witam

posiadam uniaczka z silnikiem brazylijskim(CLIP)

ogolnie jestem zadowolony z autka ,nie rdzewieje nic sie ogólnie nie psuje poza tym nieszczęsnym silnikiem ciagle z nim coś nie tak.

wiem wiem ze wielu posiadaczy clipkow powiedza ze sie czepiam i ze oni jezdza i im nic sie nie dzieje-ale cóż może taki mi sie trafil lipny egzemplarz.

ale do rzeczy-jaki silnik sie "zmiesci" pod maske mojego uniaczka.

Wiem ze wsadzali niektorzy 1.2(chyba od punto)?

i co ze skrzynią -tez bym musial wymienic czy jak np. kupie silnik fire to bedzie pasowala/

prosze o info.

1.6 wejdzie

taki silniczek ma między innymi Kolega Puzon

To już wiele razy wałkowany temat.. Po pierwsze:

1) Zależy ile masz $$ bo od tego zależy wszystko (prawie)

2) Czy zależy Ci na mocy, bezawaryjności czy na obu jednocześnie ( )

3) Ile to ma palić

Potem szukasz dawcy i jazda. Można wsadzić dużo różnych silników. Najpopularniejsze ze względu na różne moce a więc i zasobność portfeli są silniki z Punto z reguy MPI. Najfajniejsze i najlepsze (moim zdaniem) do swapa żeby nie rzec kultowe są 1.3 i 1.4T

polecam ten watek

> witam

> posiadam uniaczka z silnikiem brazylijskim(CLIP)

> ogolnie jestem zadowolony z autka ,nie rdzewieje nic sie ogólnie nie

> psuje poza tym nieszczęsnym silnikiem ciagle z nim coś nie tak.

> wiem wiem ze wielu posiadaczy clipkow powiedza ze sie czepiam i ze

> oni jezdza i im nic sie nie dzieje-ale cóż może taki mi sie

> trafil lipny egzemplarz.

> ale do rzeczy-jaki silnik sie "zmiesci" pod maske mojego uniaczka.

> Wiem ze wsadzali niektorzy 1.2(chyba od punto)?

> i co ze skrzynią -tez bym musial wymienic czy jak np. kupie silnik

> fire to bedzie pasowala/

> prosze o info.

Na temat silników było już wieeeele razy....

Sopel miał kiedyś własnie Clipa i przełożył na 1.2 tyle, że gaźnikowy.

O ile się nie mylę, to skrzynia raczej nie podchodzi do fajerek, ale tu nie jestem pewien...

Jeżeli masz budę w dobrym stanie, to jak najbardziej polecam swapa

I pewnie najrozsądniejszym wyjściem bedzie 1.2 z puntoI/palio/siena...

> witam

> posiadam uniaczka z silnikiem brazylijskim(CLIP)

> ogolnie jestem zadowolony z autka ,nie rdzewieje nic sie ogólnie nie

> psuje poza tym nieszczęsnym silnikiem ciagle z nim coś nie tak.

> wiem wiem ze wielu posiadaczy clipkow powiedza ze sie czepiam i ze

> oni jezdza i im nic sie nie dzieje-ale cóż może taki mi sie

> trafil lipny egzemplarz.

> ale do rzeczy-jaki silnik sie "zmiesci" pod maske mojego uniaczka.

> Wiem ze wsadzali niektorzy 1.2(chyba od punto)?

> i co ze skrzynią -tez bym musial wymienic czy jak np. kupie silnik

> fire to bedzie pasowala/

> prosze o info.

W zasadzie koledzy już wyjaśnili sprawę, ja tylko potwierdzę.

Jeżeli chcesz mieć dobrze ale bez wyczynowych aspiracji to idealnym wyborem wydaje sie być 1.2 8v z punto. Z 16v będziesz miał więcej ryzyka że coś nie będzie działać jak należy ale za to więcej koników. To jest prosty swap nawet skrzynia pasuje (nie wiem czy w clipie jest taka sama jak w europejskim 1.0 a co do sopla to on miał 1.1 a nie clip).

Dalszy krok to swap na 1.4 turbo (z uno lub punto gt) lub 1.3 turbo z uno ale to już większa zabawa bo to w końcu turbo jest.

