Jak dotrzec nowy motor i przez jak dlugo? a moze od razu palowac? jak to jest, mowa o fiatowskim FIRE

> Jak dotrzec nowy motor i przez jak dlugo? a moze od razu palowac? jak

> to jest, mowa o fiatowskim FIRE

z tego co ostatnio mówili pewni specjaliści to silnik po wyjściu z fabryki jest dotarty. Jednakże proponuję przez pierwsze 1000 km nie pałować silnika a obroty tak do 5 tyś.

> z tego co ostatnio mówili pewni specjaliści to silnik po wyjściu z

> fabryki jest dotarty. Jednakże proponuję przez pierwsze 1000 km

> nie pałować silnika a obroty tak do 5 tyś.

a jesli ten motor nie jest z fabryki

tylko skladany w domu

> Jak dotrzec nowy motor i przez jak dlugo? a moze od razu palowac? jak

> to jest, mowa o fiatowskim FIRE

szkol jest wiele

ja pierwszy 3-4 tys jezdze bez palowan w miare niskie obroty ,jedak od czasu do czasu po rozgrzaniu dobrym silnika z ostrzejszym przyspeiszaniem

> a jesli ten motor nie jest z fabryki

> tylko skladany w domu

po dotarciu dodatkowwo wymiana oleju

> a jesli ten motor nie jest z fabryki

> tylko skladany w domu

jeśli chodzi o składany w domu to tak myślę, żeby zrobić tak jak majster napisał

> Jak dotrzec nowy motor i przez jak dlugo? a moze od razu palowac? jak

> to jest, mowa o fiatowskim FIRE

delikatnie zanim sie rozgrzeje, nie palowac, stopniowo zwiekszac obroty, unikac dlugotrwalej jazdy z jednakowymi obrotami (wykorzystywac pelen zakres obrotow pamietajac o wyzej przytoczonych uwagach)

niektorzy zalecaja zalac mineralem i po 1000km zmienic go wraz z filtrem na docelowy olej

pozdr.

> delikatnie zanim sie rozgrzeje, nie palowac, stopniowo zwiekszac

> obroty, unikac dlugotrwalej jazdy z jednakowymi obrotami

> (wykorzystywac pelen zakres obrotow pamietajac o wyzej

> przytoczonych uwagach)

> niektorzy zalecaja zalac mineralem i po 1000km zmienic go wraz z

> filtrem na docelowy olej

> pozdr.

to opcja wyjazdu w dluga trase na autobanie odpada

> to opcja wyjazdu w dluga trase na autobanie odpada

calkowicie

> calkowicie

no to ile tych kilometrow zrobic zanim do uk wyjade??

> no to ile tych kilometrow zrobic zanim do uk wyjade??

minimum 1000 a później możesz startować jednakże wiesz jak nie pałuj silnika za bardzo no i oczywiście przed wyjazdem zmień olej filtr żeby później nie było awarii

przy docieraniu unikaj dlugiej jazdy na stałych obrotach.no i nie pałuj oczywiscie

> Jak dotrzec nowy motor i przez jak dlugo? a moze od razu palowac? jak

> to jest, mowa o fiatowskim FIRE

silnik nalezy docierać tak, jak będzie używany, więc jesli ma być pałowany to pałować od początku (ofc. na rozgrzanej oliwie)

jak ma być kapelusz to możesz docierać jak Ci radzą.

w swojej kadencji docierałem kilka silników i nowo złożonych i nowo zbudowanych i wszystkie do tej pory cieszą się świetną kondycją.

> Jak dotrzec nowy motor i przez jak dlugo? a moze od razu palowac? jak

> to jest, mowa o fiatowskim FIRE

lekko bez palownia do 2kkm

> silnik nalezy docierać tak, jak będzie używany, więc jesli ma być

> pałowany to pałować od początku (ofc. na rozgrzanej oliwie)

> jak ma być kapelusz to możesz docierać jak Ci radzą.

> w swojej kadencji docierałem kilka silników i nowo złożonych i nowo

> zbudowanych i wszystkie do tej pory cieszą się świetną kondycją.

widziałem ostatnio taki silnik pałowany od początku wytrzymał 90 tkm i tłok się zatarł/rozpulchnił w w cylindrze i urwał się wał korbowy więc jak ma długo służyć to chyba lepiej nie pałować przez pierwsze 5 tkm

> widziałem ostatnio taki silnik pałowany od początku wytrzymał 90 tkm

> i tłok się zatarł/rozpulchnił w w cylindrze i urwał się wał

> korbowy więc jak ma długo służyć to chyba lepiej nie pałować

> przez pierwsze 5 tkm

stary, wiesz jakim sposobem silnik/tłok sie zaciera? wiesz jakim sposobem tłoki puchną? i wiesz że wał korbowy sie nie urywa?

