcze przód - są jeszcze oryginalne + klocki

być może UPG, sprzęgło itd itd

blacha - są drobne odpryski i ślady rdzy (jak po uderzeniach kamieni), oraz rdza w okolicy plastiku na klapie, narożach drzwi - więc wszystko uszkodzenia mechaniczne - zabezpieczone metodą chałpniczą (pędzelkiem ), dwa lata temu przemalowałem nadkola i podwozie (tam gdzie jest dostęp)

to chyba tyle ...

spalanie - trasa ok 8 lpg (7-9)

miasto korkowe - 10-11 lpg

IMO autko trzyma się dzielnie

i oby tak dalej

ps. km podałem orientacyjnie, bo np wymian el. zawieszenia nie zapisywałem stanu licznika.

Bardzo proszę aby ten wątek nie zmienił się w listę postów typu:

"Gratulacje"

"Życzę nastepnych 200"

bo będę zmuszony prznieść.

A do tematu :

Koonrad, pierwsza wymiana świeć przy 120000 km z czego 90000 na gazie? W jakim stanie były po wyjeciu?

Pozdroofka

> Koonrad, pierwsza wymiana świeć przy 120000 km z czego 90000 na

> gazie? W jakim stanie były po wyjeciu?

po 60kkm była pierwsza - czyli 30kkm na lpg

dalej już co ok 60kkm (przy 120kkm i 155kkm)

aaa świece po 60kkm wyglądają jak nowe

tzn jest lekki rudawo/piaskowy nagar, ale stan elektrod jest bdb