Lubię ten temat

Jaki parametr oleju mówi o trwałości oleju. Przykładowo taki Lotos i taki Mobil czy Castrol.

Usłyszałem dzisiaj w pewnym ASO, ze Lotosa sie nie powinno lac, bo jest mało trwały, cokolwiek to znaczy.

właściwie to też nie wiem, ale kiedyś na stacjach shell mieli jakiś miernik stanu zużycia oleju. Gość pobierał próbkę - pare kropli z bagnetu na takie urządzonko i się wyświetlała skala. Na jakiej zasadzie to działało nie wiem, ale miałem Lotosa po 8-9kkm (zmieniam co 10kkm) i pokazało że prawie nówka jakieś 80-90%. Zielone pole było od 50-100%, żółte jakoś 20-50%, a dalej czerwone pole.

> Usłyszałem dzisiaj w pewnym ASO, ze Lotosa sie nie powinno lac, bo

> jest mało trwały, cokolwiek to znaczy.

tak napisali przy jednym oleju

Quote:

---

Wysoka trwałość oleju poprzez neutralizację kwasów tworzących się podczas spalania paliw z wysoką zawartością siarki (do 0.5%).

---

a lotosa bym nie kupił za zbyt mało dźwięczną nazwę

jezdze na lotosie i nie narzekam poprostu zmieniam co 10kkm

> właściwie to też nie wiem, ale kiedyś na stacjach shell mieli jakiś

> miernik stanu zużycia oleju. Gość pobierał próbkę - pare kropli

> z bagnetu na takie urządzonko i się wyświetlała skala. Na jakiej

> zasadzie to działało nie wiem, ale miałem Lotosa po 8-9kkm

> (zmieniam co 10kkm) i pokazało że prawie nówka jakieś 80-90%.

> Zielone pole było od 50-100%, żółte jakoś 20-50%, a dalej

> czerwone pole.

Ciekawostka. To pewnie działa na zasadzie papierka lakmusowego

> Lubię ten temat

> Jaki parametr oleju mówi o trwałości oleju. Przykładowo taki Lotos i

> taki Mobil czy Castrol.

> Usłyszałem dzisiaj w pewnym ASO, ze Lotosa sie nie powinno lac, bo

> jest mało trwały, cokolwiek to znaczy.

TBN - liczba zasadowa, im jest wyzsza tym olej ma wiecej dodatkow, ktore wiaza "brudy". Chyba, ze chodzi Ci o naturalny proces starzenia, tutaj prawdopodobnie nalezy sugerowac sie klasa jakosci SL/SM/itp, im wyzsza tym bardziej nowoczesny i zywotny olej.

> Ciekawostka. To pewnie działa na zasadzie papierka lakmusowego

albo na zasadzie przenikalnosci dielektrycznej oleju, ciekaw jestem jak dziala czujnik w Octavii - tez cos takiego tam jest.

> Lubię ten temat

> Jaki parametr oleju mówi o trwałości oleju. Przykładowo taki Lotos i

> taki Mobil czy Castrol.

> Usłyszałem dzisiaj w pewnym ASO, ze Lotosa sie nie powinno lac, bo

> jest mało trwały, cokolwiek to znaczy.

Generalnie można powiedzić, że najtrwalsze są pełne syntetyki, potem półsysntetyki i na końcu mineralne. Kolejną sprawą wpływającą na długość życia oleju jest rozpietośc jego lepkośc i tutaj znowu mozna przyjąć, że im mniejsza rozpietośc lepkości tym olej będzie dłużej zachowywał porawne własciwości. Oczywiście to naprawdę tylko takię bardzo prezybliżone założenia i kompletnie nie biorace pod uwagę w jakich warunkach olej będzie eksploatowany. Z dużą dozą prawdopodobieństwa mozna przyjąć, że dzisiaj najbardziej żywotnymi olejami są pełne syntetyki LL o lepkości 5w30.

Pozdrawiam.

> im mniejsza rozpietośc lepkości tym olej

> będzie dłużej zachowywał porawne własciwości.

Czyli sugerujesz że superol CB SAE 30 (do starych wolnossących jelczów, ursusów, starów) będzie mniał większa trwałość od nowoczesnego Turdusa SHPD 15w40 (do nowoczesnych doładowanych ciężarówek, sprzętu budowlanego i autobusów)

niezły jesteś

> albo na zasadzie przenikalnosci dielektrycznej oleju, ciekaw jestem

> jak dziala czujnik w Octavii - tez cos takiego tam jest.

Eeeee, nie jestem w temacie A co jak ten czujnik wykryje, że olej jest nie teges, co się zaświeci ?

