Wlasnie panowie, tak mnie ostatnio zastanawia czy da rade zapakowac tloki z 1.4 8v nowego, srednica 72mm czy zakladac tloki z 1.2 8v ?? Oczywiscie zalozenie jest takie ze odprezamy silniczek pod Turbo!!

> Wlasnie panowie, tak mnie ostatnio zastanawia czy da rade zapakowac

> tloki z 1.4 8v nowego, srednica 72mm czy zakladac tloki z 1.2 8v

> ?? Oczywiscie zalozenie jest takie ze odprezamy silniczek pod

> Turbo!!

zwiekszajac srednice nie odprezasz silnika tylko go doprezasz.

a mozesz mi to wytlumaczyc jak krowie na miedzy ??

> a mozesz mi to wytlumaczyc jak krowie na miedzy ??

Stopień sprężania - to stosunek objętości powietrza w cylindrze silnika na końcu suwu ssania do objętości powietrza na końcu suwu sprężania.

Ściślej to stosunek objętości cylindra silnika w DMP i objętości cylindra silnika w GMP.

> Stopień sprężania - to stosunek objętości powietrza w cylindrze

> silnika na końcu suwu ssania do objętości powietrza na końcu

> suwu sprężania.

> Ściślej to stosunek objętości cylindra silnika w DMP i objętości

> cylindra silnika w GMP.

No to dobra, moze pomozesz jakie zagadnienia w Googlach wpisywac coby z punktu praktycznego dowiedziec sie czegos wiecej o odprezaniu??

> No to dobra, moze pomozesz jakie zagadnienia w Googlach wpisywac coby

> z punktu praktycznego dowiedziec sie czegos wiecej o

> odprezaniu??

np. compresion ratio

upraszczajac nalezy zwiekszyc objetosc komory spalania czyli wszystko co nad tlokiem nie zwiekszajac tymsamym stednicy/pojemnosci

> np. compresion ratio

> upraszczajac nalezy zwiekszyc objetosc komory spalania czyli wszystko

> co nad tlokiem nie zwiekszajac tymsamym stednicy/pojemnosci

Czyli w gre wchodzi tak naprawde, odprezanie podwojna uszczelka z przekladka, zmiana komor spalania(ale to chyba niezbyt dobry pomysl, wnioskujac po ostatnich watkach), frezowanie tlokow(ile sie da w 1.1) szukam, mysle, chce sie doedukowac...

> zwiekszajac srednice nie odprezasz silnika tylko go doprezasz.

panie a czemu jak urwis zamienil na 1.2 to odperezyl silnik?

> panie a czemu jak urwis zamienil na 1.2 to odperezyl silnik?

no wlasnie, zmylony tym tropem sie pytam co i jak...

> panie a czemu jak urwis zamienil na 1.2 to odperezyl silnik?

z czy czasami tłok od 1,2 nie jest nizszy od 1,1?

> panie a czemu jak urwis zamienil na 1.2 to odperezyl silnik?

tloki z 1.2 sa nizsze, moze to wynikac z wyzej umieszczonego sworznia w tloku lub po prostu niszym tlokiem

> tloki z 1.2 sa nizsze, moze to wynikac z wyzej umieszczonego sworznia

> w tloku lub po prostu niszym tlokiem

Czyli na bank tlokami z 1.2 odprezamy, dobrze rozumiem??

> Czyli na bank tlokami z 1.2 odprezamy, dobrze rozumiem??

tak

> panie a czemu jak urwis zamienil na 1.2 to odperezyl silnik?

bo dodatkowo tłoki od 1.2 są niższe.

> Czyli w gre wchodzi tak naprawde, odprezanie podwojna uszczelka z

> przekladka, zmiana komor spalania(ale to chyba niezbyt dobry

> pomysl, wnioskujac po ostatnich watkach), frezowanie tlokow(ile

> sie da w 1.1) szukam, mysle, chce sie doedukowac...

do 1.1 najlepiej dać tłoki od 1.2 8v albo z większą ilością modów 1.2 16v

> bo dodatkowo tłoki od 1.2 są niższe.

tak samo jak wsadzenie tlokow z 1,4 16v na korbach o 1,2 8v

> tak samo jak wsadzenie tlokow z 1,4 16v na korbach o 1,2 8v

dokładnie

> dokładnie

jestes dzis w domu czy pracujesz?

