Nie wiem co jest ale czasami mam ciepłe powietrze a czasami wieje taki chłód ze nie mozna wytrzymac, wskaznik temp normalnie sie podnosi, pokrętła niby działaja jak maja działac, nawiewy mam. Co moze byc przyczyna i od czego mam zaczac szukac? Moze ktos mial taki problem juz...Dzis jechalem prawie 3 godziny bez ogrzewania, nie polecam...

> Nie wiem co jest ale czasami mam ciepłe powietrze a czasami wieje

> taki chłód ze nie mozna wytrzymac, wskaznik temp normalnie sie

> podnosi, pokrętła niby działaja jak maja działac, nawiewy mam.

> Co moze byc przyczyna i od czego mam zaczac szukac? Moze ktos

> mial taki problem juz...Dzis jechalem prawie 3 godziny bez

> ogrzewania, nie polecam...

wyglada na zapowietrzony uklad chlodzacy...

> Nie wiem co jest ale czasami mam ciepłe powietrze a czasami wieje

> taki chłód ze nie mozna wytrzymac, wskaznik temp normalnie sie

> podnosi, pokrętła niby działaja jak maja działac, nawiewy mam.

> Co moze byc przyczyna i od czego mam zaczac szukac? Moze ktos

> mial taki problem juz...Dzis jechalem prawie 3 godziny bez

> ogrzewania, nie polecam...

tak jak johny pisze zapowietrzona nagrzewnica bądź zakamieniona ale chyba za młode auto jak na kamień chyba że lałeś wodę

> tak jak johny pisze zapowietrzona nagrzewnica bądź zakamieniona ale

> chyba za młode auto jak na kamień chyba że lałeś wodę

hehe nie lałem co proponujecie? odpowietrze jakos to sam?

> Nie wiem co jest ale czasami mam ciepłe powietrze a czasami wieje

> taki chłód ze nie mozna wytrzymac, wskaznik temp normalnie sie

> podnosi, pokrętła niby działaja jak maja działac, nawiewy mam.

> Co moze byc przyczyna i od czego mam zaczac szukac? Moze ktos

> mial taki problem juz...Dzis jechalem prawie 3 godziny bez

> ogrzewania, nie polecam...

Coś mi się wydaje że termostat do sprawdzenia. Też tak miałem raz ciepło, raz zimno, tylko przy okazji trochę wskazówka temperatury opadała...

> hehe nie lałem co proponujecie? odpowietrze jakos to sam?

proponujemy odkręcić na ciepłym silniku ten kranik który jest przy nagrzewnicy w komorze silnika (o ile jest tak samo jak w seju) - jak poleci woda to jest odpowietrzony

> Nie wiem co jest ale czasami mam ciepłe powietrze a czasami wieje

> taki chłód ze nie mozna wytrzymac, wskaznik temp normalnie sie

> podnosi, pokrętła niby działaja jak maja działac, nawiewy mam.

> Co moze byc przyczyna i od czego mam zaczac szukac? Moze ktos

> mial taki problem juz...Dzis jechalem prawie 3 godziny bez

> ogrzewania, nie polecam...

nArEsZcIe cOś Mu sIę zEpSuło

Tak na poważnie to spróbuj odpowietrzyc jak to nic nie da to wymien termostat.

cos wiecej o objawach napisz. Robi sie zimne powietrze jak jedziesz a ciepłe jak stoisz?

> nArEsZcIe cOś Mu sIę zEpSuło

> Tak na poważnie to spróbuj odpowietrzyc jak to nic nie da to wymien

> termostat.

> cos wiecej o objawach napisz. Robi sie zimne powietrze jak jedziesz a

> ciepłe jak stoisz?

ogolnie dzis wialo jak jechalem powietrze zimne, czasami letnie nigdy cieplego, natomiast dzien wczesniej dawalo cieplym na maxa... nie ma reguly z tego co widze...

> hehe nie lałem co proponujecie? odpowietrze jakos to sam?

