I znowu o obrotkach. Forum przejżałem odpowiedzi nie dojrzałem. Zimna Astra odpala i jest OK później jadę i obroty już nie spadają przy zmianach biegów aż do momentu jej zatrzymania i odczeknia kilka dobrych chwil wtedy poolutku idą na dół i jest już później OK.

Forum jak pisałem zczytane, czujnik temperatury wody wymieniony, krokowiec też, EGR zaślepiony.

Zjawisko występuje zarówno na benzybie jak i na LPG.

PORATUJTA

Zakręć zawór przy butli gazu i następnego dnia sprawdź czy to coś dało. Jeśli nie to musisz podpiąć techa i obejrzeć dokładniej o co mu chodzi.

> Zakręć zawór przy butli gazu i następnego dnia sprawdź czy to coś

> dało. Jeśli nie to musisz podpiąć techa i obejrzeć dokładniej o

> co mu chodzi.

Przetestuję i dam znać

> Przetestuję i dam znać

Poniko .wymrugaj bledy . jezeli komp sie czepia krokowca iwtryskiwacza to dobrze oczysc przepustnice .zresetuj kompa i sprawdz czy objawy po pewnej ilosci odpalen silnika (min 15 razy)powroca .przyczyna prawdopodobnie lezy po stronie inst.gazowej .u mnie takie objawy ustapilly po wym. centralki

Ej - ale to jest normalny objaw - automatuczne ssanie sie wlacza. Mam dokladnie to samo - obroty potrafia sie przez okolo minute (w czasie jazdy to naprawde bardzo dlugo) utryzmywac nawet na poziomie 2krpm, spasc do 1,5krpm i tez stac z kilkanascie sekund, po czym stopniowo powli zejsc do 800. Nic nadzwyczajnego - sytuacja wystepujaca czesciej przy nizszych temperaturach.

Tez mam taki silnik tylko w eFce.

> Ej - ale to jest normalny objaw - automatuczne ssanie sie wlacza. Mam

> dokladnie to samo - obroty potrafia sie przez okolo minute (w

> czasie jazdy to naprawde bardzo dlugo) utryzmywac nawet na

> poziomie 2krpm, spasc do 1,5krpm i tez stac z kilkanascie

> sekund, po czym stopniowo powli zejsc do 800. Nic nadzwyczajnego

> - sytuacja wystepujaca czesciej przy nizszych temperaturach.

> Tez mam taki silnik tylko w eFce.

Jak tak by było to pewnie bym nie wrzucał tematu. Ale to nie jest objaw zimnego silnika i niskich temperatur, ponieważ:

1. Przypadek omawiany mam latem i zimą.

2. To jest tak że jedziesz i nie miałeś okazji się zatrzymać na światłach to mimo że wskazóweczka już dawno się podniosła od temperatury to przy wyrzuceniu na luz obroty są na poziomie 2500.

Złości mnie to strasznie.

Pomrugam dzisiaj i zobaczę co i jak.

Witam.

Tak mi wpadło do głowy że może to przez lewe powietrze np. z instalacji odzyskiwania par paliwa albo ten el-zaworek źle działa.

Pzdr.

Panowie,

w samochodach Astra G do roku MY'00 lub MY'99 z silnikiem X16SZR mozna było się spotkać z problemem zawieszania sie obrotów na zimnym silniku, lub nawet po rozgrzaniu. Nie pomoga nawet czyszczenie regulatora biegu jałowego. duzo takich problemów zauwaza sie dopiero po zamontowaniu instalacji LPG. Niestety zeby całkowicie sie tego pozbyc nalezy wymienic cała obudowe przepustnicy, ale jest zbyt droga zabawa (nie polecam kupna na allegro), dlatego dla ewentualnego zniwelowania, ale nie usuniecia problemu Opel udostepnił nową wersje softu. Myśle ze warto podjechac do ASO i zapłacic te 120-150 zł i niech przeprogramuja (ale musisz miec Security Code do immo). Jak nie wierza to niech dobrze poszukaja w swoim TISie jakie sa zmiany softa do X16SZR, nie są one widoczne w jezyku polskim bo silnik ten nie był dostępny w polsce i nikt nie tlumaczyl problemow z nimi zwiazanymi.

