Założyłem dziś sekwencję do nubirki. Gościu sprawdzony przez parę osób, więc pojechałem, umówiłem się i dziś się stało... O 17 samochodzik był do odbioru, wsiadam, zapalam i... zonk! naciskam (na luzie) gaz a obroty w dół! Trwa to wprawdzie ułamek sekundy, ale jednak. Sprawdzam raz i drugi - to samo, dławi się za każdym razem. Wysiadam, mówię że coś nie bangla. Gościu podłączył kompa, jeszcze raz skalibrował kompa ale g... to dało.

Ponieważ się spieszyłem umówiliśmy się na jutro rano na poprawkę. Ale nie mam radosnej gęby bo gościu wyglądał na bezradnego. Na odchodne rzucił mi tylko że jutro zmieni dysze na mniejsze bo być może są za duże i autko się zatyka... Ma to sens?? Dzięki za ewentualne porady

PS. Instalka STAG 300 i żółte Valteki

a jestes pewien ze gaz jest w zbiorniku, kalibracji nalezy dokonywac na zatankowanym aucie a nie na oparach

Miałem to samo na Valtekach tylko czerwonych. Po przejściu na Magicjet-y przeszło...

P.S. u kogo zakładałeś gaz?

> Miałem to samo na Valtekach tylko czerwonych. Po przejściu na

> Magicjet-y przeszło...

> P.S. u kogo zakładałeś gaz?

Zobaczymy. Jak nie poprawia to będą zmieniac

> a jestes pewien ze gaz jest w zbiorniku, kalibracji nalezy dokonywac

> na zatankowanym aucie a nie na oparach

tak naprawdę nie wiem. Po wyjeździe z warsztatu przejechałem na gazie ok 16-20 km na gazie, więc musiało trochę go być

A jaki reduktor? Możliwości są takie:

1. Zbyt długie wężyki od wtryskiwaczy do kolektroa ssącego

2. reduktor ma kiepską stabilność ciśnienia i spada ono zbyt mocno przy gwałtownym wzroście poboru. To widać na wykresie w programie diagnostycznym. Jeżeli reduktor Tomasetto Alaska to właśnie tu jest problem -> mam taki reduktor niestety

3. źle ustawiony mnożnik (mapa)

4. auto nie rozgrzane jeszcze zupełnie -> problemy z odarowaniem gazu.

Jak pojedziesz nastepnym razem na kalibracje to zobacz jak wygląda mapa, jaki mnoznik- to podstawa . W załączniku Masz przykład jak powinna wygladać mapa ,benzynowa i gazowa powinny się nakładać. Po kalibracji nie zawsze sie nakładaja ale ustawia to gazmajster podczas jazdy

> A jaki reduktor?

STAG

Możliwości są takie:

> 1. Zbyt długie wężyki od wtryskiwaczy do kolektroa ssącego

gazmajster stwierdził jedynie, że długość poszczególnych wężyków może się różnić do 25%

> 2. reduktor ma kiepską stabilność ciśnienia i spada ono zbyt mocno

> przy gwałtownym wzroście poboru. To widać na wykresie w

> programie diagnostycznym. Jeżeli reduktor Tomasetto Alaska to

taki sam reduktor jest zamontowany w VW Bettle gazmajstra. Widziałem na własne oczy Garbusek ma silnik również dwulitrowy i 170 kucyków. Skoro tam ten parownik daje radę to chyba i u mnie powinien...

> 3. źle ustawiony mnożnik (mapa)

tego nie wiem... kalibrował gościu ze trzy razy zani się poddał bo się spieszyłem.

> 4. auto nie rozgrzane jeszcze zupełnie -> problemy z odarowaniem gazu.

od tej kalibracji to nagrzał się aż nadto

przełożyliśmy wizytę na jutro. Majster twierdzi, że sprawę załatwi wymiana dyszy na węższe...

> Jak pojedziesz nastepnym razem na kalibracje to zobacz jak wygląda

> mapa, jaki mnoznik- to podstawa . W załączniku Masz przykład jak

> powinna wygladać mapa ,benzynowa i gazowa powinny się nakładać.

> Po kalibracji nie zawsze sie nakładaja ale ustawia to gazmajster

> podczas jazdy

tak to chyba mniej więcej wyglądało, ale cóż... "mniej więcej" robi wielką różnicę Dzięki wielkie

1. Zbyt długie wężyki od wtryskiwaczy do kolektroa ssącego

> gazmajster stwierdził jedynie, że długość poszczególnych wężyków może

> się różnić do 25%

Długość weżyków ma bardzo duże znaczenie , w moim zmieniał dysze , kompa i nie mogli ustawić ,dopiero jak przełozyli listwe bliżej wtrysków benzynowych ,(wężyki z 7cm ) dało sie to ustawic ,montaż tez ma duże znaczenie .

