Jest tak: zarowno na gazie jak i na benzynie norma spalin jest przekroczona. Zaden parametr nie miesci sie w normie.

Przykladowo HC (wg diagnosty powinno byc max 100) jest 600,700 a nawet 1200 sie pokazalo. Reszty wartosci nie znam.

Widzialem tez, ze lambda byla cos ponad 1.

Dodatkowo jest taki efekt, ze po wcisnieciu gazu do pewnego poziomu obroty oczywiscie ida w gore, ale po chwili spadaja nizej (nie do jalowych) i znow w gore. Na biegu jalowym chodzi rowno (okolice 750 obr/min).

Silnik 1.2 8v w punto2. Moze to wazne info: walek rozrzadu z punto75.

Jakies sugestie? Na ile $$ poplyne?

Mam 14 dni na zalatwienie tego - tymczasowo dopuszczony do ruchu.

HC max wartosc to 100 ppm. prawdopodobnie masz uszkodzona sonde lambda albo zly model. HC najbardziej szkodliwe sa. jezeli sa zle to swiadczy o zlej mieszance paliwowo powietrznej - za co tez odpowiada sonda lambada.

Moze byc nieszczelny uklad wydechowy przed sonda lambada i to rozwala prace calego "ukladu" silnika.

rozumiem ze kata masz? jaki przebieg?

> rozumiem ze kata masz? jaki przebieg?

mam, 110tys km.

> mam, 110tys km.

moze juz sie skonczył jak jeździłes na bogatej mieszance lpg

> moze juz sie skonczył jak jeździłes na bogatej mieszance lpg

Sa tacy, ktorzy nie mieli katalizatora wcale a przechodzili badania (punto1).

Poza tym - skad te wachania obrotow?

> Sa tacy, ktorzy nie mieli katalizatora wcale a przechodzili badania

> (punto1).

> Poza tym - skad te wachania obrotow?

ja pierwsza rzecza ktora bym sprawdzil to map sensor w kolektorze ssacym , nastepnie sonde lambda

> ja pierwsza rzecza ktora bym sprawdzil to map sensor w kolektorze

> ssacym , nastepnie sonde lambda

W jaki sposob? Podmianka na inny/sprawdzony egzemplarz?

> W jaki sposob? Podmianka na inny/sprawdzony egzemplarz?

tak - asekuracyjnie przy podmiance bym odlaczył aku , aby samoadaptacje skasowac

> bym odlaczył aku , aby

> samoadaptacje skasowac

A wlasnie - slyszalem, ze przy eobd to nic nie daje? Nie kasuje sie - prawda to?

> A wlasnie - slyszalem, ze przy eobd to nic nie daje? Nie kasuje sie -

> prawda to?

tego nei wiem - nie słyszałem zeby sie nie dało

> Dodatkowo jest taki efekt, ze po wcisnieciu gazu do pewnego poziomu

> obroty oczywiscie ida w gore, ale po chwili spadaja nizej (nie

> do jalowych) i znow w gore.

pisałem o tym nie dawno , nikt mi tego nie wyleczył ,ale jak dałem nową przepustnicę i wyczyściłem to rzadziej to mam

>Na biegu jalowym chodzi rowno

> (okolice 750 obr/min).

to przez 866 , im bardziej zjechany tym bardziej nie rowno chodzi

> pisałem o tym nie dawno , nikt mi tego nie wyleczył ,ale jak dałem

> nową przepustnicę i wyczyściłem to rzadziej to mam

psu w D z taka robota - w ogole tego ma nie byc....

> to przez 866 , im bardziej zjechany tym bardziej nie rowno chodzi

ale mi chodzi rowno na jalowych

> psu w D z taka robota - w ogole tego ma nie byc....

no dokladnie

> ale mi chodzi rowno na jalowych

o kurde szybko czytalem i niedokladnie no to masz dobry 866

> A wlasnie - slyszalem, ze przy eobd to nic nie daje? Nie kasuje sie -

> prawda to?

miałem na examinerze reset , najnowszy soft , do tego zmienialem przepustnice kompletna, sonde , upg , swiecie , kable wn , czujnik walu i lampke od elx ale to co wymienilem to nie pomoglo czasami spadnie z obrotow na luzie , kilku ludzi walczylo z tym na cento i bez skutku , mozesz szukac dalej pomijajac to co ja sprawdzilem , ja juz to olewam i sie przyzwyczajam bo pewnie pol silnika wymienie i nic moze komp odwala ,a moze pompa paliwa ... nie wiem

> miałem na examinerze reset , najnowszy soft , do tego zmienialem

> przepustnice kompletna, sonde , upg , swiecie , kable wn ,

> czujnik walu i lampke od elx ale to co wymienilem to nie

> pomoglo czasami spadnie z obrotow na luzie , kilku ludzi

> walczylo z tym na cento i bez skutku , mozesz szukac dalej

> pomijajac to co ja sprawdzilem , ja juz to olewam i sie

> przyzwyczajam bo pewnie pol silnika wymienie i nic moze komp

> odwala ,a moze pompa paliwa ... nie wiem

map sensor nie jest w przepustnicy - sprawdzales go?