No i w końcu jest 1.6. Może to być zwykłe 1.6 z tempra/tipo. Może to być 1.6 z lanci delty 8v dohc a może też być 16v z palio/siena/bravo i to jest moim zdaniem najlepsze co się w uno może znaleźć - oczywiście wymaga więcej przeróbek ale wszystkie te wymienione silniki nie wymagają przeróbek blacharskich a jedynie dolot/wydech, elektryka, poduszki silnika i skrzyni, układ zasilania paliwem.

> W zasadzie koledzy już wyjaśnili sprawę, ja tylko potwierdzę.

> Jeżeli chcesz mieć dobrze ale bez wyczynowych aspiracji to idealnym

> wyborem wydaje sie być 1.2 8v z punto. Z 16v będziesz miał

> więcej ryzyka że coś nie będzie działać jak należy ale za to

> więcej koników. To jest prosty swap nawet skrzynia pasuje (nie

> wiem czy w clipie jest taka sama jak w europejskim 1.0 a co do

> sopla to on miał 1.1 a nie clip).

> Dalszy krok to swap na 1.4 turbo (z uno lub punto gt) lub 1.3 turbo z

> uno ale to już większa zabawa bo to w końcu turbo jest.

> No i w końcu jest 1.6. Może to być zwykłe 1.6 z tempra/tipo. Może to

> być 1.6 z lanci delty 8v dohc a może też być 16v z

> palio/siena/bravo i to jest moim zdaniem najlepsze co się w uno

> może znaleźć - oczywiście wymaga więcej przeróbek ale

> wszystkie te wymienione silniki nie wymagają przeróbek

> blacharskich a jedynie dolot/wydech, elektryka, poduszki silnika

> i skrzyni, układ zasilania paliwem.

ja mysle ze moze by zrobic jakis manual na temat swapow??

pieknie to opisales, a teraz moze by kazdy dopisal co przy jakim silniku trzeba przerobic i gdzies to podwiesic, bo co chwile takie pytania padaja

A propos pytań... Zaczyan powoli myślec nad swapem. Tym bardziej, że mój mechanik coraz częsćiej o tym wspomina. Coś tam ostanio mówił, że będzie grzebał w Punto I. Chodzi o wymianę uszkodzonego silnika. Jeśli to 1.2 poważnie zastanowię się nad swapem. Z tego co pamiętam Ty jesteś już po. Ile Cię to kosztowało i jakie wrażenia? Jaki silnik wsadziłeś?

> A propos pytań... Zaczyan powoli myślec nad swapem. Tym bardziej, że

> mój mechanik coraz częsćiej o tym wspomina. Coś tam ostanio

> mówił, że będzie grzebał w Punto I. Chodzi o wymianę

> uszkodzonego silnika. Jeśli to 1.2 poważnie zastanowię się nad

> swapem. Z tego co pamiętam Ty jesteś już po. Ile Cię to

> kosztowało i jakie wrażenia? Jaki silnik wsadziłeś?

ja np z doswiadczenia wolal bym 1.5 niz 1.2, ale 1.2 tez ma swoje niewatpliwe zalety

> ja mysle ze moze by zrobic jakis manual na temat swapow??

> pieknie to opisales, a teraz moze by kazdy dopisal co przy jakim

> silniku trzeba przerobic i gdzies to podwiesic, bo co chwile

> takie pytania padaja

No fajnie by było.

Zapomniałem o silniku 1.5 ale pisałem pod kątem raczej nowszych jednostek takich jak 1.2 i 1.6 bo te stare to w różnym stanie mogą być, raczej jak ktoś zmienia to na mniej zużyty niż ma

> ja np z doswiadczenia wolal bym 1.5 niz 1.2, ale 1.2 tez ma swoje

> niewatpliwe zalety

Ty miałeś 1.4 więc pasowała Ci skrzynia. Dla tych co mają 1.0 lub 1.1 atutem za 1.2 jest właśnie to że zostaje skrzynia

> Ty miałeś 1.4 więc pasowała Ci skrzynia. Dla tych co mają 1.0 lub 1.1

> atutem za 1.2 jest właśnie to że zostaje skrzynia

to sa wlasie te zalety 1.2 ktore mnie absolutnie nie przekonuja

Silniczek 1,2 8v mpi jest idealny do Uno - powinni go wkładać fabrycznie!!!!