> przełożyliśmy wizytę na jutro. Majster twierdzi, że sprawę załatwi

> wymiana dyszy na węższe...

to przejedż sie na tych dyszach powyże 120km/h jak będa dobre to nic sie nie będzie działo ,jak beda za małe to nie rozbujasz bryki powyżej pewnych obrotów (zależy na jakich zabraknie mu mocy)lub wyskoczy check

> 1. Zbyt długie wężyki od wtryskiwaczy do kolektroa ssącego

> Długość weżyków ma bardzo duże znaczenie , w moim zmieniał dysze ,

> kompa i nie mogli ustawić ,dopiero jak przełozyli listwe bliżej

> wtrysków benzynowych ,(wężyki z 7cm ) dało sie to ustawic

> ,montaż tez ma duże znaczenie .

u mnie wtryski są bardzo blisko wtrysków benzynowych więc być może nie tu jest problem.

Dziś odebrałem autko z poprawek. Gościu stwierdził, ze winne były swiece (nowe Iskry) powiedział, że założył NGK ale inny typ niż dedykowany do Nubiry bo taki miał, i żebym sobie założył nowe NGK. Sęk w tym, że poprawa może i jest ale dalej zdarza mu się strzelić kangurka przy przyspieszaniu, a na biegu jałowym po kilku sekundach pracy równej zaczyna się falowanie obrotów. Mam jakieś dziwne przeczucie, że założenie tych NGK-ów niczego nie zmieni. Powoli zaczyna mnie trafiać no ile jeszcze razy k....m... będę do nich jeździł??

> u mnie wtryski są bardzo blisko wtrysków benzynowych więc być może

> nie tu jest problem.

> Dziś odebrałem autko z poprawek. Gościu stwierdził, ze winne były

> swiece (nowe Iskry) powiedział, że założył NGK ale inny typ niż

> dedykowany do Nubiry bo taki miał, i żebym sobie założył nowe

> NGK. Sęk w tym, że poprawa może i jest ale dalej zdarza mu się

> strzelić kangurka przy przyspieszaniu, a na biegu jałowym po

> kilku sekundach pracy równej zaczyna się falowanie obrotów. Mam

> jakieś dziwne przeczucie, że założenie tych NGK-ów niczego nie

> zmieni. Powoli zaczyna mnie trafiać no ile jeszcze razy

> k....m... będę do nich jeździł??

Zrób zdjęcie kolektora, ciekaw jestem gdzie zamontował te dysze...

W nubirze powinno się dać dysze między głowicą, a wtryskami benzynowymi. Taka jest konstrukcja kolektora, że wtryski benzynowe głęboko wchodzą w kanały dolotowe i zasłaniają gazowe jeśli są zamontowane przed benzynowymi.

> u mnie wtryski są bardzo blisko wtrysków benzynowych więc być może

> nie tu jest problem.

> Dziś odebrałem autko z poprawek. Gościu stwierdził, ze winne były

> swiece (nowe Iskry) powiedział, że założył NGK ale inny typ niż

> dedykowany do Nubiry bo taki miał, i żebym sobie założył nowe

> NGK. Sęk w tym, że poprawa może i jest ale dalej zdarza mu się

> strzelić kangurka przy przyspieszaniu, a na biegu jałowym po

> kilku sekundach pracy równej zaczyna się falowanie obrotów. Mam

> jakieś dziwne przeczucie, że założenie tych NGK-ów niczego nie

> zmieni. Powoli zaczyna mnie trafiać no ile jeszcze razy

> k....m... będę do nich jeździł??

a ja mam inną teorię sądzę że winne są same wtryski (jeśli mapy są ok) niech Ci wymieni na matrixa i pewnie wszystkie problemy bedą przeszłością, ale zanim to zrobisz to kompa na kolana odpalenie programu staga i monitor sygnałów przedz oczy podczas jazdy - zwróć uwagę co dzieje się z ciśnieniem podczas szarpania i falowania jeśli jest ok to wtryski jak nic

i jeszce jedno zamontowany masz czujnik temp. gazu? - taki mosiężny kruciec na przewodzie fazy lotnej, bo kupel od gazu mówił, że często o tym inni zapominają a jest w komplecie ze Stagiem 300

> Zrób zdjęcie kolektora, ciekaw jestem gdzie zamontował te dysze...

> W nubirze powinno się dać dysze między głowicą, a wtryskami

> benzynowymi. Taka jest konstrukcja kolektora, że wtryski

> benzynowe głęboko wchodzą w kanały dolotowe i zasłaniają gazowe

> jeśli są zamontowane przed benzynowymi.

proszę bardzo

> proszę bardzo

o w mordę ale partacko - i on był POLECANY -zgroza

> proszę bardzo

Wg mnie dysze są za daleko...