Jakby był zapowietrzony to po uruchomieniu silnika i dodaniu gazu powinieneś słyszeć bulgotanie - czyli przelewający sie płyn przez nagrzewnicę.

Ale próbować odpowietrzyć nie zaszkodzi, zapraszam na FP do szukajki, metod znajdziesz tyle, że na pół dnia zabawy wystarczy

2 rzecz do sprawdzenia to termostat, ale jak piszesz, że leci zimne powietrze to raczej nie to. Poza tym objawy przy termostacie mogłyby być jeszcze takie:

- jeśli termostat sie nie zamyka, to dłuższe nagrzewanie, świrowania wskazówki przy "temp. roboczej" - to możesz sprawdzić np podczas jazdy, jak wskazówka osiągnie 1/4 skali to sprawdzić czy przewody do chłodnicy są zimne;

- jeśli termostat sie nie otwiera, to częste załączenia wentylatora chłodnicy (przy obecnych temp zew w zasadzie to może wystarczyć do schłodzenia silnika, więc wskazówka może stać tam gdzie powinna), to można sprawdzić, np wtedy gdy masz od jakiegoś czasu temp roboczą, to pomacać rury idące od chłodnicy - powinny być gorące.

Prawdopodobnie termostat mi padl lekko sie samochod nagrzewa, tzn wskaznik podnosi sie lekko ponad poziom ale mozna go kontrolowac, cieplego powietrza nadal nie mam w aucie. Czy moge z tym jezdzic? Musze zrobic trase okolo 400 km, czy moge z tym tak jechac, prawie jestem zmuszony do tego...Dzis sobota juz nigdzie nie mam zakladu otwartego a w poniedzialek musze byc rano w innym miescie...Co robic?

> Prawdopodobnie termostat mi padl lekko sie samochod nagrzewa, tzn

> wskaznik podnosi sie lekko ponad poziom ale mozna go

> kontrolowac, cieplego powietrza nadal nie mam w aucie. Czy moge

> z tym jezdzic? Musze zrobic trase okolo 400 km, czy moge z tym

> tak jechac, prawie jestem zmuszony do tego...Dzis sobota juz

> nigdzie nie mam zakladu otwartego a w poniedzialek musze byc

> rano w innym miescie...Co robic?

jezeli silnik sie nie grzeje za bardzo z uwagi na padniety termostat to mysle ze mozesz jechac - jedyne co to mozesz miec niedogrzany silnik a przez to wieksze spalanie

hmm... tak mi przyszlo do glowy ze mozesz sprobowac zaslonic chlodnice to temp plynu sie troche podniesie...

> jezeli silnik sie nie grzeje za bardzo z uwagi na padniety termostat

> to mysle ze mozesz jechac - jedyne co to mozesz miec niedogrzany

> silnik a przez to wieksze spalanie

> hmm... tak mi przyszlo do glowy ze mozesz sprobowac zaslonic

> chlodnice to temp plynu sie troche podniesie...

dokładnie byle nie za mocno żeby nie zagotować go, trzeba przyglądać się wskazówce jak tam temperatura

> dokładnie byle nie za mocno żeby nie zagotować go, trzeba przyglądać

> się wskazówce jak tam temperatura

no wlasnie to chyba jedynie rozwiazanie...no coz jak mozna z tym jechac to jakos sobie poradze

> no wlasnie to chyba jedynie rozwiazanie...no coz jak mozna z tym

> jechac to jakos sobie poradze

teoretycznie nie jest to coś niebezpiecznego ale spalić Ci może więcej jak będzie niedogrzany

> teoretycznie nie jest to coś niebezpiecznego ale spalić Ci może

> więcej jak będzie niedogrzany

No trudno niestety licze sie z tym ale musze jakos to przejechac, nie mam wyjscia... na dodatek sobota jakby na tgodniu to by sie naprawilo bo pewnie zabawy mało no ale cóz takie uroki weekendów. Dodam jeszcze ze na poczatku jak odpale to sie robi cieple powietrze i w aucie zaczyna grzac, jednak po chwili po nagrzaniu sie auta cieple powietrze spada i jest zimno a wskazowka czasami faluje miedzy normalna temp a powyzej jej, jednak nie dobija do konca czyli silnik sie nie przegrzewa...A czy komputer bedzie pokazywal ze jest wyzsze spalanie czy bedzie przekłamywał??