> jestes dzis w domu czy pracujesz?

w domu zdycham po świętach

> do 1.1 najlepiej dać tłoki od 1.2 8v albo z większą ilością modów 1.2

> 16v

tlok z 1.4 8v nie podejdzie rozumiem?? tzn. moze inaczej, podejsc podejdzie ale niestety nie odprezy tak??

> tlok z 1.4 8v nie podejdzie rozumiem?? tzn. moze inaczej, podejsc

> podejdzie ale niestety nie odprezy tak??

za mocno zwiększy pojemność w stosunku do odprężenia.

> za mocno zwiększy pojemność w stosunku do odprężenia.

No i wlasnie na takiej odpowiedzi mi zalezalo, a czy ta zmiana pojemnosci negatywnie wplynie na cos?? zakladam ze tak, tylko moze dowiem sie przy okazji co za soba niesie...

> w domu zdycham po świętach

to w razie czego sie zdzwonim popoludniu

bo bym obejrzal cos

> No i wlasnie na takiej odpowiedzi mi zalezalo, a czy ta zmiana

> pojemnosci negatywnie wplynie na cos?? zakladam ze tak, tylko

> moze dowiem sie przy okazji co za soba niesie...

po co wymyslasz na tlokach od 1,4 8v jak masz w wawie komplet ktory ladnie ci odprezy silnik

> No i wlasnie na takiej odpowiedzi mi zalezalo, a czy ta zmiana

> pojemnosci negatywnie wplynie na cos?? zakladam ze tak, tylko

> moze dowiem sie przy okazji co za soba niesie...

w przypadku tłoków z 1.2 8v nic sie nie stanie poza odprężeniem, 1.2 16V trzeba pasować tłoki/korby bo p&p nie będzie (i wyjść może kolizyjny silnik bo w przypadku 1.2 napewno taki wychodzi), w przypadku 1.4 8v będziesz miał mocne n/a w przypadku 1.4 16v podobna sprawa jak w 1.2 16V tyle że mniejsze odprężenie, trza by dokładnie policzyć komory bo może wyjść jak seria 1.1

> to w razie czego sie zdzwonim popoludniu

> bo bym obejrzal cos

w garage leży

> w przypadku tłoków z 1.2 8v nic sie nie stanie poza odprężeniem, 1.2

> 16V trzeba pasować tłoki/korby bo p&p nie będzie (i wyjść

> może kolizyjny silnik bo w przypadku 1.2 napewno taki wychodzi),

> w przypadku 1.4 8v będziesz miał mocne n/a w przypadku 1.4 16v

> podobna sprawa jak w 1.2 16V tyle że mniejsze odprężenie, trza

> by dokładnie policzyć komory bo może wyjść jak seria 1.1

No i za taka odpowiedz CI serdecznie dziekuje, wyleczyles mnie z kombinowania, pojde przetartymi szlakami

> w przypadku tłoków z 1.2 8v nic sie nie stanie poza odprężeniem, 1.2

> 16V trzeba pasować tłoki/korby bo p&p nie będzie (i wyjść

> może kolizyjny silnik bo w przypadku 1.2 napewno taki wychodzi),

> w przypadku 1.4 8v będziesz miał mocne n/a w przypadku 1.4 16v

> podobna sprawa jak w 1.2 16V tyle że mniejsze odprężenie, trza

> by dokładnie policzyć komory bo może wyjść jak seria 1.1

no moge potwierdzic ze 1.2 16v tloczki do 1.1 to duzo kombinacji napewno latwiej 1.2 8v gdzie wlasciwie jest plug and play.

A czy wyjdzie kolizyjny to dam znac jak sie poskladam bo chyba nikt inny nie byl na tyle szalony zeby robic na tlokach 1.2 16v? czy sie myle?

> no moge potwierdzic ze 1.2 16v tloczki do 1.1 to duzo kombinacji

> napewno latwiej 1.2 8v gdzie wlasciwie jest plug and play.

