Jak to jest w tym silniku, da sie to zrobic, bo z poprzednich postów nie wynika jasno czy w X16SZ mozna to zrobic. Czeka mnie wymiana popychaczy i przy okazji wymieniłbym uszczelniacze, ale nie wiem czy szukac mechanika, który wykona te czynnosci bez ściągania głowicy.

A tak wogóle to wszystkiego najlepszego w nowym roku

> Jak to jest w tym silniku, da sie to zrobic, bo z poprzednich postów

> nie wynika jasno czy w X16SZ mozna to zrobic. Czeka mnie wymiana

> popychaczy i przy okazji wymieniłbym uszczelniacze, ale nie wiem

> czy szukac mechanika, który wykona te czynnosci bez ściągania

> głowicy.

> A tak wogóle to wszystkiego najlepszego w nowym roku

a sie da wymienic uszczelniacze bez sciagania glowicy wogole?? jakos nie wyobrazam sobie tego, ale moze sie da...

W 8V się da.

w 16V też można. Zabieram się u siebie, ale niestety brak czasu...

Sposób jest następujący: trzeba mieć końcówkę z gwintem świecy zapłonowej (chyba M14*1,25 bodajże) i kawałek rurki z zaworkiem zwrotnym i szybkozłączką do kompresora, kompresor, który wydoli 8-10 barów. Zdejmuje się osłonę wałków, pasek i wałki rozrządu, kompensatory, itd. wkręca się tenże wynazalek zamiast świecy, podłącza kompresor (tłok musi być całkiem na dole) i można już ściągać zamki z zaworów. Wymianę uszczelniaczy trzeba przeprowadzać pojedyńczo - rozebrać zamek, ściągnąć sprężynę, stary uszczelniacz, założyć nowy, sprężyną i zamki i dopiero wtedy następny. Do ściskania sprężyny najlepiej mieć dźwignię, którą zapiera się o wkręconą śrubę pokrywy zaworów.

Przy mnie kumpel wymienił tak 16 uszczelniaczy w fiatowskim DOHC i trwało to w sumie 20 minut (nie licząc rozbierania rozrządu hihi).

Jest jeszcze jeden sposób - wykręcasz świecę wlewasz olej zakręcasz świecę --tłok do góry i można pracować i tak po kolei ze wszystkimi cylindrami

Ok, czyli da sie i musze teraz znalezc mechanika we Wrocławiu ktory to zrobi.

Na AK czytałem, ze niekiedy po wymiaie uszczelniaczy pada dół silnika. Dlaczego tak sie dzieje?

> Na AK czytałem, ze niekiedy po wymiaie uszczelniaczy pada dół silnika. Dlaczego tak sie dzieje?

Bo jak dół i góra jest do dupy to tak się dzieje....... Uszczelniasz górę to wyciśnie dołem.......

> Bo jak dół i góra jest do dupy to tak się dzieje....... Uszczelniasz

> górę to wyciśnie dołem.......

proszę wytłumacz mi to jak dziecku co mają spólnego uszczelniacze zaworowe z padem dołu silnika. Przeciez te uszczelki nie wpływają na podwyższenie ciśnienia sprężania

Kolega miał chyba na myśli, że i góra i dół były nieszczelne przed wymianą uszczelniaczy. Dopiero po okazało się, że dół też do bani.

> Kolega miał chyba na myśli, że i góra i dół były nieszczelne przed

> wymianą uszczelniaczy. Dopiero po okazało się, że dół też do

> bani.

Nie. Mi chodzilo o to, ze pare osób pisalo, ze przed wymiana bral 1l na 1kkm a po wymianie 1l na 400km bo padł dół.