Ponadto ma Wielka Zaletę - można go w miare prosto zdobyć z niskim przebiegiem i nie jest aż tak drogi !!!

A tylko minimalnie jest wiekszy niż 1,1 czy "kultowy" 1,0 .

> Silniczek 1,2 8v mpi jest idealny do Uno - powinni go wkładać

> fabrycznie!!!!

> Ponadto ma Wielka Zaletę - można go w miare prosto zdobyć z

> niskim przebiegiem i nie jest aż tak drogi !!!

> A tylko minimalnie jest wiekszy niż 1,1 czy "kultowy" 1,0 .

No ale tak niz zmieni osciagi czy przyspieczenie. wole wstawic 2.0 litro o mocy 130 KM albo lepiej z nowego brawa 1.4 o mocy 150 KM wstawic

A ile pali taki 2,0 litrowy silnik ?

A ty chcesz sie ścigać czy jezdzić??

Ponadto jest jednak zasadnicza różnica między osiągami silnika 45 KM a 75KM - chyba nie zaprzeczysz ????

Dostań 2 litrówke i włóż ją do uno - zobaczymy ile cie to będzie kosztowało - kilkukrotną wartość samochodu !!!!!!!!!!!!!!

> A ile pali taki 2,0 litrowy silnik ?

> A ty chcesz sie ścigać czy jezdzić??

> Ponadto jest jednak zasadnicza różnica między osiągami silnika

> 45 KM a 75KM - chyba nie zaprzeczysz ????

> Dostań 2 litrówke i włóż ją do uno - zobaczymy ile cie to

> będzie kosztowało - kilkukrotną wartość samochodu

> !!!!!!!!!!!!!!

po przesiadce z 1.4 na 1.5 ( tylko 5 KM roznicy ) czuc powalajaca roznice. teraz to ja czuje ze to chce jechac

> 1.6 wejdzie

> taki silniczek ma między innymi Kolega Puzon

znaczy się kogo jeszcze znasz kto ma taki silnik?

> No ale tak niz zmieni osciagi czy przyspieczenie. wole wstawic 2.0

> litro o mocy 130 KM albo lepiej z nowego brawa 1.4 o mocy 150 KM

> wstawic

chyba raczej nie wejdzie 2,0 ...

> chyba raczej nie wejdzie 2,0 ...

Już wszedł - ale dużym nakładem kosztów !!

To opcja dla kompletnych i bogatych maniaków !!!

> znaczy się kogo jeszcze znasz kto ma taki silnik?

a Luc ?

W te pięć KM nie wierzę - jeżeli go musiałeś wymienić to koniki pewnie już dawno uciekły !!!

> W te pięć KM nie wierzę - jeżeli go musiałeś wymienić to

> koniki pewnie już dawno uciekły !!!

wlasciwie fabrycznie biorac pod uwage to 6 z 69, na 75 ale przypuszczam ze tak jak piszesz, w poprzednim silniku jak zostalo z 65 to dobrze

No własnie - a może i mniej!!

Są duże różnice między silnikami, więc może miałeś pecha ??!!!

> No własnie - a może i mniej!!

> Są duże różnice między silnikami, więc może miałeś pecha ??!!!

wiesz, tamten tez mial kopyto, z predkosciami sobie radzil, z wyprzedzaniem tez, ale na tym silniku czuje jak na 2gim biegu moje 14cali tylko fruwa tamten na tyle sobie nie mogl pozwolic zreszta w tym 1.5 wtrysk jest od 1.4 i zalozony gaz

jednak charakterystyka silnika inna i juz wiecej frajdy

Noiw uno byly 1.9 litrowy diesel. wiec 2 litrowy wejdzie. no i sprzedasz tego uno z tym silnikiem np. za 20 tys. zl. tak jak jeden gosciol wstawil silnik od uno turbo do fiata 126 i chcial sprzedac za 20 tys. zl i nie wiem czy ktos kupil od niego malucha.

A te silniki nie różniły się momentem obrotowym? Może to wpływa na

NI chu chu - nie sprzedasz uniaka 1,9 turbo diesla za 20 tysięcy - nawet jeśli by wszystkie blachy były w stanie idealnym!!!!!!!!!!!