> silnik nalezy docierać tak, jak będzie używany, więc jesli ma być

> pałowany to pałować od początku (ofc. na rozgrzanej oliwie)

> jak ma być kapelusz to możesz docierać jak Ci radzą.

> w swojej kadencji docierałem kilka silników i nowo złożonych i nowo

> zbudowanych i wszystkie do tej pory cieszą się świetną kondycją.

Nie znam z autopsji ale z kilku zrodel slyszale ze jezeli dociera sie emeryt mode a nastepnie zacznie sie wstawiac w pi..e to taki silnik szybko szlak trafi.Dodatkowo moze byc "mulowaty"-slaba reakcja na gaz itp.

> Nie znam z autopsji ale z kilku zrodel slyszale ze jezeli dociera sie

> emeryt mode a nastepnie zacznie sie wstawiac w pi..e to taki

> silnik szybko szlak trafi.Dodatkowo moze byc "mulowaty"-slaba

> reakcja na gaz itp.

jest to prawda tak samo głupotą pierwszej wody jest "docieranie" silnika na biegu jałowym.

> stary, wiesz jakim sposobem silnik/tłok sie zaciera? wiesz jakim

> sposobem tłoki puchną? i wiesz że wał korbowy sie nie urywa?

aż takim specem nie jestem w każdym razie tłok zakleszczył się w cylindrze i to spowodowało ukręcenie się wału wracając do tematu to były dwie te same pandy 1.2 jedna od nowości jeżdzona w zakresie 2000-4500 rpm (czasami przy wyprzedzaniu do 5500 rpm) druga 4500-6000 rpm (często do odcięcia) i wniej nastąpiło uszkodzenie silnika takie że nie opłacało się robić naprawy (nie dziwcie się ale czasami w firmach przyjmują debili co pomylili handel z rajdami) , obydwie pandy przejechały 90 tkm, po 30 tkm ta pierwsza miała ładną elastyczność ta pałowana robiła więcej hałasu niż elastyczności czyli z tego co wyczytałem parę odpowiedzi wyżej to prawda silnik się "układa" w zależności od traktowania go od nowości ale te pałowane od nowości mają krótką żywotność

Kiedys słyszałem ze nowe auto z nowym silnikiem nie powinno isiagac maksymalnych predkosci i wysokich obrotów przez (zdajsie) 3000km. Chyba nie jestem pewien:)

Ja po sasziedzku bo mam łopla padake motor mi sie zatarl i 3 panewki lekko przylapalo sa juz nowe wlozone na starym wale lekko wypolerowanym .... cisnienie oleju jest dobre bo na srednich obrotach na srednio cieplym silniku bije 4 bara , czujnik drugi wlozony a mimo wszystko po zapalaniu auta kontrolka nie zawsze ale czasami gasnie po 2-3 sekundach .... rozumiem ze mnie rowniez obowiazuje docieranie... ale w jaki sposob skoro lubie trzymac silnik na wysokich obrotach :/ .... jeszcze jedno bede chcial zalozyc wskaznik cisnienia oleju do kabiny taki z allegro za 103 worki zlota i zglosze sie do tokarza zeby mi wyzezbił taki trojnik ktory wkrece tam gdzie jest fabryczny czujnik cisnienia a do trojnika oryginalny czujnik i ten co bedzie w zestawie ze wskaznikiem bedzie to dobrze i poprawnie dzialac ?? Dzieki

> aż takim specem nie jestem w każdym razie tłok zakleszczył się w

> cylindrze i to spowodowało ukręcenie się wału wracając do tematu

> to były dwie te same pandy 1.2 jedna od nowości jeżdzona w

> zakresie 2000-4500 rpm (czasami przy wyprzedzaniu do 5500 rpm)

> druga 4500-6000 rpm (często do odcięcia) i wniej nastąpiło

> uszkodzenie silnika takie że nie opłacało się robić naprawy (nie

> dziwcie się ale czasami w firmach przyjmują debili co pomylili

> handel z rajdami) , obydwie pandy przejechały 90 tkm, po 30 tkm

> ta pierwsza miała ładną elastyczność ta pałowana robiła więcej

> hałasu niż elastyczności czyli z tego co wyczytałem parę

> odpowiedzi wyżej to prawda silnik się "układa" w zależności od

> traktowania go od nowości ale te pałowane od nowości mają krótką

> żywotność

ale te zasady się nie stosują do samochodów firmowych