Cykanie zaczeło sie jakieś 3 tygodnie temu.

Na początku było to ciche cykanie na rozgrzanym silniku.

Ostatnio stało sie to bardzo głośne, wiec wybrałem sie do lekarza. Tam stwierdzono namierny luz zaworowy. Ustawili zawory i stwierdzili że reszta to cykają wtryski (1.2 MPI)

Czy to możliwe ?? Wyraźne cykanie z głowicy. W czasie jazdy słychać od czasu do czasu z wysokimi prędkosciami obrotowymi jakby jeden zawór cykał. Jak wyleczyć pacjenta ?? Co padło ??

> Cykanie zaczeło sie jakieś 3 tygodnie temu.

> Na początku było to ciche cykanie na rozgrzanym silniku.

> Ostatnio stało sie to bardzo głośne, wiec wybrałem sie do lekarza.

> Tam stwierdzono namierny luz zaworowy. Ustawili zawory i

> stwierdzili że reszta to cykają wtryski (1.2 MPI)

> Czy to możliwe ?? Wyraźne cykanie z głowicy. W czasie jazdy słychać

> od czasu do czasu z wysokimi prędkosciami obrotowymi jakby jeden

> zawór cykał. Jak wyleczyć pacjenta ?? Co padło ??

ktore 1.2 i czy masz lpg sekwencje?

ja mam 8v na blosie i tez mi cyka. -TTTM przynajmniej to jest moje zdanie

> ktore 1.2 i czy masz lpg sekwencje?

1.2 8V 75 KM

Nie ma żadnego gazu. Nigdy gazu nie widziało.

Czyżby przylgnie zaworowe sie wyrobiły ?? Może przez to cykać ??

> 1.2 8V 75 KM

> Nie ma żadnego gazu. Nigdy gazu nie widziało.

> Czyżby przylgnie zaworowe sie wyrobiły ?? Może przez to cykać ??

mozliwe ze wtryski cykaja

jezeli mechanik słyszał i mówił ze wszystko oki to IMO nie ma po co sie martwic

jak nie ufasz jego ocenei podjedz do drugiego

> mozliwe ze wtryski cykaja

> jezeli mechanik słyszał i mówił ze wszystko oki to IMO nie ma po co

> sie martwic

> jak nie ufasz jego ocenei podjedz do drugiego

Nigdy nie cykało aż do teraz na początku było to ciche cykanie teraz jest o wiele głośniejsze. Wtryskiwacze coraz głośniej cykają ??

> Nigdy nie cykało aż do teraz na początku było to ciche cykanie teraz

> jest o wiele głośniejsze. Wtryskiwacze coraz głośniej cykają ??

a powiedz mi czy to cuka czy klekocze

"od czasu do czasu z wysokimi prędkosciami obrotowymi jakby jeden zawór cykał."

zawory nie cykaja

krzywy wałek i pecnieta krzywka, to pecnięcie wydaje cykanie jak ślizga siem po szklance

> krzywy wałek i pecnieta krzywka, to pecnięcie wydaje cykanie jak

> ślizga siem po szklance

A od czego mógł sie skrzywić wałek ??

no np. jeden cylinder generował dużo wiecej mocy i w tym miejscu wałek się wygiął gdzie napierał na niego ten cylinder

> no np. jeden cylinder generował dużo wiecej mocy i w tym miejscu

> wałek się wygiął gdzie napierał na niego ten cylinder

Jak jest zimny silnik to nie cyka a ja jest ciepły to cyka.

Analogiczne zimny silnik wałek prosty ciepły wałek krzywy ://

Słaba teoria cykanie sie nasila jak silnik jest rozgrzany.

I nie wiem co to moze być.

