Witam, w tydzień temu miałem malą awarie paska klinowego który ssuną sie i uszkodził przewód chłodniczy. Powstał wyciek, niestety nie mogłem dostać przewodu wiec załatałem go taśmą zbrojoną, w sobote zabrałem sie do wymiany. Auto jeździło przez tydzień z wodą w układzie chłodzenia.(prowizoyczna łata przewodu przeciekała)

Jednak gdy zalałem do pełna nowy płyn i wszystko pojawiły sie problemy.

Auto odpalało po długim kręceniu, z wydechu wydobywa sie tuz p o odpaleniu czarny dym bardzo duze ilo.ści oraz biały. Pomyslałem ze winne są świece żarowe.

Zdjołem kolektor odkreciłem swiece i sprawdzam 3 świeca nie działa - nie grzeje, pierwsza jest minimalnie krzywa poostałe grzeją wolniej, wymieniłem na nowe, Ale problem nie zginą, auto nadal odpala z trudem, kopci na biało i czarno.

a w dodatku -ok 30sek po odpaleniu gdy odkrece korek wlewu cieczy chłodzącej unosi sie z zbiorniczka para.(chyba para w kazdym bądź razie jest biełe Duży uśmiech) Wiec tu moje pytanko. czy To mogą być objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą?

Pozdrawiam i licze na szybką odpowiedź

Dodam że gdy silnik się rozgrzeje odpala od razu.

Aha i jest ciśnienie w układzie chłodzenia, przytrzymując ręką wlew czuć wzrastanie ciśnienie. Czyli uszczelka.

Czy ktoś wymieniał? Jakie są koszty takiej naprawy?

> Dodam że gdy silnik się rozgrzeje odpala od razu.

> Aha i jest ciśnienie w układzie chłodzenia, przytrzymując ręką wlew

> czuć wzrastanie ciśnienie.

To normalne , ze wzrasta cisnienie w ukladzie chlodzenia wraz ze wzrotem temp.

Jeżeli uszczelka jest bardzo padnieta to w zbiorniku wyrownawczym mozesz widzec babelki "powietrza", a ze paruje to troche musi w koncu ciecz jest goraca.

Mysle, ze cos z pompa predzej niz uszczelka, ew moze filtr paliwa zapchany.

Jezeli chcesz wykluczyc uszczelke pojedz do warsztatu i niech zbadaja Ci zawartoc chyba CO2 w plynie chlodzenia.

Inna sprawa to taka, ze jak jezdziles bez plynu i zanim sie o tym zorientowales to mogles troche przegrac silnik. Na poczatek mogly poleciec pierscienie ( tlok spuchl i sie bardziej podtarly )

Zmierz kompresje na cylindrach.

Ta czarna chmura dymu moze sie pojawic po dlugim kreceniu w koncu ciagle do cylindra leje sie paliwo i jak zapali motor to od razu spala jego duza dawke i stad dymi na czarno.

> Inna sprawa to taka, ze jak jezdziles bez plynu i zanim sie o tym

> zorientowales to mogles troche przegrac silnik. Na poczatek

> mogly poleciec pierscienie ( tlok spuchl i sie bardziej podtarly

> )

> Zmierz kompresje na cylindrach.

Tez obstawiam ,ze kompresji nie ma bo zasadniczo typowe objawy sa.

> Tez obstawiam ,ze kompresji nie ma bo zasadniczo typowe objawy sa.

hm ale moc nie spadła, silnik nie staną, oleju nie bierze, są slady wody na korku oleju, no i czuć spaliny w zbiorniczku w dodatku cisnienie wiec na 100uszczelka, (lub blok;/ )

Czy ten silnik posiada zabezpieczenie które wyłącza go po przekroczeniu danej temp?

> Czy ten silnik posiada zabezpieczenie które wyłącza go po

> przekroczeniu danej temp?

Nie ma.

A uszczelka padła na 1000%

piszesz, że jeździłeś na wodzie

anie było w tym czasie przymrozków?

w skrajnie pesymistycznej wersji mogło ci blok rozsadzić

ps. ale głowice zdjąc i tak musisz i zmienić uszczelke

> piszesz, że jeździłeś na wodzie

> anie było w tym czasie przymrozków?

> w skrajnie pesymistycznej wersji mogło ci blok rozsadzić

> ps. ale głowice zdjąc i tak musisz i zmienić uszczelke

nie, u mnie nie było przymrozków, jedynie w nocyale złom wtedy stał w garazu. Hmmm, od czwartku stoi u mechanika, dziśsie do niego zabierze, i sie okaże czy - silnik do wymiany;/ czy uszczelka (oby )

Wiec tak. Dzwoniłem do mechanika i diagnoza brzmi:

Brak kompresji - przyczyna wydmuchana uszczla pod głowicą,

Pęknięty przewód chłodniczy.

Zwichrowana rolka alternatora - powód szestego strzępienia i zsówania sie paska wieloklinowego,

Przegrzany,

Po zalaniu wodą układu, odpalił.

Dodatkowo - luzy na krzyżaku kolumny kierowniczej, luzy na drążku kierowniczym.

Koszty naprawy silnik ukł kier, ukł chłodzenia - ~1200+/-200

Kochamy fracuskie samochody,