Mam takie pytanko. Jaki płyn do chłodnicy? Różowy czy niebieski? W instrukcji piszą chyba że Pataflu czy coś takiego. Piszą też, że 3ba rozcieńczyć 1:1 płyn z wodą. Znalazłem na allego http://moto.allegro.pl/item314733899_plyn_chlodzacy_paraflu_niebieski_najtaniej_.html koncentrat. I tu pytanie. Czy koncentrat rozcieńczać 1:1 czy zwykły płyn "gotowy" 1:1 z wodą demineralizowaną?

> Mam takie pytanko. Jaki płyn do chłodnicy? Różowy czy niebieski? W

> instrukcji piszą chyba że Pataflu czy coś takiego. Piszą też, że

> 3ba rozcieńczyć 1:1 płyn z wodą. Znalazłem na allego

> http://moto.allegro.pl/item314733899_plyn_chlodzacy_paraflu_niebieski_najtaniej_.html

> koncentrat. I tu pytanie. Czy koncentrat rozcieńczać 1:1 czy

> zwykły płyn "gotowy" 1:1 z wodą demineralizowaną?

moze byc paraflu, ale takze kazdy inny. sklad tych wszystkich plynow jest bardzo podobny. roznia sie glownie kolorem;)

> moze byc paraflu, ale takze kazdy inny. sklad tych wszystkich plynow

> jest bardzo podobny. roznia sie glownie kolorem;)

Jak chodziłem na kurs na prawko instruktor powiedział: "Pamiętaj: w zależności czy masz chłodnicę aluminiową czy ceramiczną (chyba) wlewasz niebieski bądz różowy płyn, bo inaczej możesz rozpier_olic sobie chłodnicę"

Ale koncentrat rozrabiamy 1:1 z wodą, czy zwykły płyn też się rozrabia tak jak to w instrukcji piszą?

I jeszcze jedno. Który płyn można mieszać z tym drugim?

Do różowego można dolać niebieski, czy do niebieskiego różowy? chyba głupie pytanie ;p

> Jak chodziłem na kurs na prawko instruktor powiedział: "Pamiętaj: w

> zależności czy masz chłodnicę aluminiową czy ceramiczną (chyba)

> wlewasz niebieski bądz różowy płyn, bo inaczej możesz

> rozpier_olic sobie chłodnicę"

teraz nie ma juz raczej innych chlodnic niz aluminiowe i stad dostepne plyny sa do ni ch przystosowane.

mysle ze instruktor swoja edukacje zakonczyl na marce FSO

> Ale koncentrat rozrabiamy 1:1 z wodą, czy zwykły płyn też się

> rozrabia tak jak to w instrukcji piszą?

woda wylacznie zdemilitaryzowana albo destylowana. kranowka ani żywiec zdroj sie nie nadaje.

> I jeszcze jedno. Który płyn można mieszać z tym drugim?

> Do różowego można dolać niebieski, czy do niebieskiego różowy?

> chyba głupie pytanie

pytanie sluszne. wedlug mojej wiedzy mozesz mieszac wszystkie kolory. otrzymasz jedynie wypadkowa barwnika jaki jest dodawany do tych plynow.

kolor nie ma zwiazku. wszystkie sa na bazie glikolu etylowanego.

> Mam takie pytanko. Jaki płyn do chłodnicy? Różowy czy niebieski? W

> instrukcji piszą chyba że Pataflu czy coś takiego. Piszą też, że

> 3ba rozcieńczyć 1:1 płyn z wodą. Znalazłem na allego

> http://moto.allegro.pl/item314733899_plyn_chlodzacy_paraflu_niebieski_najtaniej_.html

> koncentrat. I tu pytanie. Czy koncentrat rozcieńczać 1:1 czy

> zwykły płyn "gotowy" 1:1 z wodą demineralizowaną?

Ja w swojego wlewam zielony i jest ok ,mam aluminiowa chłodnicę

> Ale koncentrat rozrabiamy 1:1 z wodą, czy zwykły płyn też się rozrabia tak jak to w instrukcji piszą?

Nie wiem jak w instrukcji, ale ja koncentrat rozrabiam 1:1, a gotowy płyn zalewam bezpośrednio.

U mnie od nowości zalany był Paraflu niebieskim i taki też dolewam w razie potrzeby.