> no np. jeden cylinder generował dużo wiecej mocy i w tym miejscu

> wałek się wygiął gdzie napierał na niego ten cylinder

Łukasz - jesteś Miszczem oplułem browarem nowego laptopa

Odnośnie tematu - ja stawiam na głośno pracujące wtryskiwacze ew. elektrozawór odpowietrzania kanistra - tzn filtra z węglem aktywnym, albo oparów paliwa jak kto woli

> no np. jeden cylinder generował dużo wiecej mocy i w tym miejscu

> wałek się wygiął gdzie napierał na niego ten cylinder

hehe - jedno ale , na walek nie dzialaja siły wybuchy w cylindrze

pośrednio tak. wybuchi som tak silne że tłok wali w zawór

jak jest ciepły to ma więcej szmocy

> pośrednio tak. wybuchi som tak silne że tłok wali w zawór

ale zawor nie opiera sie na walku

a niby co reguluje prace zaworów ? i w jaki sposób

> a niby co reguluje prace zaworów ? i w jaki sposób

jak pytasz co popycha zawor podczas pracy to powiem krzywka wałka

ale jak zawor jest zamkniety to sie nei opiera na wałku (luzy zaworowe itp) a na głowicy/gniezdzie zaworoiwym (jakby mialo byc jak mowisz , kompresji by nei było, bo zawor by sie nei domykał zapierajac o wałek)

ale w opisywanej sytuacji gdy 1 cylynder generuje moc potfornom tłok wali w zawór a szklanka wypchnięta siłom okrutnom wali w krzywkie

> ale w opisywanej sytuacji gdy 1 cylynder generuje moc potfornom tłok

> wali w zawór a szklanka wypchnięta siłom okrutnom wali w

> krzywkie

tłok jest ograniczony w swoim ruchy , tak jak i zawór

zeby sie spotkały zawór musiałby sie zawiesic lub rozrzad spierdzielic

i szybciej wtedy pogniesz sam zawór niz wałek rozrzadu... i wtedy nei usłyszysz cykania a niezłe stukniecie

a po stuknięciu cykanie i znam przypadki zgięcia wałka po takim strzale

> a po stuknięciu cykanie i znam przypadki zgięcia wałka po takim

> strzale

Ciągle rozmawiamy o silniku 1.2 FIRE

Silniki "fire" to silniki bezkolizyjne więc jakie kolwiek spotkania zaworu z tłokiem są niemożliwe. Przestawianie rozrządu lub całkowite zerwanie paska nie uszkadza silnika.

i tu się mylisz, teoretycznie są bezkolizyjne a praktyka mówi co innego

> Ciągle rozmawiamy o silniku 1.2 FIRE

> Silniki "fire" to silniki bezkolizyjne więc jakie kolwiek spotkania

> zaworu z tłokiem są niemożliwe. Przestawianie rozrządu lub

> całkowite zerwanie paska nie uszkadza silnika.

moze upg puszcza powoli?

z ta bezkolizyjnoscia to roznie bywa

> moze upg puszcza powoli?

> z ta bezkolizyjnoscia to roznie bywa

no dobra, to w jakiej okolicznosci moze dojsc do kolizji jak rozrzad przy 8000 obr/min strzeli

pozdr.

> no dobra, to w jakiej okolicznosci moze dojsc do kolizji jak

> rozrzad przy 8000 obr/min strzeli

> pozdr.

kazdy mowi ze w praktyce roznie bywa z ta bezkolizyjnoscia, a nikt nie napisze czemu (kiedy) silnik moze byc kolizyjny. Kolejna tajemnica/mit centomanii?

> kazdy mowi ze w praktyce roznie bywa z ta bezkolizyjnoscia, a nikt

> nie napisze czemu (kiedy) silnik moze byc kolizyjny. Kolejna

> tajemnica/mit centomanii?

no wlasnie i ja chcialbym sie dowiedziec co i jak

pozdr.

> kazdy mowi ze w praktyce roznie bywa z ta bezkolizyjnoscia, a nikt

> nie napisze czemu (kiedy) silnik moze byc kolizyjny. Kolejna

> tajemnica/mit centomanii?

Przy seryjnym 1.1 jedyna mozliwoscia kolizji jest wypiecie zaworu ze sprezyny / pękniecie sprężyny.

