Witam

Proszę posiadaczy EPC lub jakiegoś innego mądrego katalogu o wyszukanie nr części wskazanej na zdjęciach. Jest to oring usczelniający rurę turbiny na połączeniu zaznaczonym na zdjęciu.

Jakiś czas temu "mój mechanik" wymieniał mi świece żarowe, a żeby do nich dojść to trzeba odkręcić rurę turbiny, no i jak ją zdejmował to z tego kołnierza wypadł oring gdzieś w komorę silnika i tyle go widzialem. Włożył tam jakiś oring, który miał na warsztacie ale od razu widziałem, że nie jest identyczny jak ten oryginał i słabo pasował.

Ostatnio sobie patrzę pod maskę i widzę, że na tym połączeniu coś się poci, dotykając palcem od spodu jest tak kropelka oleju. Muszę zatem dokupić oryginalny oring, który tam powinien być i pewnie wtedy będzie dobrze. Proszę więc o pomoc i wyszukanie mi tego nr części to będę mógł popytać w jakiś opelshopach itp.

Druga sprawa to czy wogole w tym miejscu taka sytuacja ma prawo występować ? Tak się zastanawiam i trochę się martwię bo to rura przecież prowadząca od intercoolera do turbiny, czyli jest w niej powietrze, więc chyba tam nie powino być oleju chyba, ze się mylę

Co Wy na to ?

p.s. oleju nie ubywa.

8 60 836. Śladowe ilości oleju mogą występować. Oby tylko nie za dużo, bo to może świadczyć o kończącym się uszczelnieniu sprężarki.

> 8 60 836. Śladowe ilości oleju mogą występować. Oby tylko nie za

> dużo, bo to może świadczyć o kończącym się uszczelnieniu

> sprężarki.

serdeczne dzięki za super szybką odpowiedź w niedzielne popołudnie

Przy okazji zapytam w czarnym scenariuszu o nr fabryczny uszczelnienia sprężarki to zorientuję się ile to kosztuje, gdyby się okazało, że jednak trzeba je wymienić.

Mam nadzieję, ze sama sprężarka nie ucierpiała nie ma żadnych objawów, żeby gorzej działała.

> nr fabryczny uszczelnienia sprężarki

Żeby to było takie proste

Jeśli cieknie zbyt mocno to tylko regeneracja. I lepiej to powierzyć specjalistycznemu zakładowi. Cena ... lepiej, żeby tego oleju nie było zbyt dużo.

> Witam

> Tak się zastanawiam i trochę się martwię bo to rura

> przecież prowadząca od intercoolera do turbiny, czyli jest w

> niej powietrze, więc chyba tam nie powino być oleju chyba, ze

> się mylę

> Co Wy na to ?

> p.s. oleju nie ubywa.

Raczej od turbiny do intercolera, trochę oleju w tym miejscu to standard, nawet w nowych autach.Jeżeli nie ubywa oleju to spoko.

pzdr

od 700zł można już załatwić regenerację

> Raczej od turbiny do intercolera, trochę oleju w tym miejscu to

> standard, nawet w nowych autach.Jeżeli nie ubywa oleju to spoko.

> pzdr

Dzięki. Od wczoraj czytam gdzie tylko można o tym, m.in. zarejestrowalem się na forum vectry VKP i już wiem, że to norma w oplach i nie tylko. Grunt to cicha praca turbiny, mały lub żaden apetyt na olej, dobry kop, mało kopcenia. U mnie póki co te warunki spełnione. Kupię więc tylko ten oring (7,60pln w ASO) i powinno być OK.

> Dzięki. Od wczoraj czytam gdzie tylko można o tym, m.in.

> zarejestrowalem się na forum vectry VKP i już wiem, że to

> norma w oplach i nie tylko. Grunt to cicha praca turbiny, mały

> lub żaden apetyt na olej, dobry kop, mało kopcenia. U mnie póki

> co te warunki spełnione. Kupię więc tylko ten oring (7,60pln w

> ASO) i powinno być OK.

witam kolege temat szeroko poruszany, właśnie m.in. na forum Vectry. tu podaję Ci linka do mojego tematu są też tam zdjęcia na moim serwerze, które dotyczą właśnie turbinki LINK pooglądaj sobie jak to wygląda, taka sytuacja ma miejsce nawet w nowych samochodach, jeśli turbina nie ma luzów wzdłużnych to OK i jeśli tego oleju nie jest tam wiesz duużo, mnie nie ubywa ... turbinka chodzi cichutko power jest elegancki, dbam o nią jak o 'SWOJEGO" więc jest wporzo. jeśli Ci nie brakuje oleju i turbo nie hałasuje ani Ci nie kopci to załóż oring i zapomnij o temacie, pozdrawiam

