Witam

Dzisiaj będę wymieniał z tyłu amortyzatory i wyczytałem,że po zamontowaniu

należy opuścić pojazd na podłoże i dopiero wtedy

przykręcić odpowiednim momentem.

Czy to prawda?Czy też mogę dokręcić jak będzie jeszcze w górze?

> Witam

> Dzisiaj będę wymieniał z tyłu amortyzatory i wyczytałem,że po

> zamontowaniu

> należy opuścić pojazd na podłoże i dopiero wtedy

> przykręcić odpowiednim momentem.

> Czy to prawda?Czy też mogę dokręcić jak będzie jeszcze w górze?

Tak auto ma stać na kołach a śruba ma być jeszcze luźna...dopiero wtedy należy dokręcić

ps-dotyczy to wszystkich połączeń gumowo metalowych nie tylko w amortyzatorach ale i wahaczach i silniku

> Tak auto ma stać na kołach a śruba ma być jeszcze luźna...dopiero

> wtedy należy dokręcić

> ps-dotyczy to wszystkich połączeń gumowo metalowych nie tylko w

> amortyzatorach ale i wahaczach i silniku

co sie stanie jak tego nie zrobie??

> co sie stanie jak tego nie zrobie??

Wszystkie elementy gumowo metalowe będą musiały sie "obkręcić"-poddać momętowi skrętnemu spowodowanemu cięzarm auta-który to spowoduje w konsekwencji dalszej racy-ograniczenie spręzystości,zniszczenie elementu zwulkanizowanego gumy z metalem.

Stawiasz w tymmomęcie(na lużnych kołach)auto jakby było w powietrzu-skok...i tak musi pracować ten element podczas normalnej jazdy?chyba nie

> Witam

> Dzisiaj będę wymieniał z tyłu amortyzatory i wyczytałem,że po

> zamontowaniu

> należy opuścić pojazd na podłoże i dopiero wtedy

> przykręcić odpowiednim momentem.

> Czy to prawda?Czy też mogę dokręcić jak będzie jeszcze w górze?

w przypadku amorków jest to IMVVHO tylko teoria

połączenia metalowo-gumowe przenoszą moment wzdłużny, więc generalnie im nic nie będzie.

Niemniej zgodnie ze sztuką założenie jest poprawne.p

> Wszystkie elementy gumowo metalowe będą musiały sie "obkręcić"-poddać

> momętowi skrętnemu spowodowanemu cięzarm auta-który to spowoduje

> w konsekwencji dalszej racy-ograniczenie

> spręzystości,zniszczenie elementu zwulkanizowanego gumy z

> metalem.

> Stawiasz w tymmomęcie(na lużnych kołach)auto jakby było w

> powietrzu-skok...i tak musi pracować ten element podczas

> normalnej jazdy?chyba nie

Już po zabawie.Wymiana w ciągu 1 godz ale śruby zostały przykręcone w powietrzu.

Dla osób zainteresowanych stukami w tylnym zawieszeniu z założonymi amorkami Bilstaina B4

informuję, że to one były winne tym odgłosom.

Teraz po założeniu KYB 343329 nastała błoga cisza.

Przypomnę tylko, że stuki przy B4 nastąpiły już po 10kkm

> Przypomnę tylko, że stuki przy B4 nastąpiły już po 10kkm

U mnie przy 1 kkm Jestem najlepszy

> U mnie przy 1 kkm Jestem najlepszy

Wiesz u mnie również przy ok 2 tyś zaczęły w miarę stukać ale już przy 10kkm to już zdecydowanie dawały o sobie znać.

Z początku myślałem, że to tuleje belki i dlatego też wymieniłem je dopiero po 60 kkm

Witam,

Pisalem juz w zeszlym roku zeby nie kupowac tych B4, u mnie od nowego to gowno stukalo, kupilem na allegro za 115.

Moze zrobic jaks watek na tym forum: ktorych czesci do PII nie nalezy kupowac.

zeby za duzlo ludzi nie wapdalo w takie pulapki.

> U mnie przy 1 kkm Jestem najlepszy

u mnie właściwie po dojechaniu do domu (u rodzinki wymieniałem - 200km) zaczeły już o sobie dawać znać...

gowno jakich mało

> Moze zrobic jaks watek na tym forum: ktorych czesci do PII nie nalezy

> kupowac.

> zeby za duzlo ludzi nie wapdalo w takie pulapki.

To dobry pomysł!

Odradzał bym również kpl tylnich hamulców TRW (Lucas)

Po 2kkm zaczęły piskać przy hamowaniu