> No trudno niestety licze sie z tym ale musze jakos to przejechac, nie

> mam wyjscia... na dodatek sobota jakby na tgodniu to by sie

> naprawilo bo pewnie zabawy mało no ale cóz takie uroki

> weekendów. Dodam jeszcze ze na poczatku jak odpale to sie robi

> cieple powietrze i w aucie zaczyna grzac, jednak po chwili po

> nagrzaniu sie auta cieple powietrze spada i jest zimno a

> wskazowka czasami faluje miedzy normalna temp a powyzej jej,

> jednak nie dobija do konca czyli silnik sie nie przegrzewa...A

> czy komputer bedzie pokazywal ze jest wyzsze spalanie czy bedzie

> przekłamywał??

bedzie pokazywał

> No trudno niestety licze sie z tym ale musze jakos to przejechac, nie

> mam wyjscia... na dodatek sobota jakby na tgodniu to by sie

> naprawilo bo pewnie zabawy mało no ale cóz takie uroki

> weekendów. Dodam jeszcze ze na poczatku jak odpale to sie robi

> cieple powietrze i w aucie zaczyna grzac, jednak po chwili po

> nagrzaniu sie auta cieple powietrze spada i jest zimno a

> wskazowka czasami faluje miedzy normalna temp a powyzej jej,

> jednak nie dobija do konca czyli silnik sie nie przegrzewa...A

> czy komputer bedzie pokazywal ze jest wyzsze spalanie czy bedzie

> przekłamywał??

aż tak mało to roboty przy wymianie nie jest bo trzeba spuszczać cały płyn, a powinno pokazywać prawdziwe spalanie z tego względu że jest ono zazwyczaj obliczane na podstawie czasu wysterowania wtryskiwacza (przerabiałem to przy okazji swojej pracy dyplomowej )

> aż tak mało to roboty przy wymianie nie jest bo trzeba spuszczać cały

> płyn, a powinno pokazywać prawdziwe spalanie z tego względu że

> jest ono zazwyczaj obliczane na podstawie czasu wysterowania

> wtryskiwacza (przerabiałem to przy okazji swojej pracy

> dyplomowej )

to póki co pali normalnie wg wskazan licznika, no nic zobaczymy czy to na pewno termostat bo znowu troche pojezdzilem i wskazowka na normalnej pozycji po rozgrzaniu auta tyle ze w aucie nadal zimno...

> to póki co pali normalnie wg wskazan licznika, no nic zobaczymy czy

> to na pewno termostat bo znowu troche pojezdzilem i wskazowka na

> normalnej pozycji po rozgrzaniu auta tyle ze w aucie nadal

> zimno...

ale leci ciepłe powietrze czy ciagle zimne??

Bo jak Ci padł lub zawiesza sie termostat to i tak powinno lecieć ciepłe powietrze, ponieważ nagrzewnica jest w małym obiegu płynu i zawsze jest przez nią przepływ.

Tak czy inaczej cza by to było sprawdzić, najlepiej zacznij od tego jak CI pisałem wyżej, podczas nagrzewania pomacaj węże idące do chłodnicy - przed otwarciem termostatu powinny być zimne, a otwarcie następuje praktycznie przy temperaturze roboczej.

Z klei jeśli leci przy normalnej temp pracy zimne powietrze to sugeruje to zapowietrzenie układu chłodzącego, ale przy tym powinno, przy dodaniu gazu (po uruchomieniu silnika) być słychać "bulgotanie" (przynajmniej w punto słychać to wyraźnie).