> Jak tak by było to pewnie bym nie wrzucał tematu. Ale to nie jest

> objaw zimnego silnika i niskich temperatur, ponieważ:

> 1. Przypadek omawiany mam latem i zimą.

> 2. To jest tak że jedziesz i nie miałeś okazji się zatrzymać na

> światłach to mimo że wskazóweczka już dawno się podniosła od

> temperatury to przy wyrzuceniu na luz obroty są na poziomie

> 2500.

> Złości mnie to strasznie.

> Pomrugam dzisiaj i zobaczę co i jak.

To zmienia postac rzeczy - ja taki objaw mam tylko na zimnym.

> Panowie,

> w samochodach Astra G do roku MY'00 lub MY'99 z silnikiem X16SZR

> mozna było się spotkać z problemem zawieszania sie obrotów na

> zimnym silniku, lub nawet po rozgrzaniu. Nie pomoga nawet

> czyszczenie regulatora biegu jałowego. duzo takich problemów

> zauwaza sie dopiero po zamontowaniu instalacji LPG. Niestety

> zeby całkowicie sie tego pozbyc nalezy wymienic cała obudowe

> przepustnicy, ale jest zbyt droga zabawa (nie polecam kupna na

> allegro), dlatego dla ewentualnego zniwelowania, ale nie

> usuniecia problemu Opel udostepnił nową wersje softu. Myśle ze

> warto podjechac do ASO i zapłacic te 120-150 zł i niech

> przeprogramuja (ale musisz miec Security Code do immo). Jak nie

> wierza to niech dobrze poszukaja w swoim TISie jakie sa zmiany

> softa do X16SZR, nie są one widoczne w jezyku polskim bo silnik

> ten nie był dostępny w polsce i nikt nie tlumaczyl problemow z

> nimi zwiazanymi.

"Security Code do immo" - czy ten kod jest zwyczajowo w dokumentach auta - karta z kodami ??

Czy trzeba będzie go ściągać i pójść w dodatkowe koszta ??

Piszesz że po wgraniu softu błąd będzie zniwelowany a jeżeli softu nie wgram a zmienie przepustnistnice to też objaw ustąpi ?? Czy przypadkiem nie trzeba załatwić jednego i drugiego aby problemu się pozbyć ??

[email protected]

Ja sprawdzałem cene przepustnicy (miałem ten problem w swoim) i zbladłem. Używke nie polecam bo mozesz trafic na to samo, a jezeli chodzi o kod immo to jest on na karcie zwanej car pass powinienes go dostac przy zakupie lub od poprzedniego uzytkownika (chyba ze masz sprowadzone auto bo wtedy nikt nie dbał o to). U dealera taka usługa to oko 70 zł. Ja mogłbym ci pomóc ale to troch potrwa. Kiedys pracowalem w ETAC i wciaz ma sie te znajomosci, musiałbym znac tylko twoj VIN. Jezeli chodzi o zmiane softu to zawsze polecam to zrobic.

> Ja sprawdzałem cene przepustnicy (miałem ten problem w swoim) i

> zbladłem. Używke nie polecam bo mozesz trafic na to samo, a

> jezeli chodzi o kod immo to jest on na karcie zwanej car pass

> powinienes go dostac przy zakupie lub od poprzedniego

> uzytkownika (chyba ze masz sprowadzone auto bo wtedy nikt nie

> dbał o to). U dealera taka usługa to oko 70 zł. Ja mogłbym ci

> pomóc ale to troch potrwa. Kiedys pracowalem w ETAC i wciaz ma

> sie te znajomosci, musiałbym znac tylko twoj VIN. Jezeli chodzi

> o zmiane softu to zawsze polecam to zrobic.

