Widzis a ja to znam z innej strony. Mowie tu o bledzie fiata jaki zrobil stosujac w pewnym silnku od poczatku wypuszczenia go na rynek. Stosowali olej ze zmniejszona iloscia siarki i byly straszne tego konsekwencje. Ja wiem ze Ty zawsze bedziesz przeciwko mnie i uwazasz ze nie ma racji ale poprostu brak Ci wyksztalcenia a juz nie wspomne o doswiadczeniu. Jesli mi nie wierzysz to poprostu zadzwon do tego dr- on jest tez prof. WSTE moze Ci wyjasni bo akurat tez bral udzial w wyjasnianiu kilku probelmow w hutach w sasiednich krajach. Ja Ci nie bede tego opisywal co i jak bo to nie ma sensu. Akurat tez troszke wiem co nieco na temat obróbki cieplnej, a i mialem przez dwa lata na politechnice szczecinskiej u J. Drewko uklad zelazo-wegiel. Co prawda nie skonczylem wydzialu techniki morskiej z innych powodow ale cos na ten temat wiem. Bez obrazy ale tutaj sie mylisz w 100% i nie szukaj mi argumentow na necie bo tu mozna znalezc zarowno gory informacji o tym ze mam racje. Pytanie tylko czy masz pojecia co to jest azotowanie, siarkowanie...

> Stosowali olej ze zmniejszona iloscia siarki i byly

> straszne tego konsekwencje.

Straszne... Głowice zmieniały się w czterogłowe potwory i straszyły po nocach studentów, którzy byli ogłupiani przez niedouczonych "profesorów"

> Ja wiem ze Ty zawsze bedziesz przeciwko mnie

Nie przeciwko Tobie tylko przeciw bzdurom, które wypisujesz.

> poprostu brak Ci wyksztalcenia a juz nie wspomne o doswiadczeniu.

Popłakałem się ze śmiechu...

> Jesli mi nie wierzysz to poprostu zadzwon do tego dr- on jest tez prof. WSTE

Nie kuś...

> moze Ci wyjasni bo akurat tez bral udzial w wyjasnianiu kilku

> probelmow w hutach w sasiednich krajach. Ja Ci nie bede tego

> opisywal co i jak bo to nie ma sensu. Akurat tez troszke wiem co

> nieco na temat obróbki cieplnej, a i mialem przez dwa lata na

> politechnice szczecinskiej u J. Drewko uklad zelazo-wegiel.

Ty naprawdę myślisz, że wystarczy być profesorem i to oznacza że zawsze ma się rację? Dotrze do Ciebie w końcu, że to są ludzie, ktorzy opowiadają ci o jakiejś dziedzinie przez pryzmat swojego rozumienia tematu?

> i nie szukaj mi argumentow na necie

A co? Mam książki przepisywać?

> bo tu mozna znalezc zarowno gory informacji o tym ze mam racje.

Jakoś nie widzę tych gór informacji z Twojej strony. Póki co powołujesz się na jakieś nazwiska i lokalne autorytety. Dawaj te informacje, które udowodnią Twoją tezę: olej powinien zawierać siarkę bo dobrze to wpływa na materiał z którego wykonany jest silnik.

> Pytanie

> tylko czy masz pojecia co to jest azotowanie, siarkowanie...

Spokojna twoja głowa. Zeskanować dyplom magistra chemii? Co innego siarkowanie podczas produkcji a co innego oddzialywanie siarką zawartą w oleju.

Pozdroofka

Ciekawe rzeczy opwiadasz o niedouczonych profesorach z PS gdzie zajmuje 7 miejsce w Polsce wśród uczelni. Pewnie Twoja uczelnia jest duzo lepsza i bardziej wypasiona. Jesli mozesz to sobie zadzwoń do prof. Frąsia albo najlepiej kiedys przyjedz do nasz do Szczecina to sobie zobaczysz jak wygalada labolatorium PS na wydziale mechanicznym bo najblizsze podobne jest w Paryżu. Cóż ja Ciebie nie bede przekonywal a powoli robi sie OT. Naprawde nie ma sensu dalej to ciągnąć.

sorki ze pytam...ale nie mam zbyt zasobnej wiedzy z chemii, tolka szkoła średnia w tym kierunku.....ale uszlachetniałem stal tylko nawęglaniem, jest bardziej krucha, ale bardziej odporna na ścieranie i wyginanie po zahartowaniu i odpuszczeniu.....w ten sposób regenerowałem wałek rozrządu do kaszlaka za czasów szczeniackich szkoda ze nie słyszałem o nasiarczeniu

Tak jest sporo metod uszlachetniania stali jak cyjanowanie, azotowanie , borowanie itd.

> Ciekawe rzeczy opwiadasz o niedouczonych profesorach z PS gdzie zajmuje 7 miejsce w Polsce wśród uczelni.