> ale leci ciepłe powietrze czy ciagle zimne??

> Bo jak Ci padł lub zawiesza sie termostat to i tak powinno lecieć

> ciepłe powietrze, ponieważ nagrzewnica jest w małym obiegu płynu

> i zawsze jest przez nią przepływ.

oj chyba raczej nie ponieważ jeżeli otworzy duży obieg to płyn będzie zimny więc skąd ma być to ciepłe powietrze?

> powinno, przy dodaniu gazu (po uruchomieniu silnika) być słychać

> "bulgotanie" (przynajmniej w punto słychać to wyraźnie).

w pandach bulgocze po wylaczeniu silnika - nagrzewnica jest w najwyzszym miejscu ukladu chlodzenia i plyn ucieka po wylaczeniu pompy

> ale leci ciepłe powietrze czy ciagle zimne??

> Bo jak Ci padł lub zawiesza sie termostat to i tak powinno lecieć

> ciepłe powietrze, ponieważ nagrzewnica jest w małym obiegu płynu

> i zawsze jest przez nią przepływ.

> Tak czy inaczej cza by to było sprawdzić, najlepiej zacznij od tego

> jak CI pisałem wyżej, podczas nagrzewania pomacaj węże idące do

> chłodnicy - przed otwarciem termostatu powinny być zimne, a

> otwarcie następuje praktycznie przy temperaturze roboczej.

> Z klei jeśli leci przy normalnej temp pracy zimne powietrze to

> sugeruje to zapowietrzenie układu chłodzącego, ale przy tym

> powinno, przy dodaniu gazu (po uruchomieniu silnika) być słychać

> "bulgotanie" (przynajmniej w punto słychać to wyraźnie).

a czy przypadkiem w pandzie przez nagrzewnice nie idzie caly czas plyn?? niezaleznie od polozenie pokretla regulacji temp?

> oj chyba raczej nie ponieważ jeżeli otworzy duży obieg to płyn będzie

> zimny więc skąd ma być to ciepłe powietrze?

ale przecież silnik pracuje a jego temperatura jest wyższa od temp płynu chłodzącego, a więc i płyn z czasem sie nagrzeje, a więc i ciepłe powietrze powinno polecieć.

Wiadomo, że jeśli są to bardzo krótkie trasy to przyznaję rację.

> ale przecież silnik pracuje a jego temperatura jest wyższa od temp

> płynu chłodzącego, a więc i płyn z czasem sie nagrzeje, a więc i

> ciepłe powietrze powinno polecieć.

> Wiadomo, że jeśli są to bardzo krótkie trasy to przyznaję rację.

dzis albo jutro sprawdze, wiadomym jest ze na postoju silnik sie grzeje i temperatura rosnie czyli raczej termostat. ciagle leci zimne powietrze z nawiewu. raczej nic nie bulgocze.

> a czy przypadkiem w pandzie przez nagrzewnice nie idzie caly czas

> plyn?? niezaleznie od polozenie pokretla regulacji temp?

przez nagrzewnicę raczej nie, tylko dochodzi do niej i w zależności od położenia pokrętła zaworek kieruje albo na nagrzewnicę albo na powrót

> ale przecież silnik pracuje a jego temperatura jest wyższa od temp

> płynu chłodzącego, a więc i płyn z czasem sie nagrzeje, a więc i

> ciepłe powietrze powinno polecieć.

> Wiadomo, że jeśli są to bardzo krótkie trasy to przyznaję rację.

raczej właśnie w dłuższych trasach będzie zimno z tego względu że w trasie przy otwartym termostacie pęd powietrza skutecznie wyziębi chłodnicę a co za tym idzie płyn który też schłodzi porządnie silnik, więc nie ma różnicy chodzi tylko o to że jeśli samochód stoi to może się nagrzać i będzie lecieć ciepłe powietrze jeśli jednak jedziesz a termostat jest ciągle otwarty to będzie zimno