mam pytanie jak dojść co jest powodem ćwierkania wydaje mi sie że dochodzi on z ololic paska wieloklinowego i alernatora, mozna zdjac pasek i odpalić silnik naprzyklad

Witam!

To jest podstawowy ruch, aby sprawdzic i wykluczyc alternator oraz rolke napinajaca pasek. Mozesz smialo zdjac.

a w jaki sposób moge wykluczyć rolke ? i alternator kręcąc ręką coś wyjdzie ?

Przy kręceniu ręką oba instrumenty powinny się obracać bez zacięć, gładko. Może być słychać tarcie szczotek w alternatorze i jest to normalne.

Lepszy sposób to sprawdzenie czy nie ma luzów promieniowych. Łapiemy za wałek/łożysko i próbujemy ruszyć góra dół. Nie powinno być luzu, a tym bardziej stuków.

biore sie jutro do roboty

> biore sie jutro do roboty

u mnie jak ćwierkało to po kilku dniach padła pompa wspomagania

U mnie ćwierka juz ze 200 kkm. Dawno się przyzwyczaiłem

zdjęte i sytułacja wygląda następująco

- pasek pęknięty 3 rowki przerwane

- alternator przy kazdym obrocie piszczy niemiłosiernie z tąd ćwierkanie przy obrotach

czy w przypadku paska firma ma znaczenie ?

jak ma sie sprawa z altkiem łożyska do wymiany ? jakie mają ozaczenia i czy potrzebny jest ściągacz do łożysk

a zna ktoś wymiary paska mam klime