ssacy moze łapie lewe poiwetrze? moze odma (idzie taki waski kabel bezposrednio do ssacego)

szukaj dalej , nei poddawaj sie

> map sensor nie jest w przepustnicy - sprawdzales go?

moze byc to , ale jaka cena

> ssacy moze łapie lewe poiwetrze? moze odma (idzie taki waski kabel

> bezposrednio do ssacego)

> szukaj dalej , nei poddawaj sie

ooo to sprawdzane na 100%

> moze byc to , ale jaka cena

w serwisie z 6stów

proponuje najpierw od kogos pozyczyc i sprawdzic

> w serwisie z 6stów

> proponuje najpierw od kogos pozyczyc i sprawdzic

na alledrogo po 100 widzialem po felgach sie tym zajme

Wkurzylem sie i bylem w ASO.

Sklad spalin odbiegal od normy przy niedogrzanym silniku.

HC bylo niecale 200. Na badaniu technicznym wychodzilo cos pod 600 (!!).

Po rozgrzaniu silnika HC wyszlo (kilka pomiarow) 38,62,93 (benzyna,gaz).

Do examinera podlaczyli - nic ciekawego im nie pokazal - znaczy bledow nie ma.

Nic do wymiany nie ma, wydech szczelny.

Od goscia w ASO dowiedzialem sie, ze czasami praca tych urzadzen pomiarowych na SKP jest celowo zaklocana, zeby zafalszowac wyniki i zeby trzeba bylo jeszcze raz do nich jechac na kontrole spalin (a tym samym zostawic siano).

Myslicie, ze mam prawo zadac w SKP okazania swiadectwa homologacji tego analizatora spalin, ktorego oni uzywaja?

Troche czuje sie zrobiony w balona szczerze mowiac

Jutro tam pojade jeszcze raz i zobaczymy co bedzie.

widzisz, co do samych pomiarow to jest napisane, ze silnik ma byc rozgrzany tj. olej powinien miec temperature 90st.C i reszta takze bedzie nagrzana wiec spaliny powinny byc "czyste". wniosek jaki sie nasuwa - zmienic SKP albo napisac skarge na SKP do starostwa na przeglad niezgodny z procedura.

btw ja na SKP nie daje porawiac ustawienia swiatel - opuszcza je za nisko i czesto robi zeza. poza tym czesto przy ustawianiu swiatel nie sprawdzaja na reflektorze ile % jest co w zwiaku z tym nie ustawiaja tego na urzadzeniu sprawdzajacym ustawienie "swiatel" i mamy zeolow i swiecacych inaczej bo standardowo na maszynce pewnie maja ustawione 1,2%-1,4%. W punto MK2 jest 1%.

> widzisz, co do samych pomiarow to jest napisane, ze silnik ma byc

> rozgrzany tj. olej powinien miec temperature 90st.C i reszta

> takze bedzie nagrzana wiec spaliny powinny byc "czyste". wniosek

> jaki sie nasuwa - zmienic SKP albo napisac skarge na SKP do

> starostwa na przeglad niezgodny z procedura.

> btw ja na SKP nie daje porawiac ustawienia swiatel - opuszcza je za

> nisko i czesto robi zeza. poza tym czesto przy ustawianiu

> swiatel nie sprawdzaja na reflektorze ile % jest co w zwiaku z

> tym nie ustawiaja tego na urzadzeniu sprawdzajacym ustawienie

> "swiatel" i mamy zeolow i swiecacych inaczej bo standardowo na

> maszynce pewnie maja ustawione 1,2%-1,4%. W punto MK2 jest 1%.

No i dobra - bylem teraz. Silnik byl rozgrzany, bo przejechalem ponad 20km do SKP. Oczywiscie nadal bylo zle. Tyle ze dzis sie dowiedzialem, ze parametr HC to juz nie jest wazny a wazny jest CO (inny pracownik byl). Na gazie bylo tego za duzo, na benzie w normie. Koles pokrecil parownikiem i jest w miare dobrze.

Sprawdzalem swiadectwo homologacji analizatora czy tam atest - jest wazny do konca marca.

Na moje pytanie dlaczego na benzynie ostatnio tez bylo "zle" dowiedzialem sie, ze czasami tak sie dzieje, bo przepustnica sie zacina

I jak tu na drugi raz zalatwiac legalnie wpis do dowodu?

(oczywiscie bez 21zl oplaty sie nie obeszlo)

nie moge znalezc na sluzbowym komputerze co i jakie wartosci powinny byc przy badaniu tecnicnym postaram sie po pracy wrzucic - moze sie przyda.

HC takze wazny jest - najbardziej syfi ze wszystkich skladnikow- bardzo toksyczny jest.

Oto zalacznik:

BTW OMIJAJ TO SKP SZEROKIM LUKIEM - CHYBA CUDEM ZDALI EGZAMINY ABY BYC DIAGNOSTAMI !!! profesjonalisci kurde.