Dzięki za info. Posiadam przy kwitach od astry tzw. CAR PASS - znajduje sie na nim trochę kodów jak mam rozumieć jest tu też kod immo, bo jak patrze na Car Pass to są tu; VIN, Security Code, Engine Type/No; Key No, Radio Type/Code; Serial No. Auto ściągnięte z Niemiec. Kod VIN wyśle Ci na PRIV. [email protected]

Security Code to jest kod immo, jak ci sie zgadza VIN na tej kartce to reszta tez sie bedzie zgadzac. Powodzenia, ale pamietaj to tylko zniweluje, ale nie usunie całkowicie. A jak bedziesz gadal z ASO to powiedz ze masz te info z ETAC, bo nie wszyscy sa inteligentni w ASO

Przejadę się jutro do ASO i pogadam co i jak. Zobaczymy co zaproponują i za ile.

Wielkie dzięki za pomoc masz u mnie bo mnie z rana trafia z tymi obrotami

Jezeli chodzi

> o zmiane softu to zawsze polecam to zrobic.

Ten sam silnik 1.6 8V Szr, ten sam problem, z tym że astra f caravan rok produkcji 98 czy istnieje możliwość uaktualnienia softu ??? Dzwoniłem do dwóch serwisów opla twierdzą, że nie mają żadnych nowych softów do tego sterownika. Proszę o podpowiedź.

> Jezeli chodzi

> Ten sam silnik 1.6 8V Szr, ten sam problem, z tym że astra f caravan

> rok produkcji 98 czy istnieje możliwość uaktualnienia softu ???

> Dzwoniłem do dwóch serwisów opla twierdzą, że nie mają żadnych

> nowych softów do tego sterownika. Proszę o podpowiedź.

Ja dzisiaj jadę do serwisu u mnie w mieścinie jeden servis zaśpiewał 110 zł a drugi za tą samą operację 60 zł. Oba serwisy na moje pytanko że interesuje mnie tylko i wyłącznie nowsze niż posiadam oprogramowanie powiedziały że w przypadku gdybym miał najnowsze to mnie naliczą. Dam znać jak poszło.

W Poznaniu ( Opel Niedbała) koszt wgrania nowego softu to 160 Pln - nie wiem jak to jest co servis inne ceny i opinie. Cała operacja trwa ok. 1 gdz. Moim zdaniem w każdym servisie autoryzoawnym określona usługa powinna kosztować tyle samo.

No i po wizycie. Niestety soft który mam jest najnowszy i nic nie wgrali. Jedyny komunikat który się pojawił dotyczył przepustnicy i mówił o wykonaniu odpowiedniej "kalibracji przepustnicy ". ASO zachowało się OK i nic nie skasowali. Natomiast sugerowali wyczyszczenie przepustnicy a jak to nie zadziała to jej wymianę jeżeli mi ta wada bardzo przeszkadza. Koszt 1100 PLN. Zwrócili tez uwagę na powietrze które dochodzi do silnika, mam gaz i zdjętą rurę gumową łączącą wlot powietrza z filtrem powietrza. Twierdzą że trzeba to inaczej rozwiązać bo to też może być przyczyna.

Skoro masz najnowszy soft to teraz tylko zabawa z LPG, ja jezdziłem z układem jak w oryginale, jedynie co zrobiłem to odkreciłem trabke dolotowa i zamieniłem jej kierunek na silnik. Potem zakupiłem wlasny kabelek, windowsa 98 na laptopa i po 2 tygodniach testów w koncu ja sam wyregulowałem. Serwis regulował to przez 30000 i zawsze mi mowił ze to taki typ. Pamietam ze w koncowej fazie jak juz widziałem ze latem nie faluje nawet na klimie to srube od regulacji LPG załałem farba, bo skurkowita miała tendencje do wykrecania się sama i wtedy działy sie rozne cuda z silnikeim zwłąszca w korku z właczona klimą. Dodatkowo w mikserze zrobiłemdodatkowy przelot (wyzłobiłem od gory) pomiedzy dziura od biegu jałowego a głownym przelotwm, oraz przed złozeniem delikatnie posmarówałem go białym akrylem odpornym na benzyne. Po tych działaniach wreszscie chodził jak trzeba. Skąd jestescie to moze jak gdzies z slaska to sie spotkamy gdzies na i zerkne na to cudo techniki niemieckiej