Zastanawiam sie czy podejdzie cewka zaplonowa z corsy z silnikiem C12NZ do Astry C14NZ. Chcialem sprawdzic czy nie mam walnietej cewki bo strasznie mulowaty sie zrobil, pali wiecej niż ja i do tego strasznie nierowne ma obroty- swiece, przewody, kopulka nowiutkie.

Dodatkowo jaki moze miec wpływ na spalanie ten modul co jest pod cewka??

chcialem uzysz szukajki ale google sie tylko otwieraja

Zacznij od sprawdzenia czujnika temperatury

> Zacznij od sprawdzenia czujnika temperatury

czujnik wymienilem z 1,5r roku temu i wiem mniej wiecej jak sie objawia jak jest walniety i ten element wykluczam. Obroty ma okolo 900 ale strasznie faluja

> Zastanawiam sie czy podejdzie cewka zaplonowa z corsy z silnikiem

> C12NZ do Astry C14NZ.

Podejdzie

> Dodatkowo jaki moze miec wpływ na spalanie ten modul co jest pod cewka??

On jest tylko przekaźnikiem między ECU i cewką. Nie ma wpływu na spalanie

Sprecyzuj czy to falowanie wynika z wypadania zapłonów czy pali na wszystkie garnki, a tylko obroty ma niestabilne. Odłącz krokowego i sprawdź czy się uspokoi. Odłączałeś akumulator?

> Podejdzie

> On jest tylko przekaźnikiem między ECU i cewką. Nie ma wpływu na

> spalanie

> Sprecyzuj czy to falowanie wynika z wypadania zapłonów czy pali na

> wszystkie garnki, a tylko obroty ma niestabilne. Odłącz

> krokowego i sprawdź czy się uspokoi. Odłączałeś akumulator?

aku odlaczalem i nic. Wyjalem wczoraj krokowaca -przeczyscilem dodatkowo przeczyscilem przepustnice. Dalej obroty faluja ale jakby troche zwawzy sie zrobil. Musze sprawdzic jeszcze filtr powietrza

> Zacznij od sprawdzenia czujnika temperatury

Jak sie go sprawdza?

> Jak sie go sprawdza?

Wczoraj podawałem: KLIK

> Wczoraj podawałem: KLIK

Dziekuje. Pierwszy raz od dawna na autokaciku (auto szwankuje), a szukajka jak wiadomo nie działa.

Witam.

Wydaje mi się że mam problem z cewką zapłonową [x16szr - wbudowane w miejsce rozdzielacza] gdyż nie pracuje mi na 2 tłokach. Impulsy z gniazda wyjściowego sprawdzone i są. A pytanie jest: jak sprawdzić (za pomocą miernika uniwersalnego) poprawność działania tej cewki.

Jeśli są impulsy wejściowe to padło jedno uzwojenie cewki. Miernikiem możesz sprawdzić opór między wyjściami na świece 1-2 i 3-4 oraz sąsiednie wyjścia (2-3) czy nie ma przebicia.

> Jeśli są impulsy wejściowe to padło jedno uzwojenie cewki. Miernikiem

> możesz sprawdzić opór między wyjściami na świece 1-2 i 3-4 oraz

> sąsiednie wyjścia (2-3) czy nie ma przebicia.

Witam.

Nie wiem, ale zawsze wydawało mi się że jedna cewka to 1-4 , druga 2-3

Pzdr.

Racja, miałem na myśli kolejność wyjścia z DISa. Pierwsza para wychodzi na 1 i 4 świecę, a druga para na 2 i 3.

Dokładnie tak trzeba zrobić pomiary

Pisałem wcześniej już o padającym dis'ie... więc powtarzać się nie będę.

Nadmienię tylko, że prostym sposobem na jego sprawdzenie jest świeca zapłonowa (najlepiej nowa) podpinana pod kolejny przewód wysokiego napięcia oraz druga osoba obserwująca iskrę.

Jeśli DIS jest uszkodzony to prawdopodobnie 2/3 lub 1/4 będzie miało baaardzo słąbą iskrę lub jej brak.

> Jeśli są impulsy wejściowe to padło jedno uzwojenie cewki. Miernikiem

> możesz sprawdzić opór między wyjściami na świece 1-2 i 3-4 oraz

> sąsiednie wyjścia (2-3) czy nie ma przebicia.

/Zbadałem miernikiem ze wszystkich stron jedyna różnica to taka że w nowej cewce między blachą masy a wejściem nr 2 jest 0, miedzy nr 1 a masą jest opór } gdzie w starej cewce nie ma żadnych reakcji na taką kombinację.

- domniemam że jakieś uzwojenie pierwotne się posadziło.

Dzięki za pomoc