> Przy seryjnym 1.1 jedyna mozliwoscia kolizji jest wypiecie zaworu ze

> sprezyny / pękniecie sprężyny.

w koncu jakies konkrety

pozdr.

> Przy seryjnym 1.1 jedyna mozliwoscia kolizji jest wypiecie zaworu ze

> sprezyny / pękniecie sprężyny.

a wiesz moze do jakies wysokosci glowicy silnik jest bezkolizyjny?

> a wiesz moze do jakies wysokosci glowicy silnik jest bezkolizyjny?

przydaloby sie jeszcze info przy jakim walku

pozdr.

> przydaloby sie jeszcze info przy jakim walku

> pozdr.

jak ma byc konkret to ja poprosze o info dla 1.1 z gora 1.2 z walkiem 866 (a wiec seria z gory 1.2)

> jak ma byc konkret to ja poprosze o info dla 1.1 z gora 1.2 z walkiem

> 866 (a wiec seria z gory 1.2)

W książce o punto są wyróżnione 3 silniki 1.1 SPI 1.2 SPI i 1.2 MPI i pisze ze minimalna wysokość głowicy po przeszlifowaniu wynosi 126,35 mm . A ile wynosi wysokość głowicy montowanej w fabryce?? To by sie odjeło i było by.

Wznios krzywki w 1.1 i 1.2 spi wynosi 8.8 mm ,

natomiast w 1.2 MPI 9.5

> jak ma byc konkret to ja poprosze o info dla 1.1 z gora 1.2 z walkiem

> 866 (a wiec seria z gory 1.2)

1.1 z góra 1.2 + wałek 866 (luzy 0,3 i 0,4 mm) + głowica splanowana 0,9 mm. Silnik nadal bezkolizyjny (sprawdzane na plasteline)

> 1.1 z góra 1.2 + wałek 866 (luzy 0,3 i 0,4 mm) + głowica splanowana

> 0,9 mm. Silnik nadal bezkolizyjny (sprawdzane na plasteline)

to jak mozesz to napisz mi ile ma wysokosci glowka bez planu lub ile ma taka splanowana o 0.9

> to jak mozesz to napisz mi ile ma wysokosci glowka bez planu lub ile

> ma taka splanowana o 0.9

Ciezko bedzie. Ale jak bys pokazal foto glowicy to Ci napisze czy byla planowana czy nie.

> Ciezko bedzie. Ale jak bys pokazal foto glowicy to Ci napisze czy

> byla planowana czy nie.

ja wiem ze moja byla planowana, ale nie wiem ile, bo nie znam wysokosci fabrycznej

A moje pytanie brzmi:

Ile należy splanować głowice aby podnieść stopień sprężania o jedną atmosfere ?? Lub jak obliczyć stopień spręzania po splanowaniu ?? I ile wynosi maxymalny stopień sprężania dla benzyny 95 żeby nie było spalania stukowego ??

Zeton to wyjaśniał kiedyś dokładnie

> Zeton to wyjaśniał kiedyś dokładnie

o ile dobrze pamietam to przy "normalnej" eksploatacji to sie raczej nie zdarza

pozdr.

zależy co nazywasz normalną jazda

> Zeton to wyjaśniał kiedyś dokładnie

Może wyjaśni jeszcze raz ??

Albo jakis link do jego wypowiedzi.

> zależy co nazywasz normalną jazda

no fakt, moga byc rozne pojecia normalnej jazdy

pozdr.

wracając do sedna sprawy.

wczoraj odkrecilem pokrywe zawórów i na biegu pchałem sobie autko -sprawdzałem luzy zaworowe i co usłyszałem z lewej strony w momencie gdy którys z tłoków znajduje sie u góry jest taki cykanie->pstrykanie >cos podobnego jakby sprezynka przeskakiwała -> odgłos dochodzi z lewej strony .> okolice koła pasowego cos gdzies tam. co to moze być? TTTM czy jednak zachorował na przewlekłe schorzenie cykania??