Nie zrozumiałeś... Był kiedyś profesor równie wysoko postawionej uczelni, który założył Towarzystwo Zwolenników Płaskości Ziemi. Opowiadał studentom wierutne bzdury i mimo, że władze uczelni wiedziały o tym, nie zwolnilły go bo był "nie do ruszenia" (co najciekawsze, zawsze znalazło się kilku studenciaków, którzy dali się przekonać jego argumentom i wstępowali do klubu ). Ale czy to świadczy o tym, że Ziemia jest płaska i trzeba przekonywaćo tym ludzi na forach internetowych? Człowiek opowiadał o rzeczywistości nie takiej jaka jest, tylko tak jak ją rozumiał czy chciał rozumieć. Powtarzam: być profesorem nie oznacza że ma się monopol na prawdę.

> zadzwoń do prof. Frąsia

Co Ty z tym dzwonieniem? W TPSA pracujesz czy co?

> Cóż ja Ciebie nie bede przekonywal a powoli robi sie OT. Naprawde

> nie ma sensu dalej to ciągnąć.

O nie nie... Postawiłeś tezę, czekam na tę górę informacji. W przeciwieństwie do Ciebie nie opieram się tylko na tym co mi JEDEN profesor opowiadał tylko uczę się całe życie. Ponawiam życzenie: przedstaww tę górę informacji potwierdzających Twoją tezę, że siarka w oleju ma zbawienny wpływ (bo inaczej "sa straszne konsekwencje" jak napisaleś wyżej) na silnik.

Pozdroofka

> Tak jest sporo metod uszlachetniania stali jak cyjanowanie,

> azotowanie , borowanie itd.

eh...szkoda ze mam tylko warsztat kowalski a nie laboratorium....

> Niby 30 tys ale ja tam w te long life nie wierze. Olej ma swoja

> wytrymalosc i ilosc roboczo godzin. Doswiadczenie , rozum i

> wiedza mi mowi zeby wymieniac olej czesciej i lac troszke gorszy

> niz lac jakis tam super "amerykanski" olej co 30 tys. Ja

> wymienial co 7,5 tys a leje GM, mobil1 albo castrol z ktorego

> zrezygnowalem po namowach znajomego. Na necie mozna znalezc ze

> olej w dieslu wymienia sie co 15 tys a forumowicze zawsze

> polecaja zeby szybciej co 10 czy 12 tys. Ja tam sobie przyjalem

> ze co 7,5 bo zrobilem sobie taki maly test ze przy okolo 10-11

> tys olej juz jest strasznei gesty i ma w sobie strasznei duzo

> sadzy. Do kolo 8 tys przypomina jeszcze olej jak ja to mowie.

> Nie chce tutaj jakis teori wdrazac ale na uczelni tez mialem

> zeby nie wymieniac za czesto bo tez sa negatywne skutki- dlugo

> by o tym pisac.

> Przypomnialo mi sie ze kiedys tez wmawaiano "nam" (użytkownikom aut)

> zeby kupowac olej bez siarki i azotow. Pierwsze co mielismy na

> uczelni z dr hab. inż. J. Frąsiem to wlasnie obalenie tego mitu.

> bo kazdy chyba wie ze siarka utwardza stal i stosuje sie

> takiemetody uszlachetniania podczas obróbki.

Ale mój to benzyna....

Przypomne tylko, że prof. Giertych (studiował na Oksfordzie, wieloletni pracownik PAN , specjalista od genetyki roślin, praciownik Uniwerytetu Toruńskiego) jest zwolennikiem teorii kreacjonizmu.....

Więc jeżeli wierzysz w teorie ewolucji to zadzwoń do niego a on Ci wytłumaczy, że to nieprawda, ze wszystkie rośliny i zwierzęta powstały w wielkim akcie boskiej kreacji...

Coś dla ciebie co znalazlem jak to wprowadzano drastyczanie surowe normy w Szwecji co do zawartosci siarki w paliwie:

" Wiele krajów wprowadziło ścisłe ograniczenia ilości szkodliwych substancji zawartych w spalinach. W głównej mierze dotyczy to prekursorów kwaśnych deszczy (SO2, NOx) oraz cząstek stałych. Spełnienie tych wymagań możliwe jest dzięki ulepszeniu konstrukcji silników oraz poprawie jakości paliw. W odniesieniu do oleju napędowego wymagania te wymusiły drastyczne zmniejszenie zawartości siarki oraz węglowodorów aromatycznych, a także gęstości i temperatury oddestylowania 95% paliwa [l]. Przyjęta w krajach UE norma EN 590 określa górną granicę zawartości siarki w oleju napędowym na poziomie 350 ppm. Od 2005 roku limit ten zostanie obniżony do 50 ppm. Przodująca pod tym względem Szwecja już w 1991 roku wprowadziła ograniczenie zawartości siarki w paliwie City Diesel CIass I do 10 ppm i aromatów do 5% v/v, zaś w paliwie City Diesel Class II do 50 ppm siarki i 20% v/v aromatów.

Przy pierwszym zastosowaniu olejów napędowych o bardzo niskiej zawartości siarki (w Szwecji) zaobserwowano radykalne zmniejszenie trwałości pomp wtryskowych

A na forum nissana znalazlem caly temat o tym. Maly cytat

"Kolejna przyczyna awarii to zmniejszone smarowanie ze względu na paliwa niskosiarkowe."- chodzilo o pompe VP44 ktora tez jest stosowana w oplach.