> I jeszcze jedno. Który płyn można mieszać z tym drugim?

> Do różowego można dolać niebieski, czy do niebieskiego różowy?

> chyba głupie pytanie ;p

TunoM pisze co innego, a ja nie mieszałbym tylko zalewał takim jaki masz.

mam niebieski/zielony, a w markecie na promocji byl różowy musze dolać bo mam chyba troszke za mało. dzieki za odp. Kupie jednak ten kolor który mam, tylko nie wiem czy rozrabiać zwykły łyn (nie koncentrat) czy lać tak jak jest.

A ile go powinno być? Bo z tego co widzałem to kreska MIN. jest ale MAX to nie widziałem. Pod korek chyba nie zabardzo można lać, bo tam spore ciśnienie chyba jest jak się rozgrzeje silnik.

> mam niebieski/zielony, a w markecie na promocji byl różowy musze

> dolać bo mam chyba troszke za mało. dzieki za odp. Kupie jednak

> ten kolor który mam, tylko nie wiem czy rozrabiać zwykły łyn

> (nie koncentrat) czy lać tak jak jest.

Jak jest to płyn to zalewaj, a jak koncentrat to rozcieńcz.

> A ile go powinno być? Bo z tego co widzałem to kreska MIN. jest ale

> MAX to nie widziałem. Pod korek chyba nie zabardzo można lać, bo

> tam spore ciśnienie chyba jest jak się rozgrzeje silnik.

Mój zbiornik wyrównawczy chyba ma MAX, ale pewności nie mam. W książce wskazane jest by uzupełniać płyn do całkowitego zalania chłodnicy czyli do poziomu górnej jej część (u mnie jest przy chłodnicy taki koreczek odpowietrzający i właśnie to nim ma się płyn wydostawać by ocenić poziom pełnego zalania). Później w razie konieczności odpowietrzyć układ i dolać płynu.

W

> książce wskazane jest by uzupełniać płyn do całkowitego zalania

> chłodnicy czyli do poziomu górnej jej część (u mnie jest przy

> chłodnicy taki koreczek odpowietrzający i właśnie to nim ma się

> płyn wydostawać by ocenić poziom pełnego zalania). Później w

> razie konieczności odpowietrzyć układ i dolać płynu.

Ok, jutro się przypatrze. Dzięki za pomoc.

> W

> Ok, jutro się przypatrze. Dzięki za pomoc.

Chociaż teraz w książce wyd AUTO sprawdziłem, że napełniając układ wlewasz płyn do chłodnicy do jej pełnego zalania, a następnie zalewasz zbiornik wyrównawczy płynem tak by przekroczyć min.

Napisane jest tam, że chłodnicę i zbiornik dzieli zawór ciśnieniowy (mowa o układzie chłodzenia gdzie zbiornik wyrównawczy występuje jako osobna "bańka" )

U mnie chłodnica jest swobodnie połączona ze zbiornikiem, a dolewanie płynu odbywa się poprzez uzupełnienie w zbiorniku wyrównawczym i by zalać chłodnicę do pełna należy zalać prawie cały zbiornik wyrównawczy.

> TunoM pisze co innego, a ja nie mieszałbym tylko zalewał takim jaki masz.

i ma rację, wszystkie są bardzo do siebie podobne a różnią się przede wszystkim nazwą

> i ma rację, wszystkie są bardzo do siebie podobne a różnią się przede

> wszystkim nazwą

Ja tego nie kwestionuję, napisałem jedynie jak ja bym postąpił.

> Chociaż teraz w książce wyd AUTO sprawdziłem, że napełniając układ

> wlewasz płyn do chłodnicy do jej pełnego zalania, a następnie

> zalewasz zbiornik wyrównawczy płynem tak by przekroczyć min.

> Napisane jest tam, że chłodnicę i zbiornik dzieli zawór ciśnieniowy

> (mowa o układzie chłodzenia gdzie zbiornik wyrównawczy występuje

> jako osobna "bańka" )

> U mnie chłodnica jest swobodnie połączona ze zbiornikiem, a dolewanie

> płynu odbywa się poprzez uzupełnienie w zbiorniku wyrównawczym i

> by zalać chłodnicę do pełna należy zalać prawie cały zbiornik

> wyrównawczy.

