Witam wszystkich, żeby nie zamęczać wstępem przejdę do konkretów Szykuję się do wymiany szeregu różnych elementów i mam prośbę o zweryfikowanie czy o czymś nie zapomniałem, albo co bardziej możliwe, o czymś nie pomyślałem.

Do wymiany szykuję:

- Uszczelka pod głowicę.

Kupuję: wspomnianą uszczelkę; pasek rozrządu 131 zębów, 17mm; rolka napinająca szer 1:24 śr. wew 30mm, zew 57mm; łożysko paska. Olej i płyn wymieniałem kilka m-cy temu więc planuję zalać ponownie tym samym.

- Hamulce przód + ręczny.

Kupuję: klocki, przewody elastyczne, płyn. Czy profilaktycznie kupić odpowietrzniki, może coś jeszcze się spsuje podczas wymiany?

- Filtr paliwa. Wiadomo.

- Czujnik temp. płynu chłodzącego. Wiadomo.

- Uszczelki pod zaworami + regulacja zaworów. ??

Dopiszcie proszę co jeszcze powinienem kupić, wymienić przy okazji dłubania w tych miejscach. Sporo poczytałem postów na te tematy, ale wiem, że niewiele wiem.

Pozdrawiam

> łożysko paska.

a co to takiego ??

Oleju to zlewać nie trzeba, ale dobrze jest go wymienić krótko po wymianie uszczelki, bo w kanały zawsze wpada trochę syfu ze starej.

Uszczelniacze zaworów są tanie tylko zabawy trochę więcej.

Sprawdź szczelność zaworów - zalej naftą na noc, bo może będzie trzeba coś dotrzeć.

hamulce : gumki tłoczków - przód

nowe cylinderki - tył

silnik - nalepiej przy tej okazji wymień wszystkie uszczelki i uszczelniacze tj zaworów , manszety na półosiach zewn/wewn ( po wcześniejszych oględzinach oczywiście ) przyjżyj się uszczelniu skrzyni biegów

Do tego kontrola/konserwacja miski olejowej i ... baku i auto będzie bezawaryjne

> a co to takiego ??

pojęcia nie mam, wyczytałem w jednym z postów na forum. Właśnie dlatego pytam

> pojęcia nie mam, wyczytałem w jednym z postów na forum. Właśnie

> dlatego pytam

chyba chodzi o łożysko rolki napinacza paska....

pamiętaj o filterku powietrza, a co do oleju to po zimie warto go wymienić mimo wszystko

> hamulce : gumki tłoczków - przód

> nowe cylinderki - tył

> silnik - nalepiej przy tej okazji wymień wszystkie uszczelki i

> uszczelniacze tj zaworów , manszety na półosiach zewn/wewn ( po

> wcześniejszych oględzinach oczywiście ) przyjżyj się uszczelniu

> skrzyni biegów

> Do tego kontrola/konserwacja miski olejowej i ... baku i auto będzie

> bezawaryjne

Wnioskuję z wskazówki, że jak się zabieram za hample to przód i tył za 1 razem no i niedziałający ręczny! Oj dłubania będzie

Pytanie o miskę. Czy w Clipie jest uszczelka w misce czy tylko silicon? Nigdy w to nie wnikałem, ale uwalona jest caała więc może tam też dłubne

Jeszcze jedna bardzo istotna kwestia! Jak podnieść auto do wymiany np. drążków kierowniczych, jeżeli fabryczne punkty odpadają. Dokładniej pisząc, nie posiadam progów , miejsca fabryczne są tak skorodowane, że ten od strony kierownika mam prawie w środku! Czyt. podłogi prawie brak

Czy możliwe jest podłożenie lewara/koziołka pod miejsce mocowania wahacza? Tak zrobiłem przy wymianie kół i było

Z Fiat Uno (WKŁ):

Podnosząc przód samochodu należy umieścić podnośnik pod wspornikiem skrzyni biegów obok mechanizmu różnicowego, wstawiając drewniany klocek o wym. ok. 15x25 cm.

Podnosząc tył należy należy umieścić podnośnik pod tyłem gniazda koła zapasowego, wstawiając drewniany klocek o wym 50x25 cm.

