Czy ktoś z Was regenerował turbosprężarkę samodzielnie bez wyważania przy użyciu standardowych zestawów naprawczych?

> Czy ktoś z Was regenerował turbosprężarkę samodzielnie bez wyważania

> przy użyciu standardowych zestawów naprawczych?

bez wywazenia i dowazenia dynamicznego moze twoja praca pojsc na marne...

> bez wywazenia i dowazenia dynamicznego moze twoja praca pojsc na

> marne...

Oczywiście zdaję sobie z tego sprawę, ale jeżeli wirniki i oś są nienaruszone i będą cały czas w tym samym położeniu to jest szansa na poprawne działanie bez wyważania. A zakładając ten wątek chciałem się zorientować jak duża jest ta szansa. Poza tym mam u siebie dwie turbosprężarki tego samego typu, z czego jedna jest modelem eksperymentalnym więc spróbować zregenerować ją samemu nie zaszkodzi

> Czy ktoś z Was regenerował turbosprężarkę samodzielnie bez wyważania

> przy użyciu standardowych zestawów naprawczych?

zaznacz markerem pozycję wirników względem ośki, nakrętek i jakaś szansa jest

i

napisz jak już będzie po wszystkim i blaszany deszcz się skończy

> zaznacz markerem pozycję wirników względem ośki, nakrętek i jakaś

> szansa jest

> i

> napisz jak już będzie po wszystkim i blaszany deszcz się skończy

Wiem, wiem, pozycje wirników względem siebie oznaczyłem już bardzo dokładnie. Niedługo będę kupował taki zestaw naprawczy i podejmę się próby regeneracji Jaki by nie był efekt końcowy to i tak o tym napiszę

jakie turbo chcesz naprawic?

> Czy ktoś z Was regenerował turbosprężarkę samodzielnie bez wyważania

> przy użyciu standardowych zestawów naprawczych?

Mój kolega już kilka razy przekładał wirniki pomiędzy różnymi sprężarkami - czasem różne typy, ale z tej samej rodziny i do tego samego samochodu - i bez wyważania wszystko dobrze działa.

Zapytam go w pon, czego nie wolno robić, żeby wyważenia nie stracić

> Mój kolega już kilka razy przekładał wirniki pomiędzy różnymi

> sprężarkami - czasem różne typy, ale z tej samej rodziny i do

> tego samego samochodu - i bez wyważania wszystko dobrze działa.

> Zapytam go w pon, czego nie wolno robić, żeby wyważenia nie stracić

zpytaj się jak najlepiej odkręcać wirnki, bo to też takie proste nie jest jak z nakretki wcześniej ściągany był materiał do wyważania

> jakie turbo chcesz naprawic?

Garrett T3

> Mój kolega już kilka razy przekładał wirniki pomiędzy różnymi

> sprężarkami - czasem różne typy, ale z tej samej rodziny i do

> tego samego samochodu - i bez wyważania wszystko dobrze działa.

> Zapytam go w pon, czego nie wolno robić, żeby wyważenia nie stracić

Jakbyś miał jakieś konkretne info to byłbym wdzięczny

> Jakbyś miał jakieś konkretne info to byłbym wdzięczny

Kolega mówi, że do czasu aż się nie modyfikuje jakiegoś elementu, to nic się nie wyważa.

W turbinach Mitsubishi każdy element łącznie z nakrętką wyważany jest oddzielnie i jak się je skręci to nie traci wyważenia.

kolega zmieniał, zamieniał pomiedzy turbinami różne wirniki i nawet nie sprawdzał, jak były ustawione. A turbina nie straciła wyważenia, nie ma żadnych drgań, pracuje cicho i już ponad rok.

Super uniak w Twoim podpisie!

> Super uniak w Twoim podpisie!

dzięki

jedyne co jest związane z wirnikiem to nakrętka i thrust collar (nie wiem jak po polsku to się nazywa , kołnież łożyska oporowego )

tu jest manual do T25 http://photo.platonoff.com/Auto/20051009.Garrett_T25_Turbo_Rebuild/

do t3 też gdzieś widziałem

> Kolega mówi, że do czasu aż się nie modyfikuje jakiegoś elementu, to

> nic się nie wyważa.

> W turbinach Mitsubishi każdy element łącznie z nakrętką wyważany jest

> oddzielnie i jak się je skręci to nie traci wyważenia.

> kolega zmieniał, zamieniał pomiedzy turbinami różne wirniki i nawet

> nie sprawdzał, jak były ustawione. A turbina nie straciła

> wyważenia, nie ma żadnych drgań, pracuje cicho i już ponad rok.

Dzięki, czyli jest dokładnie tak jak myślałem

> dzięki

> jedyne co jest związane z wirnikiem to nakrętka i thrust collar (nie

> wiem jak po polsku to się nazywa , kołnież łożyska oporowego )

> tu jest manual do T25

> http://photo.platonoff.com/Auto/20051009.Garrett_T25_Turbo_Rebuild/

> do t3 też gdzieś widziałem

Do T3 jest gdzieś na stronach o Saab'ie, w każdym razie akurat mi nie jest on potrzebny, bo już sobie poradziłem z rozłożeniem turbosprężarki na części pierwsze

> Do T3 jest gdzieś na stronach o Saab'ie, w każdym razie akurat mi nie

> jest on potrzebny, bo już sobie poradziłem z rozłożeniem

> turbosprężarki na części pierwsze

jak odkręciłeś wirnik? rozbierałem kiedyś jedno t25 i nie udało mi się odkręcić nakrętki bez jej znacznej deformacji

> jak odkręciłeś wirnik? rozbierałem kiedyś jedno t25 i nie udało mi

> się odkręcić nakrętki bez jej znacznej deformacji

Nasadowa 6-kątna 12-tka pasuje idealnie Przynajmniej do T3.

> Kolega mówi, że do czasu aż się nie modyfikuje jakiegoś elementu, to

> nic się nie wyważa.

> W turbinach Mitsubishi każdy element łącznie z nakrętką wyważany jest

> oddzielnie i jak się je skręci to nie traci wyważenia.

dziwne to dla mnie to tak jakbys wywazyl oddzielnie opone i felge, zlozyl to w kompletne kolo i mialo to by byc juz wywazone ja tego nie kupuje

pozdr.

> dziwne to dla mnie to tak jakbys wywazyl oddzielnie opone i felge,

> zlozyl to w kompletne kolo i mialo to by byc juz wywazone ja

> tego nie kupuje

> pozdr.

Teoretycznie jak elementy są współosiowe i wyważone to ich zmontowanie nie zmieni wyważenia.

Poza tym wyważenie śrubki lub ośki ma setki razy mniejsze znaczenie, niż wirnika.