Właśnie jak mi robili samochód tydzień temu, to mówili że płynu wlali tle ile ma być, ale patrzyłem to jest przy jkresce MIN z tego co pamiętam. Nie wiem czy dolewać czy nie.

Nie wiem czy zalali tak żeby było dobrze ale tanio (minimum jakie musi być ;p ) czy tak poprostu ma być i więcej nie powinno się lać.

Wieczorem wrzucę fotkę jak wygląda zbiorniczek i ile jest płynu.

A ja slyszalem opinie ze szerokim lukiem omijamy borygo i petrygo gdyz sa strasznie agresywne w stosunku do uszczelki pod glowica a potem - jak juz sobie czesciowo z nia poradza - takze dla gladzi bloku i glowicy .

> A ja slyszalem opinie ze szerokim lukiem omijamy borygo i petrygo

> gdyz sa strasznie agresywne w stosunku do uszczelki pod glowica

> a potem - jak juz sobie czesciowo z nia poradza - takze dla

> gladzi bloku i glowicy .

Czyli co, wode lać czy jak?

> mam niebieski/zielony, a w markecie na promocji byl różowy musze

> dolać bo mam chyba troszke za mało. dzieki za odp. Kupie jednak

> ten kolor który mam, tylko nie wiem czy rozrabiać zwykły łyn

> (nie koncentrat) czy lać tak jak jest.

> A ile go powinno być? Bo z tego co widzałem to kreska MIN. jest ale

> MAX to nie widziałem. Pod korek chyba nie zabardzo można lać, bo

> tam spore ciśnienie chyba jest jak się rozgrzeje silnik.

Jeżeli nie wiesz jaki jest płyn obecnie to się powinno wymienić całość - nie zaleca się mieszania płynów nawet nie różnych producentow, ale i różnych modeli ze względu na dodatki antykorozyjne i ich ewentualne reakcje pomiędzy sobą.

Wyjątkiem jest ten płyn, który można mieszać praktycznie ze wszystkim.

> A ja slyszalem opinie ze szerokim lukiem omijamy borygo i petrygo

> gdyz sa strasznie agresywne w stosunku do uszczelki pod glowica

> a potem - jak juz sobie czesciowo z nia poradza - takze dla

> gladzi bloku i glowicy .

jeżdże na petrygo już 3 rok i jeszcze nigdy nie miałem problemów

Ja leje tylko Shell Glycoshell - zielonkawy taki...

Wszystko jest w porzadku.

> Czyli co, wode lać czy jak?

nie możesz czystej wody, pompa nie ma smarowania i po 30-50kkm padnie, bo się zatrze,

są takie fajne płyny, (chyba zielone), z napisem ECO,

nie mają środków żrących,

> Właśnie jak mi robili samochód tydzień temu, to mówili że płynu wlali

> tle ile ma być, ale patrzyłem to jest przy jkresce MIN z tego co

> pamiętam. Nie wiem czy dolewać czy nie.

Jeżeli silnik jest ciepły i masz MIN to jest Okej , bo za dużo to też nie może być

> Jeżeli silnik jest ciepły i masz MIN to jest Okej , bo za dużo to też

> nie może być

Ile to jest za dużo i czym to ma szkodzić?

> Ile to jest za dużo i czym to ma szkodzić?

w intrukcji pisze ze wlac azkorek odpowietrzajacy zacznie wyciekac. wiec nadal nie rozumiem:/ WASO powiedzieli ze jak rurra gorna gumowa tzn jak nacisniesz na rure i nie czujesz plynu to znaczy ze jest malo plynu w zbiorniku.

No ja niestety nie bardzo kumam o co siem tobie rozchodzi?

Może jeszcze raz napiszesz?

> No ja niestety nie bardzo kumam o co siem tobie rozchodzi?

> Może jeszcze raz napiszesz?

Wygląda to tak jak na załączonym obraku. Płynu mam mniejwięcej tyle co zaznaczyłem kreską.

Obrazek w załączniku, bo nei wiem jak go tu wstawić, żeby było odrazu widać

Czyli ile mam wlać? Jest ok, czy dolać? Gdzie jest ten korek odpowietrzający?

> Wygląda to tak jak na załączonym obraku. Płynu mam mniejwięcej tyle

> co zaznaczyłem kreską.