Dzięki, obawiałem się już, że będzie to wymagało większej rzeźby

Właśnie dyskutowałem na temat planowanego dłubanka z poprzednim właścicielem mojego Uniacza. Powiedział, że rozrząd z napinaczem i uszczelka pod głowicą była wymieniana przy okazji "dłubania przy cylindrach". Było to jakieś 20 kkm temu. Odpada więc sporo roboty i parę złotych mniej wydam

Pozostaje niestety nierozwiązana zagadka gdzie podziewa się olej i płyn z chłodnicy

Po przeczytaniu kilku wątków o tej tematyce stwierdziłem, że uszczelka poszła się Po dokładniejszych oględzinach oleju i płynu w chłodnicy stwierdzam, że obydwa są ładne (zalewane ok 2 kkm temu). Plam oleju nie zostawiam na parkingu więc duży wyciek odpada. Co do płynu z chłodnicy to skoro nie miesza się z olejem to też musi wyciekać. Gdzie szukać śladów wycieków, może to tylko stary przewód

Im więcej czytam i się dowiaduję na temat możliwych usterek tym częściej myślę o zmianie samochodu

Może macie jakieś sugestie gdzie znikają wspomniane ciecze?

Czekam z niecierpliowością, bo przegląd się zbliża milowymi krokami

Proponuje najpierw poszukać dobrego spawacza dać mu z 5 stówek i niech zrobi Ci Podłoge i progi, bo to podstawa

> Dzięki, obawiałem się już, że będzie to wymagało większej rzeźby

> Właśnie dyskutowałem na temat planowanego dłubanka z poprzednim

> właścicielem mojego Uniacza. Powiedział, że rozrząd z napinaczem

> i uszczelka pod głowicą była wymieniana przy okazji "dłubania

> przy cylindrach". Było to jakieś 20 kkm temu. Odpada więc sporo

> roboty i parę złotych mniej wydam

> Pozostaje niestety nierozwiązana zagadka gdzie podziewa się olej i

> płyn z chłodnicy

> Po przeczytaniu kilku wątków o tej tematyce stwierdziłem, że

> uszczelka poszła się Po dokładniejszych oględzinach oleju i

> płynu w chłodnicy stwierdzam, że obydwa są ładne (zalewane ok 2

> kkm temu). Plam oleju nie zostawiam na parkingu więc duży wyciek

> odpada. Co do płynu z chłodnicy to skoro nie miesza się z olejem

> to też musi wyciekać. Gdzie szukać śladów wycieków, może to

> tylko stary przewód

> Im więcej czytam i się dowiaduję na temat możliwych usterek tym

> częściej myślę o zmianie samochodu

> Może macie jakieś sugestie gdzie znikają wspomniane ciecze?

> Czekam z niecierpliowością, bo przegląd się zbliża milowymi krokami

U mnie też ubywa płynu i się okazuje że przy wysokich obrotach i temperaturach korek go po prostu wypuszcza a że nie ma typowego zbiorniczka nadmiarowego to już ten płyn przechodzi do historii...

> Pozostaje niestety nierozwiązana zagadka gdzie podziewa się olej i

> płyn z chłodnicy

> Po przeczytaniu kilku wątków o tej tematyce stwierdziłem, że

> uszczelka poszła się Po dokładniejszych oględzinach oleju i

> płynu w chłodnicy stwierdzam, że obydwa są ładne Co do płynu z chłodnicy to skoro nie mieszają

to znaczy, że olej spalasz przez zużyte uszczelniacze zaworowe/pierścienie zgarniające, a płyn "paruje" w cylindrze przez walniętą UPG

> Proponuje najpierw poszukać dobrego spawacza dać mu z 5 stówek i

> niech zrobi Ci Podłoge i progi, bo to podstawa

Jasne, dorzucę do tego 4 drzwi po 200,-/szt. i wyjdzie mi coś koło 1500,- Bez malowania drzwi!! Wartość całego samochodu oceniam na tyle On ma tylko przejść przegląd i nie rozlecieć się przez rok, może półtora. Ale dzięki za konstruktywną podpowiedź

U mnie raczej jest inna przyczyna bo:

1. wysokich obrotów nie stosuję. style

2. wysokich temperatur nie osiąga. Nie pamiętam kiedy ostatnio się włączył wentylator. Nowy termostat.

Czy aby na pewno to wina UPG