> Tak i mi się wydaje.

Tobie się wydaje a ja to wiem na 100%

... jak i to, że końcówka produkcji, lata 2000 - 2002, to szedł sobie facet z wózkiem jak w supermarkecie i zdejmował z półek co było w zasięgu ręki wkładając to do wóżka.

A że w tej samej "fabryce" składali inne modele FIATa to i różne różności z innych modeli trafiały do Uno.

> Tobie się wydaje a ja to wiem na 100%

> ... jak i to, że końcówka produkcji, lata 2000 - 2002, to szedł sobie

> facet z wózkiem jak w supermarkecie i zdejmował z półek co było

> w zasięgu ręki wkładając to do wóżka.

> A że w tej samej "fabryce" składali inne modele FIATa to i różne

> różności z innych modeli trafiały do Uno.

Ja oryginalnie z tyłu miałem z gazem, a z przodu sam olej. Najlepiej iść do ASO, zapytać, obejrzeć i wszystko będzi jasne - skoro są wąpliwości.

Zresztą, trzeba dodać, że taki z gazem jest lepszy od takiego bez. Ma lepsze zachowanie - zwłaszcza przy bardziej dynamicznej jeździe i wzroście temperatury. No, tylko oczywiście komfort lekko spadnie, bo gazik trochę utwardza.

> Tobie się wydaje a ja to wiem na 100%

> ... jak i to, że końcówka produkcji, lata 2000 - 2002, to szedł sobie

> facet z wózkiem jak w supermarkecie i zdejmował z półek co było

> w zasięgu ręki wkładając to do wóżka.

> A że w tej samej "fabryce" składali inne modele FIATa to i różne

> różności z innych modeli trafiały do Uno.

Więc 100% pewności nie możesz mieć

> Ja oryginalnie z tyłu miałem z gazem, a z przodu sam olej. Najlepiej

> iść do ASO, zapytać, obejrzeć i wszystko będzi jasne - skoro są

> wąpliwości.

> Zresztą, trzeba dodać, że taki z gazem jest lepszy od takiego bez. Ma

> lepsze zachowanie - zwłaszcza przy bardziej dynamicznej jeździe

> i wzroście temperatury. No, tylko oczywiście komfort lekko

> spadnie, bo gazik trochę utwardza.

Ja też miałem z gazem z tyłu i wymieniłem na KYB olej i jest bardzo dobrze (z tyłu).

Co do przodu miałem Krosno olej, zmieniłem na Delphi olej i było dbrze ale już minęło 100kkm i jest tak sobie, tzn amorki nie "puściły" ale nie tłumią za dobrze.

Przy okazji - czy zużyty amortyzator może hałasować? (tłuc się przy przejeżdżaniu przez dziury)?

Sprawdzałem wszystkie tulejki, końcówki, sworznie - brak luzu a jednak przy ostrym dole coś stuka w okolicach kolumny McPersona.

A co do rozwalenia amorków w 899 - dynamiczna jazda (wg Glacy) to jest czysty hard-core do tego te nasze schody są na prawdę okrutne - wierz mi. Szybka jazda po tym czymś zabija wszystko... ale cóż - bywa że nie ma czasu na emeryt style.

Dzisiaj przejechałem 600km golfem V na fabrycznym sportowym zawieszeniu (taka wersja 3 drzwiowa, obniżona, koła zimowe 16" na szczęście bo letnie są 19" ) i... i DZIĘKUJĘ BARDZO

Fakt, jak była droga - stół to bajka malina cudo bongo hiper siup ale jak się zaczynały NORMALNE polskie schody to brzuch mnie do tej pory boli a na trasie Lublin-Sandomierz-Kraków mało jest tych "stołów"

Jak wsiadłem do uniaka to aż mi się lżej na przeponie zrobiło ale amorki muszę zmienić bo swoje odsłużyły.

Spróbuję z gazem kyb, chociaż i Puzonek i Sienek takowe szybciutko rozwalili, ja mam nadzieję że przy wysokiej sprężynie do tego nie dojdzie.

Co do bilsteinów to ponoć jest sporo podróbek i strach kupować

A ile km wytrzymuja amortyzatory i sprezyny tylne??i ile km wytrzymuja przednie amortyzatory i sprezyny?? tento stukanie to oslony gumowe sa zuzyte od rpzeciazenia samochodu: wiec raz wodzilem trumne i pomik ciezki ktory wazy chyba 300-400 kg, raz plytki i inne do remontu mieszkanai i plus 5 osob w samochodzie to wychodzi 1500 kg a w intrukcji to max 1220 itd. a te poduczki wymienie jak w tym roku skonczy sie remont bo mamy plan remontu w domu. Sorry ze tak dziwnie napisałem do jutro mam egzamin ktorego nie chce mi isc. Moze ktos z was pojdzie za mnie na egzamin?:>

> A ile km wytrzymuja amortyzatory i sprezyny tylne??i ile km

> wytrzymuja przednie amortyzatory i sprezyny??