> Eeeee, nie jestem w temacie A co jak ten czujnik wykryje, że olej

> jest nie teges, co się zaświeci ?

Nie wiem czy ten czujnik ma kazdy silnik. Jak u mnie mnie sie zaswieci, to znaczy, ze juz czas na przeglad

> Nie wiem czy ten czujnik ma kazdy silnik. Jak u mnie mnie sie

> zaswieci, to znaczy, ze juz czas na przeglad

Aaaa, w ten deseń. A ten dynks "oil service" to nie działa przypadkiem na tej zasadzie czy działa po prostu w zalezności od przejechanych km-ów ?

> Aaaa, w ten deseń. A ten dynks "oil service" to nie działa

> przypadkiem na tej zasadzie czy działa po prostu w zalezności od

> przejechanych km-ów ?

To zalezy jak jest ustawione w komputerze QG0,QG1, QG2. O ile dobrze pamietam to QG1 jest powiazane z czujnikiem zuzycia oleju, reszta to "sztwyny" przebieg, ja mam QG1 stad czekam kiedy wyskoczy przeglad, a widze ze ten bajer dziala bo mam juz pykniete 28 tys i nic. Moze wytlumacze dlaczego mnie to dziwi: Zmienilem olej przy 15kkm, a cos czytalem, ze zwykle zapala sie przy 24-26 tys od zmiany, wiec juz dawno powinno sie zapalic, z racji tego, ze olej ma zrobione dopier 13kkm to pewnie dalej spelnia norme i komp uznaje, ze mozna smigac do 30kkm (to jest deadline lub 2 lata).

> To zalezy jak jest ustawione w komputerze QG0,QG1, QG2. O ile dobrze

> pamietam to QG1 jest powiazane z czujnikiem zuzycia oleju,

> reszta to "sztwyny" przebieg, ja mam QG1 stad czekam kiedy

> wyskoczy przeglad, a widze ze ten bajer dziala bo mam juz

> pykniete 28 tys i nic. Moze wytlumacze dlaczego mnie to dziwi:

> Zmienilem olej przy 15kkm, a cos czytalem, ze zwykle zapala sie

> przy 24-26 tys od zmiany, wiec juz dawno powinno sie zapalic, z

> racji tego, ze olej ma zrobione dopier 13kkm to pewnie dalej

> spelnia norme i komp uznaje, ze mozna smigac do 30kkm (to jest

> deadline lub 2 lata).

No QG2 jest u mnie więc chyba nie mam tego czujnika albo nie mam pojęcia o jego istnieniu

> No QG2 jest u mnie więc chyba nie mam tego czujnika albo nie mam

> pojęcia o jego istnieniu

Niekoniecznie, mogli zmienic w ASO na QG2 - "degradacja" jest dopuszczalna, nawet w ASO zachecaja na przeglady co 15kkm bo to dla nich zysk. Ja chyba zostane przy QG1 tylko olej bede zmienial sam co 15kkm.

> Niekoniecznie, mogli zmienic w ASO na QG2 - "degradacja" jest

> dopuszczalna, nawet w ASO zachecaja na przeglady co 15kkm bo to

> dla nich zysk. Ja chyba zostane przy QG1 tylko olej bede

> zmienial sam co 15kkm.

W ksiązce serwisowej jest, na tej wydrukowanej nalepce, napis QG2

> W ksiązce serwisowej jest, na tej wydrukowanej nalepce, napis QG2

Acha, czyli od nowosci Mnie przy tej zmianie oleju kusili na przestawienie na przeglad co 15kkm tylko po co ? Olej i tak zmieniam co 15kkm, a placenie im 2x czesciej za stwierdzenie, ze wszystko jest w porzadku nie wydaje mi sie rozsadnym pomyslem

> Aaaa, w ten deseń. A ten dynks "oil service" to nie działa

> przypadkiem na tej zasadzie czy działa po prostu w zalezności od

> przejechanych km-ów ?

zalezy jakie auto

w pugu 206 co 30kkm zaświeca sie kluczyk na tablicy, a w takiej e-klasie komputer sam określa czas i zakres przegladu-A,B,Club D -sam nie wiem na podstawie jakich parametrów

koleś jak brał e-klase(uzywke) to właśnie na jeżdzie próbnej zaświeciło się cośtamcośtam i chodziło o wykonanie przeglądu C

> zalezy jakie auto

> w pugu 206 co 30kkm zaświeca sie kluczyk na tablicy, a w takiej

> e-klasie komputer sam określa czas i zakres przegladu-A,B,Club D

> -sam nie wiem na podstawie jakich parametrów

ilosc start/stop, srednia dlugosc cyklu jazdy, jakis parametr oleju (pewnie stala dielektryczna), moze cos jeszcze. Duzo aut ma juz taki bajer, w grupie VAG nazywa sie to WIV (Wartungs Intervall Verlängerung), w GM LL (LongLife i jakis numerek). Oczywiscie nie kazde auto danego koncernu to ma.