Straszny optymista z ciebie !!!!

Pozdrawiam !!!

> W te pięć KM nie wierzę - jeżeli go musiałeś wymienić to

> koniki pewnie już dawno uciekły !!!

Tu nie chodzi o same 5 koni, czemu Wy wszyscy patrzycie tylko na moc max?

A gdzie krzywe przebiegu mocy i momentu? W 1.5 z pewnością rośnie szybciej niż w 1.4 z racji większej pojemności i to się czuje, silnik ciągnie od dołu lepiej, czyli ogólnie bardziej to jest odczuwalne niż sam przyrost 5 koni.

> a Luc ?

Luc752 sprzedał juniorowi (którego nie znam i go ni słychać ni widać ).

> NI chu chu - nie sprzedasz uniaka 1,9 turbo diesla za 20

> tysięcy - nawet jeśli by wszystkie blachy były w stanie

> idealnym!!!!!!!!!!!

> Straszny optymista z ciebie !!!!

> Pozdrawiam !!!

eee...ja nie mowie o diesla tylko o beznynoiwa 2.0. w gaziecie fiat uno turbo z 1993 roku ma wartosc okolo 13 tys. zl w/g autoexpresu

> eee...ja nie mowie o diesla tylko o beznynoiwa 2.0. w gaziecie fiat

> uno turbo z 1993 roku ma wartosc okolo 13 tys. zl w/g

> autoexpresu

a na allegro 4000zl

> a na allegro 4000zl

Pewnie zjedzil dresiaz ktore smierdzi wnwetrze od cmikow itd i z zuzytym silnikiem i kilka wypadkow mial

> Pewnie zjedzil dresiaz ktore smierdzi wnwetrze od cmikow itd i z

> zuzytym silnikiem i kilka wypadkow mial

poprzegladaj czasem ogloszenia i allegro

13 000zl nawet punto GT jest tansze

> 13 000zl nawet punto GT jest tansze

taaa...

za takie pieniądze, to się kupuje auto, które w najbliższym czasie po zakupie bedzie wymagało nakładów.....

popatrz po ile chodzą PGT czy UT w przyzwoitym stanie na autoscoucie czy mobile....

> taaa...

> za takie pieniądze, to się kupuje auto, które w najbliższym czasie po

> zakupie bedzie wymagało nakładów.....

> popatrz po ile chodzą PGT czy UT w przyzwoitym stanie na autoscoucie

> czy mobile....

KAZDE uzywane auto bedzie wymagalo nakladow

auto w stanie idealnym kosztuje znacznie wiecej niz podaje cennnik... wez za przyklad Skarbonke Woytc'a a to nawet nie jest turbo

> KAZDE uzywane auto bedzie wymagalo nakladow

zgoda

> auto w stanie idealnym kosztuje znacznie wiecej niz podaje cennnik...

> wez za przyklad Skarbonke Woytc'a a to nawet nie jest turbo

to akurat zupełnie inny przypadek

> zgoda

> to akurat zupełnie inny przypadek

ale wiadomo o co chodzi wiadomo ze kupujac turbo za 4000czy 5000 trzeba bedzie go doinwestowac, ale z drugiej strony uno za 13000 kupi tylko jakis kompletny maniak i fanatyk. a ceny z katalogow nijak sie maja do rzeczywistosci

> ale wiadomo o co chodzi wiadomo ze kupujac turbo za 4000czy 5000

> trzeba bedzie go doinwestowac, ale z drugiej strony uno za 13000

> kupi tylko jakis kompletny maniak i fanatyk. a ceny z katalogow

> nijak sie maja do rzeczywistosci

otóż to

> otóż to

za 13 000 można kupić COUPE 16 VT i to w przyzwoitym stanie.wprawdzie będzie miało ze 12 lat ale coś za coś...

> To już wiele razy wałkowany temat.. Po pierwsze:

> 1) Zależy ile masz $$ bo od tego zależy wszystko (prawie)

> 2) Czy zależy Ci na mocy, bezawaryjności czy na obu jednocześnie ( )

> 3) Ile to ma palić

> Potem szukasz dawcy i jazda. Można wsadzić dużo różnych silników.