> witam kolege temat szeroko poruszany, właśnie m.in. na forum

> Vectry. tu podaję Ci linka do mojego tematu są też tam zdjęcia

> na moim serwerze, które dotyczą właśnie turbinki LINK

> pooglądaj sobie jak to wygląda, taka sytuacja ma miejsce nawet w

> nowych samochodach, jeśli turbina nie ma luzów wzdłużnych to OK

> i jeśli tego oleju nie jest tam wiesz duużo, mnie nie ubywa ...

> turbinka chodzi cichutko power jest elegancki, dbam o nią jak o

> 'SWOJEGO" więc jest wporzo. jeśli Ci nie brakuje oleju i turbo

> nie hałasuje ani Ci nie kopci to załóż oring i zapomnij o

> temacie, pozdrawiam

Tak też mam zamiar zrobić.

Twój wątek na VKP znalazłem już wczoraj ale fotek niestety nie mogę pooglądać gdyż wyskakuje "Nie można odnaleźć serwera".

> Tak też mam zamiar zrobić.

> Twój wątek na VKP znalazłem już wczoraj ale fotek niestety nie mogę

> pooglądać gdyż wyskakuje "Nie można odnaleźć serwera".

zapomniałem że skasowałem przy pewnych machlojkach na serwerze ale już są tam gdzie powinny tu masz LINK już działąjący, w razie pytań pisz, pzdr

> zapomniałem że skasowałem przy pewnych machlojkach na serwerze ale

> już są tam gdzie powinny tu masz LINK już działąjący, w razie

> pytań pisz, pzdr

Teraz działa Faktycznie widać ślady oleju na wyjsciu w rurę intercoolera i nawet tuż przy samym intercoolerze, pewnie w środku też jest troszkę oleju.

Grunt to cicha praca turbiny, mały

> lub żaden apetyt na olej, dobry kop, mało kopcenia.

A po czym rozpoznać że jest cicha praca turbo, bo u mnie jak już jest rozgrzany silnik i wcisnę mocniej gaz to słychać taki charakterystyczny świst. Czy to jest norma? Apetyt na olej taki sobie 1,5 L na 10tyś a z rury nie kopci.

> Witam

> Proszę posiadaczy EPC lub jakiegoś innego mądrego katalogu o

> wyszukanie nr części wskazanej na zdjęciach. Jest to oring

> usczelniający rurę turbiny na połączeniu zaznaczonym na zdjęciu.

> Jakiś czas temu "mój mechanik" wymieniał mi świece żarowe, a żeby do

> nich dojść to trzeba odkręcić rurę turbiny, no i jak ją

> zdejmował to z tego kołnierza wypadł oring gdzieś w komorę

> silnika i tyle go widzialem. Włożył tam jakiś oring, który miał

> na warsztacie ale od razu widziałem, że nie jest identyczny jak

> ten oryginał i słabo pasował.

> Ostatnio sobie patrzę pod maskę i widzę, że na tym połączeniu coś się

> poci, dotykając palcem od spodu jest tak kropelka oleju. Muszę

> zatem dokupić oryginalny oring, który tam powinien być i pewnie

> wtedy będzie dobrze. Proszę więc o pomoc i wyszukanie mi tego nr

> części to będę mógł popytać w jakiś opelshopach itp.

> Druga sprawa to czy wogole w tym miejscu taka sytuacja ma prawo

> występować ? Tak się zastanawiam i trochę się martwię bo to rura

> przecież prowadząca od intercoolera do turbiny, czyli jest w

> niej powietrze, więc chyba tam nie powino być oleju chyba, ze

> się mylę

> Co Wy na to ?

> p.s. oleju nie ubywa.

Z innej beczki - a czy kolega nie ma przypadkiem silnika 2.2 (w opisie jest 2.0). Ekspertem nie jestem więc jak się mylę niech ktoś poprawi ale jak ja oglądałem zdjęcia silniczków 2.2 to tak właśnie wyglądały.