> A czy wyjdzie kolizyjny to dam znac jak sie poskladam bo chyba nikt

> inny nie byl na tyle szalony zeby robic na tlokach 1.2 16v? czy

> sie myle?

mylisz sie ale 1.2 8v som lepsze

> No i za taka odpowiedz CI serdecznie dziekuje, wyleczyles mnie z

> kombinowania, pojde przetartymi szlakami

przeciesz ty nie masz zielonego pojecia o budowie silnika a co dopiero o silniku turbo a juz wogóle nie wspominając o robieniu tego na zy

> mylisz sie ale 1.2 8v som lepsze

sie obaczy ktore sa lepsze

a jesli mozna wiedziec kto jeszcze walczy z 1.2 16v? ktos z centomani?

> sie obaczy ktore sa lepsze

> a jesli mozna wiedziec kto jeszcze walczy z 1.2 16v? ktos z

> centomani?

walczył .... mondrzy ludzie pomyśleli nad tłokami jako kawałkami alu i powiedzieli ze 1.2 8v lepsiejsze

> przeciesz ty nie masz zielonego pojecia o budowie silnika a co

> dopiero o silniku turbo a juz wogóle nie wspominając o robieniu

> tego na zy

wiedzialem ze w Ciebie mozna zawsze wierzyc...

> wiedzialem ze w Ciebie mozna zawsze wierzyc...

nie płacz tylko przyjmij kare z podniesionym czołem i knuj dalej

> nie płacz tylko przyjmij kare z podniesionym czołem i knuj dalej

Knuje, pozostane chyba na tlokach z 1.2 8v...

> walczył .... mondrzy ludzie pomyśleli nad tłokami jako kawałkami alu

> i powiedzieli ze 1.2 8v lepsiejsze

czyli dal sobie spokoj tak? czyli wynika ze tylko ja dalej brne w temat

najwyzej bedzie spektularne buuuum

> czyli dal sobie spokoj tak? czyli wynika ze tylko ja dalej brne w

> temat

> najwyzej bedzie spektularne buuuum

niekoniecznie poprostu musisz uwarzać z temperaturą a tak to ok poprostu 1.2 16v mają niższą temperature topnienia ale mają inne zalety ... z tym ze w turbo raczej mało istotne pilnuj żaru i bedzie dobrze

> niekoniecznie poprostu musisz uwarzać z temperaturą a tak to ok

> poprostu 1.2 16v mają niższą temperature topnienia ale mają inne

> zalety ... z tym ze w turbo raczej mało istotne pilnuj żaru i

> bedzie dobrze

no napewno EGT i AFR caly czas bedzie na pokladzie nie chce przekraczac 800st i 12 AFR

> no napewno EGT i AFR caly czas bedzie na pokladzie nie chce

> przekraczac 800st i 12 AFR

800 st to juz za duzo troche .... afr 12 zalezy gdzie w obr ?

> 800 st to juz za duzo troche .... afr 12 zalezy gdzie w obr ?

mysle ze 800st powinny wytrzymac

a wykres AFR jak zawsze im wyzej i wiecej doladowania tym mniejsze AFR. Ostatnio Tommiemu calkiem to dobrze wyszlo nawet pod koniec bylo 11 i jakos dalo rade 1.4 bara

> mysle ze 800st powinny wytrzymac

> a wykres AFR jak zawsze im wyzej i wiecej doladowania tym mniejsze

> AFR. Ostatnio Tommiemu calkiem to dobrze wyszlo nawet pod koniec

> bylo 11 i jakos dalo rade 1.4 bara

11 afr to za duzo juz przelany motor i taka zalezność jak mówisz to troche nie bardzo ale nie bede mondralował jak coś to priv bo tu mnie jeszcze ktoś wyśmieje i powie ze sie nie znam bo 1.1 nie jest kolizyjne a jest

> 11 afr to za duzo juz przelany motor i taka zalezność jak mówisz to

> troche nie bardzo ale nie bede mondralował jak coś to priv bo tu

> mnie jeszcze ktoś wyśmieje i powie ze sie nie znam bo 1.1 nie

> jest kolizyjne a jest

kurcze a widzisz ja sie nie znam ale wyczytalem taka zaleznosc :

Dla silnikow atmosferycznych dla pełnego obciążenia

12.5 - 13.0 AFR

Dla silników TURBO dla pełnego obciążenia

11.0 - 12.5 AFR

Stoichiometryczny skład mieszanki

14.7 AFR

Minmum zużycia paliwa

około 15.4 AFR

do tego dajesz rozwijasz z ta zaleznoscia. male obciazenie male doladowanie wyzsze AFR im wieksze obciazenie tym nizszy AFR co w tej zaleznosci jest nie tak?

zwykly 1.1 jest niekolizyjny z 1.2 16v dzis Tommi pisal ze moze byc wiec sie przekonamy.

