Od pewnego czasu Astrolot nie ma ochoty na wysokie obroty. Na dwójce, trójce i czwórce max 4000. Do tych 4 tys. wkręca się ładnie. Dodatkowym efektem akustycznym jest syk, chyba z układu wydechowego. Nie mogę go dokładnie zlokalizować, bo występuje praktycznie tylko na obciążonym silniku. Na luzie jest prawie niesłyszalny.

1. Czy nieszczelność układu może powodować ten brak wysokich obrotów?

2. Może to zdechły/zapchany katalizator?

Pozdrawiam

A czek ci się nie pali czasem? Przy założeniu ze masz sprawnę ta lampkę...

Ograniczenie obrotów maksymalnych to jest objaw uszkodzonego czujnika położenia wałka rozrrządu. W niektórych silnikach też uszkodzonego czujnika wału korbowego (o ile czujnik wałka jest prawny). Silnik będzie chodził ale może niemrawo zapalać i będzie ograniczenie obrotów maksymalnych. Do tego oczywiście pomarańczowym czek endżinem po oczach.

> A czek ci się nie pali czasem? Przy założeniu ze masz sprawnę ta

> lampkę...

Lampka sprawna, przepisowo gaśnie po uruchomieniu silnika, nie pali się w czasie jazdy. Nie wygląda mi to na ograniczenie obrotów, a raczej brak mocy. Na luzie (tudzież wysprzęglony) kręci się wyżej. Ten brak mocy zaczął się równocześnie z wspomnianym sykiem z okolic wydechu.

Pozdrawiam

> Lampka sprawna, przepisowo gaśnie po uruchomieniu silnika, nie pali

> się w czasie jazdy. Nie wygląda mi to na ograniczenie obrotów,

> a raczej brak mocy. Na luzie (tudzież wysprzęglony) kręci się

> wyżej. Ten brak mocy zaczął się równocześnie z wspomnianym

> sykiem z okolic wydechu.

To w takim razie prawdopodobnie sie kat zatkał ewentualnie któryś z tłumików. Tłumiki zapychają się w ten sposób, że uwalnia się wełna mineralna w nich zawarta.

> To w takim razie prawdopodobnie sie kat zatkał ewentualnie któryś z

> tłumików. Tłumiki zapychają się w ten sposób, że uwalnia się

> wełna mineralna w nich zawarta.

Jutro pojadę do tłumikarza, zobaczymy, co powie. Środkowy wymieniałem pół roku temu. Oby to nie kat, bo nawet uniwersalny dużo kosztuje, a żadnych strumienic czy innych wynalazków nie chcę.

Pozdrawiam

> Oby to nie kat, bo nawet uniwersalny dużo

> kosztuje, a żadnych strumienic czy innych wynalazków nie chcę.

Ja tego nie przerabiałem, ale ktoś tutaj pisał, że możesz odsprzedać starego kata i kwota, którą za niego dostaniesz w zupełności wystarczy na zakup nowego Bosala.

Przejrzyj archiwum, na pewno znajdziesz ten wątek.

Pozdrawiam.

> To w takim razie prawdopodobnie sie kat zatkał ewentualnie któryś z

> tłumików. Tłumiki zapychają się w ten sposób, że uwalnia się

> wełna mineralna w nich zawarta.

Moze byc rowniez wyrobiony walek rozrzadu taki maly standard w niektorych BMW. Objaw jak w opisie.

Ale ktoz wie co tak naprawde dolega. Trzeba sprawdzac.

> Ja tego nie przerabiałem, ale ktoś tutaj pisał, że możesz odsprzedać

> starego kata i kwota, którą za niego dostaniesz w zupełności

> wystarczy na zakup nowego Bosala.

> Przejrzyj archiwum, na pewno znajdziesz ten wątek.

> Pozdrawiam.

Ja wymieniałem kata.

Kupiłem uniwersalny na allegro za 219PLN. Starego zgoliłem za 220 PLN i jeszcze wymiana gratis.

Pozdrawiam

Powodem był zapchany końcowy tłumik. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

Pozdrawiam

> Powodem był zapchany końcowy tłumik. Po wymianie wszystko wróciło do

> normy.

> Pozdrawiam

mialem kiedys podobnie, ale u mnie wkrecal sie tylko do 3 tys. oczywiscie wymiana tlumika pomogla

u mnie nie wkrecał się na wiecej niż 4 tys z winy UPG