I nadal bedziesz twierdzil ze siarka nie smaruje i nie utwardza. Taki z Ciebie chemik- moze Ty sie znasz na chemi ogolnej a na tej wystepujacej w mechanice pojazdow to niewiele wiesz.

Twoje rozumowanie zaklada ze wszyscy uczeni- wykladowcy na uczelniach naukowcy w instytytach to barany i tylko oglupiaja to niby gdzie szukac tych inteligentnych w zawodówkach?( bez obrazy dla tych co ukonczyli tego typu szkoly bo mam kilku kolegow po ZSZ co wyrabiaja z metalu takie rzeczy ze sie niektorym nie śniło)

> Coś dla ciebie co znalazlem

A co mi tu pokazujesz? Zacząłeś temat o siarce w oleju silnikowym i jej zbawiennym wpływie na twałość silnika, a podajesz jakieś pierdoły o siarce w oleju napedowym i padaniu pomp wtryskowych. Trzymaj się tematu i nie mydl oczu.

> A na forum nissana znalazlem caly temat o tym. Maly cytat

> "Kolejna przyczyna awarii to zmniejszone smarowanie ze względu na paliwa niskosiarkowe."- chodzilo o pompe VP44 ktora tez jest stosowana w oplach.

Taaaa... A skąd wiadomo, że nie wymyslileś sam tego zdania? Dawaj link do źródła... Tylko niech to będzie wypowiedź kogoś kto się zna na rzeczy a nie studenta prof. Frąsia... No i wciąż piszesz o oleju napedowym.

> I nadal bedziesz twierdzil ze siarka nie smaruje i nie utwardza.

> Taki z Ciebie chemik- moze Ty sie znasz na chemi ogolnej a na tej

> wystepujacej w mechanice pojazdow to niewiele wiesz.

Tak, bo to jest inna chemia W "normalnej" siarka źle oddziałowuje na żelazo a "wystepujacej w mechanice pojazdow" smaruje. Inne prawa natury rządzą czy co?

> Twoje rozumowanie zaklada ze wszyscy uczeni- wykladowcy na uczelniach

> naukowcy w instytytach to barany i tylko oglupiaja

Naucz się czytać ze zrozumieniem Gdzie napisalem że wszyscy? Pisałem, że zdarzają się nawiedzeni, ktorzy robią ludziom wodę z mózgu. Choćby wspomniany przez muchenz'a Giertych Nasłucha się taki studenciak głupot a potem wypisuje na forach, że Darwin to głąb.

> Przy pierwszym zastosowaniu olejów napędowych o bardzo niskiej

> zawartości siarki (w Szwecji) zaobserwowano radykalne

> zmniejszenie trwałości pomp wtryskowych

Jest to prawda ponieważ paliwo o niskiej zawartości siarki jest "suche" przez co trochę gorzej smaruje pompę i dalej dochodzi do przegrzania elektroniki i padnięcia sterownika pompy

> I nadal bedziesz twierdzil ze siarka nie smaruje i nie utwardza. Taki

> z Ciebie chemik- moze Ty sie znasz na chemi ogolnej a na tej

> wystepujacej w mechanice pojazdow to niewiele wiesz.

Spokojnie kolego owszem paliwo o dużej zawartości siarki smaruje lepiej pompę typu VP44 ale na sam silnik wpływa negatywnie gdyż tlenki siarki powstające w wyniku spalenia związków siarki wywołują korozję różnych jego elementów i powstawanie nagarów co dalej przyczynia się do nadmiernego jego zużycia, nie wspominając już w ogóle o katalizatorach.

Jednak nie wyjaśniłeś w jaki sposób siarka utwardza silnik i co konkretnie utwardza, aluminiowe elementy silnika czy stalowe Nie wiem w jakim stopniu obecnie w silnikach samochodów osobowych stosuje się elementy aluminiowe ale do utwardzenia aluminium na pewno nie używa się siarki, a krzemu (Si) lub miedzi (Cu). Obecnie często głowice silników do samolotów odlewane są ze stopów Al-Si (siluminów) gdyż stop ten posiada doskonałe właściwości odlewnicze i oferuje ponadprzeciętną wytrzymałość na ścieranie. Co do elementów stalowych czyli stopu żelaza (Fe) i węgla © nie wypowiadam się (liczę tu na Ciebie kolego) gdyż jestem tylko inżynierem metali nieżelaznych

Witam

parę wrażeń po ponad miesiącu jazdy Astrą 1,6 i 1500 przejechanych km

1. Spalanie w mieście ok 9,5litra…

2. Po włączeniu klimy wyraźnie brakuje mocy chociaż i bez klimy przydałoby się jej więcej

3. Falujące obroty np. po wysprzęgleniu czy wciśnięciu hamulca. Czy to przypadłość wszystkich opli? Coś z tym można zrobić ?

Pozdrawiam