A na pw nie bede pisal bo uwazam ze temat napewno tez innych interesuje i moze cos dla siebie z niego wyniosa

> kurcze a widzisz ja sie nie znam ale wyczytalem taka zaleznosc :

> Dla silnikow atmosferycznych dla pełnego obciążenia

> 12.5 - 13.0 AFR

> Dla silników TURBO dla pełnego obciążenia

> 11.0 - 12.5 AFR

> Stoichiometryczny skład mieszanki

> 14.7 AFR

> Minmum zużycia paliwa

> około 15.4 AFR

> do tego dajesz rozwijasz z ta zaleznoscia. male obciazenie male

> doladowanie wyzsze AFR im wieksze obciazenie tym nizszy AFR co w

> tej zaleznosci jest nie tak?

> zwykly 1.1 jest niekolizyjny z 1.2 16v dzis Tommi pisal ze moze byc

> wiec sie przekonamy.

> A na pw nie bede pisal bo uwazam ze temat napewno tez innych

> interesuje i moze cos dla siebie z niego wyniosa

Pan frezer patrzy na....

korone denka i jedzie w pewnych miejscach frezem..... i masz bezkolizyjne 1,2 16v tloki z zaworami od glowicy 8v.

grubosc uszczelki ma znaczenie ...tak samo jak próby z plasteliną ...

> Pan frezer patrzy na....

> korone denka i jedzie w pewnych miejscach frezem..... i masz

> bezkolizyjne 1,2 16v tloki z zaworami od glowicy 8v.

> grubosc uszczelki ma znaczenie ...tak samo jak próby z plasteliną ...

to wszystko napewno bedzie

ale bardziej narazie mnie ciekawi teoria ze 11AFR to juz gruuubo za mocno przelany silnik.

Zeton jedziesz z wytlumaczeniem

Zapomnij on nie potrafi gada jakies glupoty, wczoraj pijany chyba byl...

> to wszystko napewno bedzie

> ale bardziej narazie mnie ciekawi teoria ze 11AFR to juz gruuubo za

> mocno przelany silnik.

> Zeton jedziesz z wytlumaczeniem

nie wytlumaczy ci bo pojechal do wladka

> nie wytlumaczy ci bo pojechal do wladka

znaczy sie zasial ferment i pojechal

to czekam na innych naszych szpecow na wypowiedz na temat AFR bo bardzo mnie to zaciekawilo skad zeton wzial ten news

> znaczy sie zasial ferment i pojechal

> to czekam na innych naszych szpecow na wypowiedz na temat AFR bo

> bardzo mnie to zaciekawilo skad zeton wzial ten news

I tak oto wlasnie temat w ktorym chodzilo o to jakie tloki zapodac przerodzil sie w temat o AFR i dywagacjach zetona....

> I tak oto wlasnie temat w ktorym chodzilo o to jakie tloki zapodac

> przerodzil sie w temat o AFR i dywagacjach zetona....

przeciez juz wiesz ze 1.2 8v bo robisz rozwierta i poprostu zapodajesz na korby od 1.1 i masz odprezony

Urwisek na takim zestawie smiga

co nie zmienia faktu ze zeton cos tam rzucil (z cyklu wiem ale nie powiem ) i jakos nie dal jakich kolwiek argumentow

> przeciez juz wiesz ze 1.2 8v bo robisz rozwierta i poprostu

> zapodajesz na korby od 1.1 i masz odprezony

> Urwisek na takim zestawie smiga

> co nie zmienia faktu ze zeton cos tam rzucil (z cyklu wiem ale nie

> powiem ) i jakos nie dal jakich kolwiek argumentow

a nic tak, zeby troszke bardziej w pojemnosc uderzyc ?? tak wiem, powinienem zanabyc dol z 1.2 ale juz troszku za pozno..