ile moze siorbnac oleju zdrowy silnik AFN 1,9TDI miedzy wymianami oleju i kiedy mozna zaczac sie martwic?

bo zauwazylem ze narazie na 3-3,5tys km wchlonelo niecale 100ml (ale autko przezylo dwie dlugie trasy i bylo intensywnie eksplowatowane)

wymiane planuje po 8-10tys km (w tym tempie to planuje to za 3-5tygodni hy hy...)

przepraszam za takie pytanie ale nie mam zadnej dokumentacji do ibizy i dlatego wieli podstawowych rzeczy nie wiem lub tylko sie domyslam...

> ile moze siorbnac oleju zdrowy silnik AFN 1,9TDI miedzy wymianami

> oleju i kiedy mozna zaczac sie martwic?

> bo zauwazylem ze narazie na 3-3,5tys km wchlonelo niecale 100ml (ale

> autko przezylo dwie dlugie trasy i bylo intensywnie

> eksplowatowane)

> wymiane planuje po 8-10tys km (w tym tempie to planuje to za

> 3-5tygodni hy hy...)

> przepraszam za takie pytanie ale nie mam zadnej dokumentacji do ibizy

> i dlatego wieli podstawowych rzeczy nie wiem lub tylko sie

> domyslam...

pelen luz. jak nie siorbie ponad 0.5L/1000km to nie ma sie czym martwic. norma VW mowi o 1L/1000km ale to jest IMO przesada

na jakim oleju smigasz?

> martwic. norma VW mowi o 1L/1000km

ja do swojego TDI 94r. między wymianami dolewam ok. 0,5-0,7l. oleju. Mineralny Mobil. Na pewno nie zgubiłeś jednego zera przy tym 1000

> ja do swojego TDI 94r. między wymianami dolewam ok. 0,5-0,7l.

> oleju. Mineralny Mobil. Na pewno nie zgubiłeś jednego zera przy

> tym 1000

Nie nie zgubił Niestety takie normy podaje vw

> na jakim oleju smigasz?

Mobil 1 5W-50 Rally Formula

Zależy od eksploatacji.

Ostatnio zrobiłem trasę ok 2kkm dosyć długo utrzymywałem prędkośc przelotową 180 - 200km/h i wysiorbał ok 250ml

Jeźdżąc po mieście wcina o wiele mniej.

Silnik to ASV

teraz na 1000km wsiorbal okolo 300ml (wiekszosc tego dystansu to trasa do wawy 710km)

no i zaczynam sie martwic ze wymiana turbiny przyjdzie szybciej niz planowalem...

> teraz na 1000km wsiorbal okolo 300ml (wiekszosc tego dystansu to

> trasa do wawy 710km)

> no i zaczynam sie martwic ze wymiana turbiny przyjdzie szybciej niz

> planowalem...

u mnie w ASZ jest tak, że na szybkiej trasie 600km potrafi wsiorbać pół miarki, albo lepiej, a później długo długo nic, na spokojnej trasie też nic, a później znowu ostry przejazd i znowu siorb... kolegi ASZ ma dokładnie tak samo a jest fabryczną dziewicą

> u mnie w ASZ jest tak, że na szybkiej trasie 600km potrafi wsiorbać

> pół miarki, albo lepiej, a później długo długo nic, na spokojnej

> trasie też nic, a później znowu ostry przejazd i znowu siorb...

> kolegi ASZ ma dokładnie tak samo a jest fabryczną dziewicą

u mnie tez po miescie raczy sie niewielka iloscia oleju a na trasie (gdzie racze przemieszczam sie zwawo bo tak 140-160km/h a na autostradzie 160-180km/h to siorbie wiecej ale zeby az tyle?!)

silniczek to AFN po przebiegu prawie 160tys km (po ingerencji V-tech'u przez co moment ma strasznie wysoko i nie dopali mi okolo 20% mieszanki dzieki czamu zostawiam czarney oblok za soba no ale to juz fantazja proprzedniego wlasciciela...)

teraz odkladalem kase na nowy normalny program a tu jeszcze mnie dobije wymiana turbiny (moze odrazu na troche wieksza...?!)

tylko skad ta kase wziasc... (na dodatek monitor zaczal mi migac i tracic obraz i jak tu nie mowic o tym ze jedno nieszczescie przyciaga drugie hy hy...)

> u mnie tez po miescie raczy sie niewielka iloscia oleju a na trasie

> (gdzie racze przemieszczam sie zwawo bo tak 140-160km/h a na

> autostradzie 160-180km/h to siorbie wiecej ale zeby az tyle?!)

u mnie po mieście poprostu nie bierze i już... zauważalnie wiessz... 140 140 nie równe... jeżeli jadę równo, bez gwałtownych przyspieszen to praktycznie nie bierze, jeżeli mi się śpieszy, wyprzedzam ostro z redukcjami itd to wtedy siorbie...