> Usłyszałem dzisiaj w pewnym ASO, ze Lotosa sie nie powinno lac, bo

> jest mało trwały, cokolwiek to znaczy.

Przy przebiegu (od ostatniej wymiany) na syntetycznym Lotosie 13 kkm zastanawiałem się czy jeszcze dojezdzic te 2 kkm do planowanej wymiany. No ale miałem pozaplanowo sciąganą pokrywę od zaworów. Okazało się, że chociaż nagaru ani śladu to jednak pojawił się taki szlam (silnik nie był w 100% czysty). Zmieniłem na Shella (syntetyk) i zobaczymy czy się czystośc silnika poprawi. Total przebieg 180 kkm.

> Niekoniecznie, mogli zmienic w ASO na QG2 - "degradacja" jest

> dopuszczalna, nawet w ASO zachecaja na przeglady co 15kkm bo to

> dla nich zysk. Ja chyba zostane przy QG1 tylko olej bede

> zmienial sam co 15kkm.

no właśnie ja mam QG1 i lany jest Castrol SLX chyba (podobno tzw długodystansowy)

co ciekawe auto mam od nowości i wskaźnik się nie zaświecił do przebiegu 25000 km

więc nie wytrzymałem i zrobiłem przegląd na życzenie

sytuacja jest o tyle ciekawa że skoda mówiła ze zbędnym było zrobienie przeglądu przed

czasem (dotyczyło to również oleju) a teraz mam dwie naklejki

1. wymienić olej po 15 kkm

2. zrobić kolejny przegląd wg wskazań lub nie później niż po 30 kkm

czyl i pomimo tego że olej jest zalany ten sam nakazali jego zmianę o 15 kkm wcześniej

i tera to się całkowicie zgubiłem

to fakt musi ten dinks badać olej ponieważ istnieje możliwość wyświetlenia informacji

o konieczności wykonania przeglądu wcześniej niż 30 kkm.

> no właśnie ja mam QG1 i lany jest Castrol SLX chyba (podobno tzw

> długodystansowy)

no podobno ja mialem jakiegos Shella, przynajmniej tak mowili rok temu (w zasadzie to dwa lata - X.2006) jak odbieralem auto, ale po 2kkm zmienilem na Motula E-techa, poniewaz ma norme 503.01 wiec teoretycznie mial wytrzymac 30kkm, ale zmienilem przy 15kkm bo nie wierze w olej majacy dobre parametry powyzej 15kkm. Nie resetowano komputera przegladow wiec sadze, ze bada jakos "jakosc" oleju bo dalej nic, a na liczniku prawie 28kkm.

> co ciekawe auto mam od nowości i wskaźnik się nie zaświecił do

> przebiegu 25000 km

> więc nie wytrzymałem i zrobiłem przegląd na życzenie

no ja tylko sam olej zmienilem przy 2 i 15kkm.

> sytuacja jest o tyle ciekawa że skoda mówiła ze zbędnym było

> zrobienie przeglądu przed

> czasem (dotyczyło to również oleju) a teraz mam dwie naklejki

tak samo i mi mowili - czekac, az sie kluczyk wyswietli, wiec teraz czekam bo pewnie sie wyswietli przy 28500, ze zostalo 1500km do deadline.

> i tera to się całkowicie zgubiłem

ja bym odczekal 15kkm od przegladu (czyli do 40kkm u Ciebie) i zmienil sam olej - bez resetu przegladow, potem smigasz az sie kontrolka zapali (czyli maks 20kkm bo musi sie zapalic przy 60kkm).

> to fakt musi ten dinks badać olej ponieważ istnieje możliwość

> wyświetlenia informacji

> o konieczności wykonania przeglądu wcześniej niż 30 kkm.

z tego co slyszalem to na tych olejach zgodnych z norma 504/507 zapala sie w okolicy 26kkm - zalezy oczywiscie czy masz duzo krotkich tras (im wiecej krotkich tym szybciej sie zaswieci). U mnie poki co nic i sadze, ze zapali sie przy 28500km, wtedy bedzie spelnione kryterium przebiegu maks=30kkm.