To zależy od wielu spraw i od samych amorków i od spężyn.

Ja uważam że te 100kkm to jest norma, ale to tylko z własnej obserwacji.

Co do sprężyn to powinny dużo dłużej.

> To zależy od wielu spraw i od samych amorków i od spężyn.

> Ja uważam że te 100kkm to jest norma, ale to tylko z własnej

> obserwacji.

> Co do sprężyn to powinny dużo dłużej.

Dużo dłużej, czyli ile?

Jak rozpoznać czy sprężyny są już do wymiany, czy jeszcze "pochodzą"?

Czy warto instalować sprężyny tzw. sportowe (gdzieś w internecie widziałem komplet za 300zł.....)?

BTW. Wczoraj skończyłem instalację gazowych KYB na przodzie... Do drogi miałem kawałek po takiej polnej ścieżce... Wrażenie: Ło Jezusicku! Nie wiedziałem, że UNO potrafi tłumić nierówności. Teraz to autko zaczęło jeździć. Pozostała wymiana amortyzatorów z tyłu.... Prawdopodobnie także KYB gazowe

> Dużo dłużej, czyli ile?

> Jak rozpoznać czy sprężyny są już do wymiany, czy jeszcze "pochodzą"?

> Czy warto instalować sprężyny tzw. sportowe (gdzieś w internecie

> widziałem komplet za 300zł.....)?

> BTW. Wczoraj skończyłem instalację gazowych KYB na przodzie... Do

> drogi miałem kawałek po takiej polnej ścieżce... Wrażenie: Ło

> Jezusicku! Nie wiedziałem, że UNO potrafi tłumić nierówności.

> Teraz to autko zaczęło jeździć. Pozostała wymiana amortyzatorów

> z tyłu.... Prawdopodobnie także KYB gazowe

Wiesz, co do sprężyn to zależy od kierowcy, dróg, ale na dobrą sprawę powinny być ostatnią rzeczą która się psuje/zużywa w takim uniaku...

Co do sportowych - są ogólnie niższe i twardsze.

Świetna sprawa na równe drogi i zakręty, ale jak przychodzą doły (czyli polska norma) to już jest mniej wesoło i ja uważam że trzeba sobie zadać pytanie czy warto, bo na pewno do przyjemności nie należy pokonywanie nierówności na sportowym zawieszeniu.

Ja np. w mojej lokalizacji to nigdy bym się na obniżenie i utwardzenie nie zgodził. Mam lekko usztywniony przód (po 2 gumy na sprężyny) ale to i tak jest miękkie w porównaniu z każdym sportowym zawiasem.

Inna sprawa że np. takie sprężyny w 899 czy 1.0 to jest porażka i wszystko jest lepsze od nich... ja mam od 1.4

A gazówki to też muszę sobie sprawć

Czyli zamiast tych sportowych sprężyn polecasz montaż sprężyn od Uno 1.4?

Na moim terenie drogi nie należą do najlepszych w kraju. Największym problemem są dla mnie progi zwalniające. Aby wyjechać z osiedla na świat muszę przejechać przez 5 takich wysokich. I po co to komu??

Chciałbym aby autko zaczęło w końcu "po ludzku" jeździć.

Po wymianie amortyzatorów zmiana jest ogromna, ale pozostał jeszcze tył

> Czyli zamiast tych sportowych sprężyn polecasz montaż sprężyn od Uno

> 1.4?

> Na moim terenie drogi nie należą do najlepszych w kraju. Największym

> problemem są dla mnie progi zwalniające. Aby wyjechać z osiedla

> na świat muszę przejechać przez 5 takich wysokich. I po co to

> komu??

> Chciałbym aby autko zaczęło w końcu "po ludzku" jeździć.

> Po wymianie amortyzatorów zmiana jest ogromna, ale pozostał jeszcze

> tył

Z tyłem nigdy nie miałem problemu, co innego przód.

Sprężyny od 1.4 są wyższe i twardsze.

Efekt jest taki że przód idzie do góry i się robi sztywniej ciut.

Negatyw (i to spory) to zakręty.

Z racji wysokości i dużego skoku sprężyny auto się znacznie przechyla, nie daje rady nawet stabilizator.

Ja to rozwiązałem dając po 2 gumy usztywniające pomiędzy zwoje sprężyn. Jest dość sztywnawo, ale i tak dużo bardziej miękko niż sportowe obniżające no i zakręty bardzo dobrze zbieram.

Progi zwalniające - bez problemu.

Wszystko zależy od tego po czym i jak jeździsz.

Na progach zwalniam prawie do zera i pokonuję je z reguły na "jedynce"

Skoro sprężyny od 1.4 podwyższają przód, to u mnie odpadają. Na tych, które mam teraz auto wygląda trochę śmiesznie. Przód jest już zbyt wysoko w stosunku do tyłu.

Myślałem o tym, aby obniżyć nieco auto w celu poprawy jego wyglądu i być może trochę parametrów jazdy...