> Najpopularniejsze ze względu na różne moce a więc i zasobność

> portfeli są silniki z Punto z reguy MPI. Najfajniejsze i

> najlepsze (moim zdaniem) do swapa żeby nie rzec kultowe są 1.3 i

> 1.4T

raczej myśle o oszczędności no i troche o poprawie osiągow-dlatego racczej 1.2 z punto,

choć nie ukrywam że przeszlo mi przez myśl 1.4 T

z tego co piszecie wnioskuje ze skrzynia raczej powinna pasować.

ale mam pytanko-otóż w grudniu zalożylem gaz czy da rade podpiąc to do nowego serduszka mojego uniaczka?

bo jak nie to może pomyśle o 1.7 TD

> W zasadzie koledzy już wyjaśnili sprawę, ja tylko potwierdzę.

> Jeżeli chcesz mieć dobrze ale bez wyczynowych aspiracji to idealnym

> wyborem wydaje sie być 1.2 8v z punto. Z 16v będziesz miał

> więcej ryzyka że coś nie będzie działać jak należy ale za to

> więcej koników. To jest prosty swap nawet skrzynia pasuje (nie

> wiem czy w clipie jest taka sama jak w europejskim 1.0 a co do

> sopla to on miał 1.1 a nie clip).

> Dalszy krok to swap na 1.4 turbo (z uno lub punto gt) lub 1.3 turbo z

> uno ale to już większa zabawa bo to w końcu turbo jest.

> No i w końcu jest 1.6. Może to być zwykłe 1.6 z tempra/tipo. Może to

> być 1.6 z lanci delty 8v dohc a może też być 16v z

> palio/siena/bravo i to jest moim zdaniem najlepsze co się w uno

> może znaleźć - oczywiście wymaga więcej przeróbek ale

> wszystkie te wymienione silniki nie wymagają przeróbek

> blacharskich a jedynie dolot/wydech, elektryka, poduszki silnika

> i skrzyni, układ zasilania paliwem.

i jeszcze jedno-czy silnik 1.2 8 V bedzie pasowal na mocowania do uniaczka?i co ze sterowaniem silnika czy komputer i inne zostaja czy raczej powinienem nabyc z nowym silnikiem.

> i jeszcze jedno-czy silnik 1.2 8 V bedzie pasowal na mocowania do

> uniaczka?i co ze sterowaniem silnika czy komputer i inne zostaja

> czy raczej powinienem nabyc z nowym silnikiem.

Raszej musisz wymienic komputer, pompe paliwowa itd.

> Raszej musisz wymienic komputer, pompe paliwowa itd.

Dokładnie. Wiązka i komp do wymiany (przeróbki), mocowania pasują.

Pompa paliwa jest tez do wymiany !!

> Pompa paliwa jest tez do wymiany !!

No przecież airbites napisał

Można wymienić sam wkład pompy, nie trzeba od razu całości

oczywiście wkład też można wymienić . HAWK !!

Byle pompka była wydajniejsza!!!

> witam

> posiadam uniaczka z silnikiem brazylijskim(CLIP)

> ogolnie jestem zadowolony z autka ,nie rdzewieje nic sie ogólnie nie

> psuje poza tym nieszczęsnym silnikiem ciagle z nim coś nie tak.

1. Rozumiem, ze twój przyszły bolid ma blachę uno (okoł 1998, a więc już ma parę ładnych latek. Nawet jeśli rdzy nie widzisz, to wkrótce ją zobaczysz na pewno na zewnątrz, pod spodem i wewnatrz w wielu miejscach. I zaczną się zabawy z blacharką, zaprawkami, dziurawym dnem zbiornika itp.

2. Jeżeli z silnikiem 994 spi "ciągle coś nie tak", to nie łudź się, że z silnikiem innego typu ze złomu będziesz miał wszystko super. Na pewno nie - wydasz kupę forsy, włożysz kupę roboty własnej i prawdopodobnie również specjalistów, a przekonasz się, że nadal nie wszysto jest super. Zakładam, że swap zrobisz w zasadzie sam - konieczny porządny garaż z kanałem i dobre zaplecze - inaczej szkoda kasy na fachmanów, a także "fachmanów".