> Obrazek w załączniku, bo nei wiem jak go tu wstawić, żeby było odrazu

> widać

> Czyli ile mam wlać? Jest ok, czy dolać? Gdzie jest ten korek

> odpowietrzający?

prosze

niestety brak Ci korka

> No ja niestety nie bardzo kumam o co siem tobie rozchodzi?

> Może jeszcze raz napiszesz?

Czyli jak powinno u mnie być? pod korek zalewać?

dzieki za pomoc z fotką

> Czyli jak powinno u mnie być? pod korek zalewać?

> dzieki za pomoc z fotką

tam gdzie masz dziułke, tam jest korek z podziałką

tym sie odpowietrza (choc ja tego nie stosuje)

nie waż sie lac pod korek bo wypieprzy Ci korek, a korek przez maske

ja to robie tak:

wlewam ponad podziałke odpalam silnik aż do zalączenia sie wiatraka

gasze auto, odparowuje wode w zbiorniczku i troche dolewam

może mało fachowo, ale skutecznie

> tam gdzie masz dziułke, tam jest korek z podziałką

> tym sie odpowietrza (choc ja tego nie stosuje)

> nie waż sie lac pod korek bo wypieprzy Ci korek, a korek przez maske

> ja to robie tak:

> wlewam ponad podziałke odpalam silnik aż do zalączenia sie wiatraka

> gasze auto, odparowuje wode w zbiorniczku i troche dolewam

> może mało fachowo, ale skutecznie

Czyli mam poziom ok? odparowujesz przez odkręcenie korka tego czarnego na górze przez który się wlew płyn? Jeśli tak, to nieumyślnie tez odparowałem dzisiaj wode

> Czyli mam poziom ok? odparowujesz przez odkręcenie korka tego

> czarnego na górze przez który się wlew płyn? Jeśli tak, to

> nieumyślnie tez odparowałem dzisiaj wode

lekko ponad pozoim to nic sie nie stanie

> lekko ponad pozoim to nic sie nie stanie

Ok, dzieki za odp, bo jak narazie to moja 1wszy bolid i sie nie znam zabardzo Czyli nie mam o co się martwić jak narazie

no korek odpowietrzajacy jest obok korka wlewania plynu chlodniczego. taki mały czarny korek odpowietrzający.Bardzo łatwo go złamac:P

Ja miałem Dynagel i uniak nie narzekał

> no korek odpowietrzajacy jest obok korka wlewania plynu chlodniczego.

> taki mały czarny korek odpowietrzający.Bardzo łatwo go złamac:P

nie wszystkie chłodnice są takie same

W każdym uniaku fabrycznie lali Paraflu,można go kupić do rozcięczania z wodą lub gotowy ,pamiętaj aby przeczytac do jakiej chłodnicy-aluminiowej czy ceramicznej.

,pamiętaj aby przeczytac do

> jakiej chłodnicy-aluminiowej czy ceramicznej.

A kolega niech pamięta żeby sie przywitać z gronem kolegów w odpowiednim wątku, a jest on na samej górze stronki.

No masz lekko ponad minimum, ja zalewam troche więcej, ale trzeba sie po prostu starać mieć płynu ponad min. i będzie odpowiednio.

> tam gdzie masz dziułke, tam jest korek z podziałką

> tym sie odpowietrza (choc ja tego nie stosuje)

> nie waż sie lac pod korek bo wypieprzy Ci korek, a korek przez maske

U mnie jest chyba taka sama chłodnica. Stojąc przodem do maski po lewej stronie zbiornika wyrównawczego jest taki mały koreczek odpowietrzający. Instrukcja mówi by zalewać płynem aż przez otwór po koreczku zacznie przelewać się płyn, a co się z tym wiąże należy zalać zbiornik wyrównawczy na wysokość zalania górnego wężą. Wtedy przerwy powietrznej zostaje już niewiele.

Ja tak mam zalane i nic sie nie dzieje. Jak kiedyś miałem nieszczelność na przewodach i płyn mi uciekał to wystarczyło by poziom płynu w wyrównawczym spadł do połowy pomiędzy korkiem, a min i skutkowało to zapowietrzeniem nagrzewnicy więc wychodzi na to, że w 899 poziom płynu trzeba trzymać na wysokości górnej części chłodnicy.