> u mnie wtryski są bardzo blisko wtrysków benzynowych więc być może

> nie tu jest problem.

> Dziś odebrałem autko z poprawek. Gościu stwierdził, ze winne były

> swiece (nowe Iskry) powiedział, że założył NGK ale inny typ niż

> dedykowany do Nubiry bo taki miał, i żebym sobie założył nowe

> NGK. Sęk w tym, że poprawa może i jest ale dalej zdarza mu się

> strzelić kangurka przy przyspieszaniu, a na biegu jałowym po

> kilku sekundach pracy równej zaczyna się falowanie obrotów. Mam

> jakieś dziwne przeczucie, że założenie tych NGK-ów niczego nie

> zmieni. Powoli zaczyna mnie trafiać no ile jeszcze razy

> k....m... będę do nich jeździł??

1. Jeżeli powiedział "bo być może są za duże i autko się zatyka" to znaczy, że sie w ogóle na tym nie zna, bo dla mnie to widać na pierwszy rzut oka a nie jestem fachowcem tylko miałem kiedyś problemy ze STAGIEM

2. Jak wymiana świec nie pomoże to jedź do niego po dwie rzeczy: a) korektę ustawień bo nie może być różnicy między jazda na LPG a Pb b) po zwrot pieniędzy za świece, które nic nie pomogły

3. Bądź nieustępliwy, niemiły, twardy i nie daj się oszukać, od tego zależy, czy będziesz zadowolony z wydanych pieniędzy

Jeżeli zerkniesz mu przez ramie to mnożnik powinien zaczynać się miedzy 1.1 -1.5 a kończyć na 1 przy czym mapa Pb i LPG powinny być idealnie pokryte.

Jak chcesz się pobawić poczytaj instrukcje na www.ac.com.pl i kup sobie kabel do laptopa i pisz do mnie na PRV

Tak jak tu kolega wyżej napisał ,trzeba poustawiać podczas jazdy, i zobaczyc co się dzieje.

teraz druga sprawa jak to gazmajster ustawiał?

powinno być tak :

1.zresetować komp benzynowy (w lanosie odpiecie akumulatora)i ustawienie obrotów biegu jałowego jeśli coś takiego jest w nubirze -dlatego że komp juz się poprzestawiał od gazu

2 autokalibracja na postoju

3 jazda na benzynie z 15 km(nie właczać gazu)

4 blokada mapy benzynowej

5 jazda na gazie (tak jak na benzynie)

i teraz dopiero mozesz zobaczyc jak wyglądają mapy

i korekta podczas jazdy no chyba ze się pokrywaja idealnie.

Ciśnij gazownika i zobacz jaki mnoznik na wolnych obrotach (poczatkek wykresu) i przy pełnym obciażeniu (koniec mapy)

> o w mordę ale partacko - i on był POLECANY -zgroza

czemu partacko? co sp....rzył??

> czemu partacko? co sp....rzył??

1. starsznie długie wężyki (o wiele za długie)

2. te spinki, wszystko krzywo i niechlujnie, jeśli tak niechlujnie robili równiez połaczenie elektryczne to będzie koszmar

u mnie jak patrzysz na instalacje to laik powie, ze jest fabryczna, wszystko równo i przemyślane, a u Ciebie przyczepione jak na sznurek od snopowiązałki, ale bym im dał bobu jakby mi tak założyli...

Witam !

Koledzy mam takie same objawy, ale w bravie 1.2 16V (80KM) tylko ze w instalacji ZENIT. Wymiana świec(NGK) i przewodów(oryginały) nie pomogła zabardzo i czasami dalej tak przytrzyma go chwile jak przycisnę "nagle" na gaz, szczególnie czuć to jak jest zimny. Jak sie nagrzeje to troszkę mniej czuć. Wtryskiwacze mam wkomponowane praktycznie w kolektor. Są to Valtek czerwone. Czy to dobrze dobrane wtryskiwacze ?

> Witam !

> Koledzy mam takie same objawy, ale w bravie 1.2 16V (80KM) tylko ze w

> instalacji ZENIT. Wymiana świec(NGK) i przewodów(oryginały) nie

> pomogła zabardzo i czasami dalej tak przytrzyma go chwile jak

> przycisnę "nagle" na gaz, szczególnie czuć to jak jest zimny.