> Grunt to cicha praca turbiny, mały

> A po czym rozpoznać że jest cicha praca turbo, bo u mnie jak już jest

> rozgrzany silnik i wcisnę mocniej gaz to słychać taki

> charakterystyczny świst. Czy to jest norma? Apetyt na olej taki

> sobie 1,5 L na 10tyś a z rury nie kopci.

cicha wg mnie to bez zgrzytów, gwizdów i chrobotań jak to określano na forum vectry gdzie użytkowników takich dieseli jest dużo

> Z innej beczki - a czy kolega nie ma przypadkiem silnika 2.2 (w

> opisie jest 2.0). Ekspertem nie jestem więc jak się mylę niech

> ktoś poprawi ale jak ja oglądałem zdjęcia silniczków 2.2 to tak

> właśnie wyglądały.

jeśli pytasz mnie to ja mam 2.0 a jeśli Tommyka to On ma 2.2

widocznie podobne na pierwszy rzut oka są te dwa silniki, z kolei widziałem zdjęcia vectr B i vectr C z silnikami Y20DTH i w każdym troszkę inaczej wyglądały tzn. inne plastikowe pokrywy silnika i inne rozmieszczenie niektórego osprzętu.

EDIT: obejrzałem jeszcze raz fotki z linka, który podal Tommyk i tam są fotki jego silnika, porównałem ze swoim i faktycznie "dziwnie" podobnie wyglądają a wręcz nie mogę wyłapać różnicy

moje zdjęcie (2.0)

Tommyka zdjęcie (2.2(

> jeśli pytasz mnie to ja mam 2.0 a jeśli Tommyka to On ma 2.2

> widocznie podobne na pierwszy rzut oka są te dwa silniki, z kolei

> widziałem zdjęcia vectr B i vectr C z silnikami Y20DTH i w

> każdym troszkę inaczej wyglądały tzn. inne plastikowe pokrywy

> silnika i inne rozmieszczenie niektórego osprzętu.

> EDIT: obejrzałem jeszcze raz fotki z linka, który podal Tommyk i tam

> są fotki jego silnika, porównałem ze swoim i faktycznie

> "dziwnie" podobnie wyglądają a wręcz nie mogę wyłapać różnicy

> moje zdjęcie (2.0)

> Tommyka zdjęcie (2.2(

silniki po 2001 roku Y20DTH i Y22DTR praktycznie się nie różnią 2.2 to rozwiercone 2.0 osprzęt praktycznie ten sam, choć pewnie różni się niektórymi rzeczami. Ale obudowy i wygląd zewnątrzny jest praktycznie ten sam. Prawidłowo pracujący silnik 2.2 jest jednak mocniejszy od 2.0. Wracając do zdjęć to te ilości oleju są niczym niepokojącym. Oleju mi nie ubywa a Turbo pracuje prawidłowo. Świst jest normalny ale gwizdanie już jest złym objawem.... ale jak Krzychu masz podobnie jak u mnie to nie masz się czym martwić. Jesli turbo nie masz zachlapanego olejem ani nigdzie się nie poci to nic złego się nie dzieje, pzdr

Witam ponownie

Sprawa załatwiona. Oring kupiłem a w zasadzie dwa bo wiedziałem, ze pierwszy gdzieś mi wpadnie przy zakładaniu itp. no i tak się stało

Wszystko naokoło wyczyściłem na błysk, założyłem ten oring i póki co ,cztery dni po akcji i jakieś 200km przejechanych i już nigdzie się nic nie poci

Poprzedniego "dopasowanego" oringu w zsadzie nie było, został kawałek w górnej części resztę wessało

p.s. oring 7,60pln

> jeśli pytasz mnie to ja mam 2.0 a jeśli Tommyka to On ma 2.2

> widocznie podobne na pierwszy rzut oka są te dwa silniki, z kolei

> widziałem zdjęcia vectr B i vectr C z silnikami Y20DTH i w

> każdym troszkę inaczej wyglądały tzn. inne plastikowe pokrywy

> silnika i inne rozmieszczenie niektórego osprzętu.

> EDIT: obejrzałem jeszcze raz fotki z linka, który podal Tommyk i tam

> są fotki jego silnika, porównałem ze swoim i faktycznie

> "dziwnie" podobnie wyglądają a wręcz nie mogę wyłapać różnicy

> moje zdjęcie (2.0)

> Tommyka zdjęcie (2.2(

A czy w DTL'u też jest taki oring ?? Silnik niby ten sam tylko IC brak

> A czy w DTL'u też jest taki oring ?? Silnik niby ten sam tylko IC

> brak

Dolot powietrza w DTLu jest inny ale rury jakoś się łączą. Znalazłem na forum vectry taką fotkę i jak już to może w zaznaczonym miejscu być włożone uszczelnienie typu oring, jak masz tam lub pod tym miejscem sucho to nie masz co rozkręcać i zaglądać.