180km/h na skrzyni V-tce to już chyba obroty łapiące się w zakres gdzie siorbie u mnie na VI-tce takie prędkości wypadają w obrotach gdzie sobie jeszcze nie popija

> silniczek to AFN po przebiegu prawie 160tys km (po ingerencji

> V-tech'u przez co moment ma strasznie wysoko i nie dopali mi

> okolo 20% mieszanki dzieki czamu zostawiam czarney oblok za soba

> no ale to juz fantazja proprzedniego wlasciciela...)

V-tech

> teraz odkladalem kase na nowy normalny program a tu jeszcze mnie

> dobije wymiana turbiny (moze odrazu na troche wieksza...?!)

> tylko skad ta kase wziasc... (na dodatek monitor zaczal mi migac i

> tracic obraz i jak tu nie mowic o tym ze jedno nieszczescie

> przyciaga drugie hy hy...)

jeżeli naprawdę będziesz musiał wymienić turbinkę to tylko ASZ/ARL chyba, ze celujesz powyżej 200KM to gt20/22

> u mnie po mieście poprostu nie bierze i już... zauważalnie wiessz...

> 140 140 nie równe... jeżeli jadę równo, bez gwałtownych

> przyspieszen to praktycznie nie bierze, jeżeli mi się śpieszy,

> wyprzedzam ostro z redukcjami itd to wtedy siorbie...

> 180km/h na skrzyni V-tce to już chyba obroty łapiące się w zakres

> gdzie siorbie u mnie na VI-tce takie prędkości wypadają w

> obrotach gdzie sobie jeszcze nie popija

przy 160km/h mam na V biegu 3400-3500obr/min przy 180 juz jakies 4000obr/min

> V-tech

wiem wiem to zlo... hy hy...

> jeżeli naprawdę będziesz musiał wymienić turbinkę to tylko ASZ/ARL

> chyba, ze celujesz powyżej 200KM to gt20/22

mysle ze GT17-49 z ARL'a zeby lekko dmuchal bo chce zostawic seryjne wtryski i pompe... (to powinno dac 150-155KM bez specjalnego skracania zywotnosci silnika i sprzegla)

do GT20 to juz trzeba kolektor robic, wtryski przerabiac, pompe wydajniejsza, sprzeglo mocniejsze... a to koszta koszta koszta...

a mam teraz inne "zyciowe" wydatki...

> przy 160km/h mam na V biegu 3400-3500obr/min przy 180 juz jakies

> 4000obr/min

no to co się dziwisz ?

> mysle ze GT17-49 z ARL'a zeby lekko dmuchal bo chce zostawic seryjne

> wtryski i pompe... (to powinno dac 150-155KM bez specjalnego

> skracania zywotnosci silnika i sprzegla)

do takiej mocy to ASZ będzie z dużym zapasem wystarczał z tego co słyszałem przekroczenie 150KM na standardowych wtryskach i pompie jest bardzo trudne jeśli nie niemożliwe

> no to co się dziwisz ?

dziwie sie za tak duzo siorbie...

> do takiej mocy to ASZ będzie z dużym zapasem wystarczał

w ASZ byly GT17 albo KKK

ale wole ARL'a bo jakby mi sie kiedys zachcialo jeszcze cos robic to turbina juz bedzie wsam raz...

z tego co

> słyszałem przekroczenie 150KM na standardowych wtryskach i

> pompie jest bardzo trudne jeśli nie niemożliwe

z wydajniejszym IC jest mozliwe zblizenie sie do 155KM (ale nie da sie ukryc ze jest to juz max pompy i wtryskow) po zrobieniu wtryskow i pompy okolo 2000zl daloby sie wystroic na ARL'owej turbince okolo 180-190KM ale jak mowilem koszta koszta koszta...

a ja narazie potrzebuje zeby auto bylo caly czas sprawne i nie wysysalo mi niepotrzebnie pieniedzy z kieszeni... hy hy...

> dziwie sie za tak duzo siorbie...

> w ASZ byly GT17 albo KKK

> ale wole ARL'a bo jakby mi sie kiedys zachcialo jeszcze cos robic to

> turbina juz bedzie wsam raz...

> z tego co

> z wydajniejszym IC jest mozliwe zblizenie sie do 155KM (ale nie da

> sie ukryc ze jest to juz max pompy i wtryskow) po zrobieniu

> wtryskow i pompy okolo 2000zl daloby sie wystroic na ARL'owej

> turbince okolo 180-190KM ale jak mowilem koszta koszta koszta...

> a ja narazie potrzebuje zeby auto bylo caly czas sprawne i nie

> wysysalo mi niepotrzebnie pieniedzy z kieszeni... hy hy...

zgadza sie...pomy od 110tki dają max 160KM, a to już tylko w szczegolnych przypadkach...ciekawe ile moja poda bo obecnie nie mam ani chmurki dymu

powracając do tematu....

u mnie też siorbie lekko olej - na 9,5 tys. kilometrow dolałem 0.4 litra (Ford 5W40)..dolewki głownie zdarzały sie po ostrym deptaniu