Będzie Ci zapewne nadal szwankować instalacja elektryczna, poszczególne czujniki, komputer, niepewne masy w instalacji, wyłącznik zapłonu, a dodatkowo żaden elektryk nie będzie pewien prawidłowego działania instalacji elektrycznej po niezbędnych przeróbkach - szczególnie jeśli włożysz silnik typu mpi. tu będzie spory klops; bo silnik dzisia to nie tyle mechanika prosta do opanowania, co właśnie elektryka ze śladami elektroniki.

Po prostu - to jest i będzie zawsze uno. TTTM.

Sądzę, że lepiej jeździć uno z silnikiem 994spi bez żadnychdużych przeróbek i z minimalnym wkładem kasy na remonty; a kaskę zbierać na nowy bolid.

> 1. Rozumiem, ze twój przyszły bolid ma blachę uno (okoł 1998, a więc

> już ma parę ładnych latek. Nawet jeśli rdzy nie widzisz, to

> wkrótce ją zobaczysz na pewno na zewnątrz, pod spodem i wewnatrz

> w wielu miejscach. I zaczną się zabawy z blacharką, zaprawkami,

> dziurawym dnem zbiornika itp.

> 2. Jeżeli z silnikiem 994 spi "ciągle coś nie tak", to nie łudź się,

> że z silnikiem innego typu ze złomu będziesz miał wszystko

> super. Na pewno nie - wydasz kupę forsy, włożysz kupę roboty

> własnej i prawdopodobnie również specjalistów, a przekonasz się,

> że nadal nie wszysto jest super. Zakładam, że swap zrobisz w

> zasadzie sam - konieczny porządny garaż z kanałem i dobre

> zaplecze - inaczej szkoda kasy na fachmanów, a także

> "fachmanów".

> Będzie Ci zapewne nadal szwankować instalacja elektryczna,

> poszczególne czujniki, komputer, niepewne masy w instalacji,

> wyłącznik zapłonu, a dodatkowo żaden elektryk nie będzie pewien

> prawidłowego działania instalacji elektrycznej po niezbędnych

> przeróbkach - szczególnie jeśli włożysz silnik typu mpi. tu

> będzie spory klops; bo silnik dzisia to nie tyle mechanika

> prosta do opanowania, co właśnie elektryka ze śladami

> elektroniki.

> Po prostu - to jest i będzie zawsze uno. TTTM.

> Sądzę, że lepiej jeździć uno z silnikiem 994spi bez żadnychdużych

> przeróbek i z minimalnym wkładem kasy na remonty; a kaskę

> zbierać na nowy bolid.

Zapomniałeś tylko o jednym - są na tym świecie ludzie (choć ich niewiele) dla których takie uno jest pasją samą w sobie i wolą spędzać 99% czasu w kanale a 1% jeżdżąc, żeby tylko ta blaszanka była wyjątkowa itp.

Co innego że autor wątku szuka "świętego spokoju" - tu faktycznie - lepiej zmienić auto niż swapować bo swap jest raczej równoznaczny z - końcem świętego spokoju

> Co innego że autor wątku szuka "świętego spokoju" - tu faktycznie -

> lepiej zmienić auto niż swapować bo swap jest raczej

> równoznaczny z - końcem świętego spokoju

niekoniecznie

> Zapomniałeś tylko o jednym - są na tym świecie ludzie (choć ich

> niewiele) dla których takie uno jest pasją samą w sobie i wolą

> spędzać 99% czasu w kanale a 1% jeżdżąc, żeby tylko ta blaszanka

> była wyjątkowa itp.

> Co innego że autor wątku szuka "świętego spokoju" - tu faktycznie -

> lepiej zmienić auto niż swapować bo swap jest raczej

> równoznaczny z - końcem świętego spokoju

z jednej strony to ma kolega racje

bo mam mojego uniaczka raptem 5 miesiecy i jakoś sie tak do niego przywiązalem a żebu nie te ciągle problemy z silnikiem byloby lux!!!

dlatego w pierwszej kolejnosci pomyslałem o zmianie silnika ale jak ma mnie to kosztować ze 3000 to chyba odpuszcze i rozejrze sie za innym-oczywiscie ze stajni FIATA.