Fotka:

> Raczej od turbiny do intercolera,

dopiero teraz zauważyłem powyższe sformułowanie, więc:

patrząc zgodnie z kierunkiem przepływającego powietrza a jest to przecież rura powietrza to właśnie, ze od intercoolera do turbiny

Zgodnie z kierunkiem przepływającego powietrza to najpierw jest turbosprężarka, a po niej intercooler

> dopiero teraz zauważyłem powyższe sformułowanie, więc:

> patrząc zgodnie z kierunkiem przepływającego powietrza a jest to

> przecież rura powietrza to właśnie, ze od intercoolera do

> turbiny

Ciekawe,ciekawe chyba że masz na myśli powietrze z zewnątrz wchodzące przez grila to się zgodzę hehe.

> Zgodnie z kierunkiem przepływającego powietrza to najpierw jest

> turbosprężarka, a po niej intercooler

widzę, że musze jeszcze, że tak powiem doczytać parę rzeczy

dzięki

> silniki po 2001 roku Y20DTH i Y22DTR praktycznie się nie różnią 2.2

> to rozwiercone 2.0 osprzęt praktycznie ten sam, choć pewnie

> różni się niektórymi rzeczami. Ale obudowy i wygląd zewnątrzny

> jest praktycznie ten sam. Prawidłowo pracujący silnik 2.2 jest

> jednak mocniejszy od 2.0. Wracając do zdjęć to te ilości oleju

> są niczym niepokojącym. Oleju mi nie ubywa a Turbo pracuje

> prawidłowo. Świst jest normalny ale gwizdanie już jest złym

> objawem.... ale jak Krzychu masz podobnie jak u mnie to nie masz

> się czym martwić. Jesli turbo nie masz zachlapanego olejem ani

> nigdzie się nie poci to nic złego się nie dzieje, pzdr

2.2 to nie jest rozwiercone 2.0 tylko ma dluzsze wykorbienie i tloki tej samej srednicy sobie smigaja na dluzszyn dystansie- inaczej maja wiekszy skok. Z jednej strony to takie oszustwo ze strony opla ale jeszcze dochodzi do tych roznic turbina ze zmienna geometria.

Odkopuje temat aby nowego nie zakladac

Jakie sa wymiary tego oringu ????

Bo jechac specjalnie do ASO mi sie nie chce a pewnie dobiore odpowiedni w pobliskim sklepie z czesciami rolniczymi

U mnie ta metalowa opaska jest luzna i mozna ja obracac z lekkim oporem. Chodzi o silnik Y20DTH

> Odkopuje temat aby nowego nie zakladac

> Jakie sa wymiary tego oringu ????

> Bo jechac specjalnie do ASO mi sie nie chce a pewnie dobiore

> odpowiedni w pobliskim sklepie z czesciami rolniczymi

> U mnie ta metalowa opaska jest luzna i mozna ja obracac z lekkim

> oporem. Chodzi o silnik Y20DTH

Hej,

Oooo, widzę nowe auto !!! Czyżbym przeoczył jakiś Twój wątek gdzie go przedstawiłeś ?

A co do oringu to dokładnych wymiarów Ci już nie podam bo już tego auta nie mam. Ja ten oring zamówiłem u Goszczyńskiego, kosztował kilka plnów. Zresztą wziąłem dwa bo czułem, że pierwszy spadnie mi przy zakładaniu gdzieś wgłąb silnika no i tak się też stało Jakbym gdzieś pogrzebał to może bym jego nr katalogowy odszukał.

> Hej,

> Oooo, widzę nowe auto !!! Czyżbym przeoczył jakiś Twój wątek gdzie go

> przedstawiłeś ?

KLIK Byłem tez ogladac Vectre w Kwidzynie ale ta niby-malina okazala sie zwyklych parchem a sprzedajacy kretaczem gubiacym sie w zeznaniach jego ogloszenie Cena samochodu wzrosla w ciagu jednego dnia z 12500 na 13600 Poza tym miernik powloki lakierowej pomogl podjac decyzje

> A co do oringu to dokładnych wymiarów Ci już nie podam bo już tego

> auta nie mam. Ja ten oring zamówiłem u Goszczyńskiego, kosztował

> kilka plnów. Zresztą wziąłem dwa bo czułem, że pierwszy spadnie

> mi przy zakładaniu gdzieś wgłąb silnika no i tak się też stało

> Jakbym gdzieś pogrzebał to może bym jego nr katalogowy

> odszukał.

Nr kat juz mam, jest chyba nawet podany w tym watku. Zapewne zamowie go przy okazji zakupu filtrow itp.