> Jak sie nagrzeje to troszkę mniej czuć. Wtryskiwacze mam

> wkomponowane praktycznie w kolektor. Są to Valtek czerwone. Czy

> to dobrze dobrane wtryskiwacze ?

no niestety Valtek to SYF - są wolne i bardzo awaryjne, zmień na matrixa i w fiacie problemy powinny ustąpić, temp. minimalną przełączania na gaz zmień na 30 stopni

> no niestety Valtek to SYF - są wolne i bardzo awaryjne, zmień na

> matrixa i w fiacie problemy powinny ustąpić, temp. minimalną

> przełączania na gaz zmień na 30 stopni

To już lepiej przejśc na MagickJety lub na PlaniJety (niewiem czy dobrze napisałem) są prawie tak samo szybkie jak Matrixy ale o wiele tańsze i odporniejsze na syf. Nie jestem pewien ale wtyczki tez chyba jak od Valteków.

> To już lepiej przejśc na MagickJety lub na PlaniJety (niewiem czy

> dobrze napisałem) są prawie tak samo szybkie jak Matrixy ale o

> wiele tańsze i odporniejsze na syf. Nie jestem pewien ale

> wtyczki tez chyba jak od Valteków.

Jeszcze kwestia czy Zenit obsłuży MagicJety czy Plani...

> Jeszcze kwestia czy Zenit obsłuży MagicJety czy Plani...

nie Zenit tylko STAG 300, obsłuzyć napewno może bo wiem, że ludzie to powszechnie zakładają i bardzo sobie chwalą (instalatorzy zajmujący się w wiekszości STAGIEM).

> Założyłem dziś sekwencję do nubirki. Gościu sprawdzony przez parę

> osób, więc pojechałem, umówiłem się i dziś się stało... O 17

> samochodzik był do odbioru, wsiadam, zapalam i... zonk!

> naciskam (na luzie) gaz a obroty w dół! Trwa to wprawdzie ułamek

> sekundy, ale jednak. Sprawdzam raz i drugi - to samo, dławi się

> za każdym razem. Wysiadam, mówię że coś nie bangla. Gościu

> podłączył kompa, jeszcze raz skalibrował kompa ale g... to dało.

> Ponieważ się spieszyłem umówiliśmy się na jutro rano na poprawkę. Ale

> nie mam radosnej gęby bo gościu wyglądał na bezradnego. Na

> odchodne rzucił mi tylko że jutro zmieni dysze na mniejsze bo

> być może są za duże i autko się zatyka... Ma to sens?? Dzięki za

> ewentualne porady

> PS. Instalka STAG 300 i żółte Valteki

i co jest jakaś poprawa?

no nic czyli mam spie**** robote z tą instalką tak to bywa... ja sie nie znałem oni włozyli no i jest. Powoli sie przyzwyczajam do jazdy takiej. Bo zmiana to spory koszt. wymienie jak sie spierniczą, Moze w okresie gwarancyjnym

Dzięki za info Pozdrawiam !!

> i co jest jakaś poprawa?

wiesz co, nie założyłem jeszcze tych nowych świec, bo prześladuje mnie pewna myśl...

Te wachniecia mocy przy wysokich obrotach przypominają mi trochę kichnięcia, które miałem przy instalce II gen. wtedy gdy strzelało mi w kolektor z powodu padniętych świec. Wtedy włąśnie przy wysokich obrotach w trakcie jazdy czułem takie lekkie kichnięcia i szarpnięcia. Przyczyną były przebicia na świecach lub przewodach lub jedno i drugie. I taka mi myśl przyszłą do głowy, że może mam walniętą cewkę?? Podejrzenie jest tym silniejsze, że świece, które gazmajstry mi wyjęli z auta (Iskry) jeździły w nim tydzień (podobnie jak przewody WN) a mają na ceramicznej obudowie takie czarne minimalne plamki, które nieschodzą po przetarciu szmatką. Czyżby więc te szarpnięcia były spowodowane walniętą cewką? Tylko jak to sprawdzić jakąś domową metodą? Nie chce wkłądać tych nowych NGK-ów dopóki sięnie upewnię, że rozwalona cewka mi ich nie uszkodzi. Ech...

A jak z mapą pokrywa sie ,mnożnik sprawdzałeś?

Cewka jakby była padnięta to na benzynie też by chyba szarpało

> A jak z mapą pokrywa sie ,mnożnik sprawdzałeś?

> Cewka jakby była padnięta to na benzynie też by chyba szarpało

nie mogłem sprawdzić, bo gazmajster poszedł na parę dni urlopu zamówiłem na allegro interfejs - jest już w drodze.

A co do cewki, to aż boję się powiedzieć, ale... na benzynie też szarpie. Tylko, że wcześniej myślałem, że to z powodu EGR-a.

Jak sprawdzić tę cholerną cewkę?????

> Jak sprawdzić tę cholerną cewkę?????

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=279037346&page=0&fpart=2&vc=1

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=279037346&page=0&fpart=2&vc=1

sorki ale link nie bangla pcinajmiej u mię

> sorki ale link nie bangla pcinajmiej u mię

u mnie ok , może ten:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=279037346&page=0&fpart=1&vc=1